三峽工程建設(shè)中的勞動安全評價案例四
發(fā)布時間：2010-01-14 共1頁
3.2 宏觀危險辨識工作程序(略)
3.3 宏觀危險辨識評價結(jié)論
3.3.1 管理缺陷
1. 雖業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理、施工單位等職責(zé)在《辦法》中作了規(guī)定，但各部門的安全管理功能尚需作科學(xué)分配。如監(jiān)理單位與施工單位在現(xiàn)場安全檢查方面有待進一步協(xié)調(diào)。 2. 宏觀安全管理體制不健全，業(yè)主安全管理人員較少，安全管理力度尚弱;如國家監(jiān)督、群眾監(jiān)督力度不夠等。 3. 施工區(qū)內(nèi)公共場所、施工單位間鄰界部位、安全管理及協(xié)調(diào)尚弱，是事故多發(fā)部位。 4. 尚缺少系統(tǒng)的現(xiàn)代化安全管理方面的規(guī)章制度。
3.3.2 施工區(qū)重大危險狀況
如表3.2 所示 序號 重大危險狀況 地點(目前) 1 爆破器材質(zhì)量不穩(wěn)定，拒爆、早爆、爆烯現(xiàn)象嚴重 右岸、廠壩、永久船閘地上、地下 2 爆破飛石 右岸、廠壩、永久船閘、地上 3 槽挖作業(yè)、邊坡危石滑落 永久船閘地上工程 4 大型起吊設(shè)備安裝拆卸時，所搭臺架固定不穩(wěn)垮塌 臨時船閘 5 大型起吊設(shè)備受大風(fēng)天氣影響很大，吊物滑落，操縱失效 臨時船閘 6 起吊設(shè)備老化，安全裝置缺乏，無擋車器、行走開關(guān)、夾軌器不全等 臨時船閘 7 穿錨索幾十人協(xié)同作業(yè)，不當(dāng)墜落或錨索傷人 永久船閘 8 松動危石，特別是大方量危石處理，危石易滑落傷人 永久船閘、臨時船閘 9 雨季、地表雨水順巖隙滲入引起滑坡、泥石流 永久船閘、臨時船閘，下岸溪人沙場 10 邊坡噴錨、排架與巖石聯(lián)接或綁扎不牢，作業(yè)時垮塌 永久船閘、臨時船閘 11 模板立模，臺架搭設(shè)不穩(wěn)固，跨塌 臨時船閘 12 工期緊，搶速度，未達到砼強度即開始搭設(shè)，模具或模具焊接不牢，垮落 臨時船閘 13 炸藥庫距油庫間隔600mm左右，違反GB6722―86 炸藥庫 14 汽油庫管道露天裸露 油庫 15 柴油庫消防通道不暢 油庫 16 地下峒室掘進打干鉆現(xiàn)象嚴重，粉塵極大 永久船閘地下工程 17 永久船閘一閘首，上30m處左右35kV高壓電線，處于爆破范圍 永久船閘 18 120水池處于爆破安全警戒范圍內(nèi)，有生活人員 永久船閘 19 壇子嶺旅游景點位于爆破警戒范圍內(nèi) 永久船閘
3.3.3 交通運輸
1. 道路交通標(biāo)志設(shè)置尚不齊全，重要交叉路口尚未設(shè)交通崗?fù)せ蚣t綠燈;出現(xiàn)事故多發(fā)區(qū); 2. 個別施工區(qū)渣場布置造成運渣車輛頻繁交叉行駛，增加了車輛碰撞的機率; 3. 部分施工區(qū)路面高低不平，粉塵較大，天晴時能見度較差： 4. 對外公路有些路段邊坡巖石穩(wěn)定性較差，雨季可能出現(xiàn)滑坡，危及交通安全; 5. 壩區(qū)運輸車輛裝載不穩(wěn);轉(zhuǎn)彎時車速過快大塊石頭有時滾下。
3.3.4 其他
1. 雷電：三峽壩區(qū)屬多雷地區(qū)，盡管總公司已在不少重要部位設(shè)置了防雷設(shè)施，但尚有一些部位還未采取有效的避雷措施，隨著大壩增高，施工人員集中，雷擊事故損失將會顯得更為突出。 2. 洪水：部分山體，因施工造成植被破壞，若不采取有效措施，雷雨季節(jié)山洪爆發(fā)，有可能形成泥石流： 3. 濃霧：三峽壩區(qū)，由于地理位置的特殊，每年濃霧時間較長，對交通和施工安全均有一定威脅; 4. 粉塵：在壩區(qū)尚有部分施工單位還采用打干鉆，在投拌和、砂石料篩分、運輸揚塵等尚未得到控制。
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