調車作業的危險、有害因素
發布時間：2014-02-25 共1頁
調車作業過程中常見事故的種類有“撞、脫、擠、溜”四大類，即調車沖突、調車脫軌、擠道岔、車輛溜逸。
(1)撞車
?、儆熊嚲€非計劃誤進車列(如錯辦進路，：忘扳、錯扳和搶扳道岔等)。②車輛連掛速度過高。③停留車壓標(警沖標)，鄰線進車造成側面沖撞。④鐵路機車進站對貨位、拉車時，若通訊、檢查不細，可能發生碰撞事件，碰壞機車、鐵路罐車和卸車設施；卸車作業時，如未按規定安設帶脫軌器的防護信號，若本線再有車輛進入將與作業車發生沖撞，會導致設備或車輛損壞，還可能對正在進行裝卸作業的人員造成人身傷害；⑤裝卸車作業時，如未按規定安設帶脫軌器的防護信號，若本線再有車輛進入將與作業車發生沖撞，會導致設備或車輛損壞，還可能對正在進行裝卸作業的人員造成人身傷害。⑥推進作業時，車組前端無人領車，由于調機乘務員無法確認線路和停留車情況，極易造成撞車和擠道岔事故。⑦推進車輛不試拉，一旦車輛中有假連結，制動或停車時車輛脫鉤發生溜逸，也容易發生撞車、脫軌、擠岔和溜逸等事故。⑧手推調車作業失控，造成車輛高速移動，或與其他車輛沖撞，或沖擊本線造成不可預計的嚴重后果。
(2)脫軌
由于線路幾何尺寸失格、路基下陷、連接件缺失或松動，軌道上或道心有障礙物，在車輛經過時，車輛會脫軌而造成不應有的損失；道岔搬動不到位，留有間隙，會造成擠岔事故，甚至脫軌。待卸及卸后貨物的堆放狀態不穩，會因車輛運行時的振動而倒塌，侵入限界，造成車輛脫軌。
(3)撞擊傷害
專用鐵路上出現罐車溜逸、緊急制動、扳錯道岔、鐵路存在各種病害等，引發罐車撞擊或翻車，導致人員、設備受撞擊傷害、損壞及危險品溢出。
(4)車輛溜逸
該專用線裝卸酸的線路存在有1．5‰的坡度，走行線位于9‰的坡度上，進行裝卸作業的車輛，若未采取防溜措施，車輛會因大風或坡道而自動溜逸，有可能造成設備和車輛損壞或人身傷害。
“防溜”對鐵路作業安全至關重要，許多事故的發生均與車輛溜逸有關。建議公司應經常開展車輛防溜專題教育活動，要求防溜前做到試閘標準規范、器具符合規格、手閘制動有力、器具擺放適當，防溜后嚴格落實定時檢查制度，及時消除因外界干擾導致防溜措施失效的安全隱患，確保手閘、鐵鞋、防溜枕木“三良好”，防溜措施“三保險”。要加強對專用鐵路防溜設備的日常檢查，及時更換破損、木質和制作規格不符合標準的防溜器具。加強治安專項整治，防止防溜器具丟失；在鐵鞋、止輪器和防溜枕木適當部位涂上反光漆，便于作業人員夜間確認安放狀況。調車作業時，嚴格執行有關防溜的作業標準，取車前，指定專人監護防溜器具，調車作業人員必須在機車掛妥后方可松開手閘。要嚴格檢查考核。做到“三個認真”，即認真檢查手閘是否良好、是否擰緊，認真檢查鐵鞋安放是否緊貼車輪踏面、防溜枕木是否到位，認真檢查交接班時防溜器具是否齊全、登記是否正確規范；做到“三個嚴把”，即嚴把安全線道岔定位開通，嚴把脫軌器及時安放，嚴把防溜簽認落實。對檢查中發現的問題，認真登記、記錄，限期整改。
