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16、下列屬于基礎(chǔ)資料搜集的是（ ）。
A．城市歷史、自然條件、城市人口、工業(yè)與倉(cāng)庫(kù)、對(duì)外交通、市政設(shè)施
B．城市歷史、自然條件、人文素質(zhì)、失業(yè)率
C．城市歷史、人口流動(dòng)、工業(yè)與倉(cāng)庫(kù)，建筑群
D．城市歷史、人口流動(dòng)、自然條件、失業(yè)率、對(duì)外交通、市政設(shè)施

17、下列屬于分區(qū)規(guī)劃中的城市工程系統(tǒng)規(guī)劃的是（ ）。
A．城市供電工程系統(tǒng)分區(qū)規(guī)劃
B．城市用地系統(tǒng)分區(qū)規(guī)劃
C．城市建筑群系統(tǒng)分區(qū)規(guī)劃
D．城市交通網(wǎng)系統(tǒng)分區(qū)規(guī)劃

18、屬于地塊控制性指標(biāo)內(nèi)容的是（ ）等。
A．建筑控制高度、容積率、人口容量
B．用地性質(zhì)、建筑密度、綠地率
C．人口容量、建筑形式、體量、色彩、容積率
D．人口容量、建筑風(fēng)格、建筑紅線后退距離

19、城市規(guī)劃常用的定性分析方法有（ ）。
A．圖表法和方格網(wǎng)法
B．平均法和等值線法
C．因果分析法和比較法
D．排列法和矩陣法

20、待有足夠的資料后，可進(jìn)行規(guī)劃方案的制定，不屬其步驟的是（ ）。
A．確定城鎮(zhèn)體系的等級(jí)和規(guī)模結(jié)構(gòu)
B．確定規(guī)劃的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
C．確定城市性質(zhì)以及人口和用地規(guī)模
D．確定城市用地布局和道路網(wǎng)框架

21、在制定交通調(diào)查方案時(shí)，必須首先明確交通調(diào)查的目的。對(duì)交通調(diào)查目的的概括包括（ ）。
A．了解和分析城市交通的現(xiàn)狀
B．預(yù)測(cè)未來(lái)交通量：由調(diào)查的數(shù)據(jù)和收集的資料，可以預(yù)測(cè)未來(lái)交通量
C．便于交通管理和控制，有利于改進(jìn)交通管理，從而獲得較高的安全率，增加交通利潤(rùn)
D．制定交通規(guī)劃：目前大規(guī)模城市交通調(diào)查主要目的是增加交通利潤(rùn)

22、下列關(guān)于我國(guó)城市交通政策的闡述中不正確的是（ ）。
A．我國(guó)城市交通的現(xiàn)有政策不成體系，沒(méi)有關(guān)于城市交通供需關(guān)系的相關(guān)政策和內(nèi)容
B．1985年的"六五"計(jì)劃中，首次明確地把交通列為國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的戰(zhàn)略，把交通列入發(fā)展"特區(qū)"
C．1992年中共中央、國(guó)務(wù)院《關(guān)于加快發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)的決定》中，將包括城市公共交通的第三產(chǎn)業(yè)的重要性提到新的高度，并確定為對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有全局性、先導(dǎo)性影響的基礎(chǔ)行業(yè)
D．1992年《中國(guó)21世紀(jì)議程》中建設(shè)部制定的城市建設(shè)事業(yè)"九五"計(jì)劃和2010年發(fā)展規(guī)劃總思路是，我國(guó)城市道路交通總體服務(wù)能力和水平要達(dá)到或接近中等發(fā)達(dá)國(guó)家80年代初期的水平

