2011年安全工程師考試安全生產技術真題(文字版）5
發布時間：2014-02-25 共1頁
51．高溫和強熱輻射是冶金工業煉鐵、煉鋼，機械制造工業鑄造、鍛造等生產過程中必須重點控制的物理性職業危害。下列降溫措施中，錯誤的是（ ?。?
A．進行自動化改造，使工人遠離熱源
B．利用水來進行隔熱、防護
C．給高溫崗位職工提供純凈水
D．強化通風降溫工作
52．噪聲的控制方法有很多種。常用的聲學處理方法有吸聲、隔聲、隔振、阻尼等，下列關于噪聲處理方法的說法中，不正確的是（ ?。?。
A．采用玻璃棉等是吸聲法
B．采用纖維板和微孔板是隔聲法
C．采用橡皮和軟木是隔振法
D．增厚振動體上的涂層是阻尼法
53．粉塵對人體的危害程度與其理化性質有關。對機體的危害性較大，易于到達呼吸器官深部的粉塵顆粒直徑一般小于（ ?。?mu;m。
A．5
B．50
C．100
D．150
54．在衛生學上，常用的粉塵理化性質包括粉塵的化學成分、分散度、溶解度、密度、形狀硬度、荷電性和爆炸性等。下列對粉塵理化性質的說法中，不正確的（ ?。?。
A．在通風粉塵設計中，應該考慮密度因素
B．選擇除塵設備應該考慮粉塵的荷電性
C．粉塵具有爆炸性的主要理化特點是其高分散度
D．溶解度是導致粉塵爆炸的主要因素
55．生產過程的密閉化、自動化是解決毒物危害的主要途徑。密閉一通風排毒系統是常用的生產性毒物控制措施，該系統是由（ ?。┙M成。
A．密閉罩、通風管、凈化裝置和通風機
B．密閉罩、通風管、監測監控和通風機
C．密閉罩、監測監控、通風機和防毒口罩
D．密閉罩、通風管、凈化裝置和防腐服裝
56．擱淺事故是指船舶擱置在淺灘上，造成領航或損害的事故。擱淺事故的等級按照擱淺造成的停航時間確定：停航在24h以上7d以內的，確定為（ ）。
A．輕微事故
B．一般事故
C．大事故
D．重大事故
57．超限運輸車輛是指在公路上行駛的、有下列情形之一的運輸車輛：車貨總高度從地面算起4m以上，車貨總長18m以上，車輛單軸每側雙輪胎載質量4000kg，單車、半掛車、全掛車車貨總質量（ ?。﹌g以上。
A．40000
B．50000
C．60000
D．80000
58．道路交通安全設施對于保障行車安全、減輕事故嚴重程度起著重要作用。道路上的交通安全設施主要有：交通標志、路面標線、護欄、照明設施、視線誘導標、（ ?。┑取?
A．隔聲墻
B．防眩設施
C．減震器
D．倒車雷達
59．編入貨物列車的關門車數不得超過現車總輛數的6%。關門車不得掛于機車后部3輛之內，在列車中連續連掛不得超過（ ?。┹v。
A．2
B．3
C．4
D．5
60．根據《民用航空器飛行事故等級》(GB14648--1993)，按人員傷亡情況以及對航空器損壞程度，飛行事故分為特別重大飛行事故、重大飛行事故和一般飛行事故三個等級。特別重大飛行事故是指死亡（ ?。┤思耙陨系氖鹿?。
A．20
B．30
C．35
D．40
