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　　四、 挖泥船筑堤試驗(yàn)研究
　　1、試驗(yàn)點(diǎn)的選擇
　　馬家鋪堤段是沅南垸圍堤湖隔堤的一部分，該段由于地處老河套，地勢(shì)低洼，人工無(wú)法取土，機(jī)械運(yùn)土投資大，所以一直沒(méi)有按標(biāo)準(zhǔn)修復(fù)，而該段的土源、施工條件、水位、土質(zhì)等都具有代表性，因此選擇該段為試驗(yàn)點(diǎn)。
　　2、試驗(yàn)前準(zhǔn)備
　　1984年9月中旬成立了馬家鋪堵口工程指揮所，負(fù)責(zé)組織施工，試驗(yàn)小組同時(shí)進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行試驗(yàn)研究，并指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工，首先實(shí)測(cè)了1：2000的堵口堤址及土場(chǎng)地形圖，按堤身設(shè)計(jì)斷面，計(jì)算堵口總土方為33.34萬(wàn)立方米（不包括消失、擠淤、塌陷和四次子堤決口流失土方），作好施工放樣，設(shè)置大堤中心線和邊腳線以及臨時(shí)通航等標(biāo)志，與此同時(shí)，指揮所與漢壽縣挖泥船隊(duì)簽訂了施工合同，用兩艘80立方米/小時(shí)挖泥船承擔(dān)施工。
　　3、施工方法
　　（1）水下沖填。1984年10月15日，漢壽縣船隊(duì)用1、6號(hào)挖泥船開(kāi)始進(jìn)行水下沖填，1號(hào)船位于臨水坡邊，6號(hào)船位于背水坡一邊，兩船均距大堤中心線400米處開(kāi)挖，輸泥管則來(lái)回沿中心線兩側(cè)沖填，到1985年3月上旬，堤基已由最深河床29米填達(dá)31米，出水面寬120―150米左右，水下坡比達(dá)1：20，這時(shí)停止沖填，使堤基瀝水固結(jié)。
　　（2）分池分邊，輪回沖填。1985年3月下旬，堤基表土已基本固結(jié)，固結(jié)厚度約為30―50厘米， 便組織勞力， 沿內(nèi)外坡腳修筑高3.0米（高程34.0米）， 面寬1米， 內(nèi)外坡1：1.5的第一級(jí)子堤。 并利用原圍堤湖漬堤，將700米堤段分成2個(gè)沉淀池，1號(hào)池長(zhǎng)325米，2號(hào)池長(zhǎng)380米。在修筑子堤的同時(shí)，我們采取與子堤成垂直方向，每隔20米交錯(cuò)埋置兩層直徑0.5米的蘆柴捆一個(gè)，共埋設(shè)蘆柴12噸，以利泥漿瀝水早固。沉淀池筑成后，又增調(diào)3號(hào)船參加吹填。1985年4月上旬三艘船集中沖填1號(hào)池。沿子堤邊逐漸使泥漿流向中心線， 每次沖填高度和輪回沖填時(shí)間，視子堤承受能力而定， 原則上每個(gè)池沖填時(shí)間為一個(gè)月， 每次沖填高度0.5―0.8米左右（指填土高而不是泥漿表面高）。到1985年12月中旬，沖填高度達(dá)33.8.在第一級(jí)沉淀池吹填過(guò)程中，由于子堤單薄，質(zhì)量差，加之導(dǎo)瀝作用小，吹填速度快，導(dǎo)致了四次子堤滑坡崩潰流失土方1萬(wàn)多立方米。
　　1985年12月底，修筑第二級(jí)沉淀池子堤，子堤高2.5米（堤頂高程36.5米），面寬、坡比不改變，質(zhì)量做到夯緊壓實(shí)，再?zèng)]有埋設(shè)導(dǎo)瀝蘆柴捆。在進(jìn)泥方法上，仍然是輪回沖填，在瀝水導(dǎo)流上，則采取在子堤和基礎(chǔ)較好的地方，每個(gè)池凼開(kāi)挖一個(gè)溢流口，底寬1.5米，口底高于每次計(jì)劃沖填高0.5米，并用草墊和薄膜鋪?zhàn)o(hù)口底及流坡，以免沖刷；同時(shí)還組織了一支專業(yè)隊(duì)，日夜輪班在工程巡邏，維修防護(hù)子堤，一旦發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，能及時(shí)處理加固；另一方面，采取做田塍的辦法，用木制板耙將池凼內(nèi)稀泥搭護(hù)子堤坡腳，以防滲漏滑坡，因而保證了第二級(jí)沉淀池地施工順利進(jìn)行。到1986年年6月中旬，堵口大堤平均高達(dá)36米，最高處達(dá)36.5，面寬48―52米，到1986年6月底停止了沖填。
　　（3）人工填筑，整形結(jié)頂。堵口大堤沖填高達(dá)36米以后，由于面窄，修子堤后，池容小，停車時(shí)間多，開(kāi)車時(shí)間少，設(shè)備不能充分利用，工期會(huì)延長(zhǎng)，同時(shí)一、二級(jí)池容填土，尚未完全瀝干固結(jié)，且發(fā)現(xiàn)內(nèi)外堤腳已隆起，說(shuō)明堤身仍在繼續(xù)下沉，如繼續(xù)筑倉(cāng)沖填，可能導(dǎo)致堤身塌陷。因此，決定停止用挖泥船沖填。在1986年冬修時(shí)，用人工填筑，由于吹填體尚未排水固結(jié)，當(dāng)人工加修到38米高程時(shí)，部分堤身鼓脹和滑坡，后經(jīng)開(kāi)溝瀝水，才固結(jié)穩(wěn)定。
　　1989年―1992年在安鄉(xiāng)安保垸豆港、錢(qián)糧湖農(nóng)場(chǎng)采桑湖堤段運(yùn)用該技術(shù)筑堤7公里。