2009年一級建造師考試《專業工程管理與實務(機電工程) 》真題（5）
發布時間：2012-07-25 共1頁
背景資料
某施工單位承包的機電安裝單項工程辦理了中間交接手續，進入聯動試運行階段。建設單位未按合同約定，要求施工單位組織并實施聯動試運行，由設計單位編制試運行方案。施工單位按要求進行了準備，試運行前進行檢查并確認：
（1）已編制了試運行方案和操作規程；
（2）建立了試運行須知，參加試運行人員已熟知運行工藝和安全操作規程。工程及資源環境的其余條件均一滿足要求。
聯動試運行過程中，一條熱油合金鋼管道多出漢口泄露，一臺壓縮機震動過大，試運行暫停。經檢查和查閱施工資料，確認管道泄露是施工質量問題。壓縮機安裝檢驗合格后，由于運行介質不符合壓縮機的要求，為進行單機試運行，經業主和施工單位現場技術總負責人批準留待后期運行。
問題處理完畢后，重新開始試運行并達到規定的要求。經分析、評定確認聯動是運行合格。施工單位準備了“聯動試運行合格證書”，證書內容包括：工程名稱；裝置、車間、工段或生產系統名稱；試運行結果評定；附件：建設單位蓋章、現場代表簽字；設計單位蓋章、現場單位簽字；施工單位蓋章、現場單位簽字。
問題
1．按照聯動試運行原則分工，指出設計單位編制聯動試運行方案，施工單位組織實施聯動試運行的不妥，并闡述正確的做法。
2．指出試運行前檢查并確認的兩個條中存在的不足。
3．已辦理中間交接的合金鋼管道在聯動試運行中發現的質量問題，應有誰承擔責任？說明理由。
4．壓縮機憂郁介質原因為進行單機試運行，在聯動試運行請，施工單位應采取那些措施？
5．指出施工單位準備的“聯動是運行合格證書”的缺項。
（四）
背景資料
某機電安裝工程公司承接一汽車廠重型壓力機車間機電設備安裝工程，工程內容包括設備建造、壓機的就位安裝、壓力管道安裝、自動控制工程、電氣工程和單機試運行等。其中壓機最高22.5m，單件最重為105t。合同工期為4 個月。合同約定，工期每推遲一天罰10000元，提前一天獎勵5000元。
該公司項目部對承接工程進行分析，工程重點是壓機吊裝就位，為此，制定了兩套壓機吊裝方案。第一套方案，采用桅桿式起重機吊裝，經測算施工時間需要50 天，勞動力安排日平均為30 人，參照相關定額預算人日平均工資50 元，機械臺版費及新購置鋼絲繩和索具費用共20 萬元，其他費用2.5 萬元。第二套方案，采用兩臺100t 汽車式起重機抬吊，但需要租賃，機械租賃費用1 萬元/日·臺。經測算，現場共需14 天，與第一套方案相比人工費可降低70%，其他非有可降低30%。
該項目部合理選擇了吊裝方案，注重安全管理，合理調度。加強了各階段的成本控制，尤其對壓機吊裝成本費用控制很嚴。吊裝隊發揮了積極性，如期完成任務，為后面工序創造了良好條件，使該工程項目提前8 天完成了施工任務。
問題
1．該工程項目應編制何種類型施工組織設計和專項施二方案？
2．項目部進行設備監造驗收的主要依據有哪些？
3．計算每套壓機吊裝方案的成本費用。
4．對兩套壓機吊裝方案進行技術經濟分析，該項目部應選用哪套方案？
5．按問題4 選用的吊裝方案，吊裝成本降低車是多少？
（五）
背景資料
某公司以PC 方式總承包一大型機電工程，總包單位直接承擔全廠機電設備采購及全廠關鍵設備的安裝調試，將其他工程分包給具備相應資質的分包單位承擔。施工過程中發生下列事件：
事件一、鋼結構制作全部露天作業，任務還未完成時雨季來臨，工期緊迫，不能停止施工；
事件二、儲油罐露天組對焊接后，經X 射線檢測，發現多出焊縫存在氣孔、夾渣等超標缺陷，需返工；
事件三、設備單機符合試運轉是，發現一臺大型排風機制造質量不合格；
事件四、單位工程完工后，由建設單位組織總包單位、設計單位共同進行了質量驗收評定并簽字。
問題
1．事件一中，雨季施工為什么易發生焊接質量問題？焊接前應采取哪些措施?
2．參考樣圖繪制油罐焊縫出現氣孔和夾渣的因果分析圖。（注：繪制在答題卡上）
3．事件三中，風機質量不合格主要責任應由誰來承擔？說明理由。
4．指出事件四中，單位工程驗收評定的成員構成存在哪些缺陷。
5．工程驗評后，分包單位應做哪些工作？