23、20世紀(jì)60年代以來(lái)世界各國(guó)有軌電車(chē)技術(shù)已有很大的發(fā)展，下列有關(guān)說(shuō)法不正確的是（ ）。
A．獨(dú)軌系統(tǒng)是利用城市道路上空架設(shè)高架軌道梁，車(chē)輛在一根軌道梁上行駛的軌道交通系統(tǒng)，可分為懸掛式和跨座式兩種
B．新交通系統(tǒng)是一種全自動(dòng)的快速交通系統(tǒng)
C．目前導(dǎo)向性公共汽車(chē)系統(tǒng)主要出現(xiàn)在 和德國(guó)，有機(jī)械導(dǎo)向和電子導(dǎo)向之分
D．輕型軌道交通系統(tǒng)是國(guó)外普遍采用的一種地面或高架交通系統(tǒng)，采用標(biāo)準(zhǔn)的行道距

24、不同烈度設(shè)防區(qū)域?qū)κ枭?chǎng)地的要求不同，下列有關(guān)人均避震疏散面積描述有誤的一項(xiàng)為（ ）。
A．當(dāng)城市設(shè)防烈度為6度時(shí)，人均疏散面積為1.0m2
B．當(dāng)城市設(shè)防烈度為7度時(shí)，人均疏散面積為1.5m2
C．當(dāng)城市設(shè)防烈度為8度時(shí)，人均疏散面積為2.1m2
D．當(dāng)城市設(shè)防烈度為9度時(shí)，人均疏散面積為2.5m2

25、我國(guó)城市消防站布局不要求（ ）。
A．消防站應(yīng)位于責(zé)任區(qū)的中心
B．消防站應(yīng)設(shè)于交通便利的地點(diǎn)，如城市干道一側(cè)或十字路口附近
C．消防站應(yīng)與醫(yī)院、小學(xué)、幼托以及人流集中的建筑保持100m以上的距離，以防相互干擾
D．消防站應(yīng)確保自身的安全，與危險(xiǎn)品或易燃易爆品的生產(chǎn)儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施或單位保持200m以上間距，且位于設(shè)施引起的上風(fēng)向或者側(cè)風(fēng)向

26、（ ）不屬于一個(gè)完整的歷史保護(hù)規(guī)劃和有關(guān)文本至少應(yīng)具備的內(nèi)容。
A．歷史文化遺產(chǎn)資源普查、分析、鑒定和評(píng)估，歷史建筑類別、等級(jí)確定
B．歷史文化名城現(xiàn)時(shí)期的周邊環(huán)境的維護(hù)，劃定歷史地段保護(hù)區(qū)范圍
C．視覺(jué)景觀分析，建筑高度分區(qū)控制、歷史風(fēng)貌、空間特色的保護(hù)規(guī)劃
D．歷史保護(hù)相關(guān)法規(guī)、政策的確定，公眾參與、宣傳、教育及文化活動(dòng)的開(kāi)展

27、下列關(guān)于城市規(guī)劃實(shí)施的概念理解不正確的一項(xiàng)為（ ）。
A．城市規(guī)劃的實(shí)施是一個(gè)綜合性的概念
B．城市規(guī)劃的實(shí)施是政府的工作
C．城市規(guī)劃涉及到公民、法人和社會(huì)團(tuán)體的行為
D．城市規(guī)劃的實(shí)施純屬政府管轄

28、人類社會(huì)第二次勞動(dòng)大分工的標(biāo)志是（ ）。
A．手工業(yè)與農(nóng)業(yè)的分工
B．商業(yè)、手工業(yè)與農(nóng)牧業(yè)的分工
C．農(nóng)業(yè)與畜牧業(yè)的分工
D．手工業(yè)與畜牧業(yè)的分工

29、城市與農(nóng)村社會(huì)的區(qū)別主要是（ ）的不同。
A．人口規(guī)模
B．空間規(guī)模
C．居住形式
D．產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

30、一般把（ ）作為工業(yè)革命開(kāi)始的標(biāo)志。
A．發(fā)明蒸汽機(jī)
B．汽車(chē)的出現(xiàn)
C．空想社會(huì)主義開(kāi)始
D．機(jī)器制造業(yè)、冶金業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展