探索道路拓撲結構對住宅類型的表征作用（三）
發(fā)布時間：2010-01-14 共1頁
幾種典型的道路拓撲結構及其對應的一種或幾種住宅類型：
這里僅僅舉出幾種典型的實例以說明或者確證我的中心命題（遠非絕對證明），起的是拋磚引玉的作用。我試圖以這些現(xiàn)實文本來說明這種源于第一類型學的傳統(tǒng)的分類方法在今天并沒有過時。
1．總線型道路結構。圖2在不同的社會形態(tài)下這種道路結構出現(xiàn)于幾種形式相異、實質類似的實例中。傳統(tǒng)的居住區(qū)中，存有前店后宅的居住模式，這是歷史上因商品經濟的發(fā)展而自然生成的結果。在發(fā)達國家的公路兩側的有許多獨立式住宅區(qū)，它們的道路結構呈現(xiàn)線性，住宅僅僅簡單的掛靠在公路兩側。另外，在垂直交通的維度上，多層或高層公寓中一個交通井多個單元的形式亦屬此類（如有袋形走廊則屬一種變體或可列為另一種類型。當然由于這種住宅室外交通的多樣，類型上可能有其他方面的規(guī)定性）。可見同一種原型可能演變?yōu)榭此茻o關的許多種遠親。
2．網格型道路結構。圖3此種住宅類型往往經過了簡單的規(guī)劃并成片建造，實例中比較有代表性的是大量建造開發(fā)的連片城市住宅（多層住宅、中低檔次的townhouse）、我國的里弄住宅中的早期實例與解放初期大量建造的工人新村、大多數(shù)的傳統(tǒng)村鎮(zhèn)住宅等等。這些實例往往構筑起完整的城市脈絡，在航拍圖上呈現(xiàn)宏偉的城市肌理。在其本身的性質上，此種居住區(qū)或社區(qū)具有一定的服務設施，居住的成員的類型也相對單一（多為中低層次的產業(yè)工人、職員等），建筑形態(tài)比較整齊劃一，常常缺乏個性的凸現(xiàn)。需要補充的是，網格層次的不同（從主要道路網格到次要道路網格的多個層次）使得居住區(qū)內的單元之間相對于交通網絡在地位上不盡平等，存在有同樹型道路結構相似的特點，后面將比較樹型結構作更詳盡的說明
3．樹型的道路結構。圖4這種居住區(qū)的主要典型實例有：西方的一些道路呈盡端式的高級居住區(qū)、我國的后期里弄住宅、近期大量新建的“公寓式”居住小區(qū)等等。這些居住區(qū)往往比之于網格形道路結構的住區(qū)經過更為嚴格的規(guī)劃設計，尤其是郊區(qū)的獨立式小住宅往往采用此種拓撲結構。我國部分的城市居住區(qū)為了避免外來的無謂穿越也會采用這種道路結構，但鱗次櫛比的城市居住區(qū)采用一種僅具單一行為可能性的道路結構是否合適尚待討論。這種類型的住宅往往為城市中產階級而設計，也包括某些高級布爾喬亞。該類住宅為了凸現(xiàn)個性在建筑空間與形態(tài)的處理上不拘一格，但由于居住群體的生活品味的共性又烙上了某種回歸田園的意味。值得一提的是，在城市中心區(qū)（downtown）也有一些盡端式的居住區(qū)，處于城市的體系的邊緣狀態(tài)，正所謂“結廬在人境，而無車馬喧”，這種住宅在大的拓撲結構上具有網格型道路結構的一般特性，而在微觀層面上則具有樹型結構的某些特點，同前述樹型結構的某些實例有交叉重疊的關系
4．復合型道路結構。圖5這種居住模式可稱得上是幾種類型中最具有活力的一種居住形態(tài)，廣泛的存在于巨型城市的中心區(qū)域。它的特點是處于城市發(fā)展的“爆炸中心”，反復的改造更新使幾種拓撲結構在在多種維度上交織重疊，居住形態(tài)往往空間極其豐富并帶有戲劇化的效果，典型實例存在于西方的大都會的中心區(qū)域如紐約的曼哈頓區(qū)，上海的某些舊城中心區(qū)域也具有這種交通結構。（在某些新建的住宅小區(qū)中，人為的規(guī)定“人車分行”，生硬的制造兩種不同拓撲結構的道路系統(tǒng)，這種住宅不能列為復合型道路結構的住宅類型。）從某種意義上說，這是真正的“城市住宅”，城市的風情在這里展露無余。業(yè)主的構成也極為復雜，有城市的原住民，也有外來的冒險家或是淘金者。40年代的著名電影《十字街頭》的發(fā)生場所就是典型的復合型道路結構社區(qū)，同例可見希區(qū)柯克（Alfred Hichcock）的電影《后窗》（Rear Window）。在建筑本體領域，建筑的這種非勻質性被發(fā)揮到了無以復加的地步，甚至無法對這樣的住宅進行建筑形態(tài)上的簡單概括，作為城市的閱讀者，我們所能做的也只能是感受與體驗。
（＊＆巖土）
這里僅僅舉出幾種典型的實例以說明或者確證我的中心命題（遠非絕對證明），起的是拋磚引玉的作用。我試圖以這些現(xiàn)實文本來說明這種源于第一類型學的傳統(tǒng)的分類方法在今天并沒有過時。
1．總線型道路結構。圖2在不同的社會形態(tài)下這種道路結構出現(xiàn)于幾種形式相異、實質類似的實例中。傳統(tǒng)的居住區(qū)中，存有前店后宅的居住模式，這是歷史上因商品經濟的發(fā)展而自然生成的結果。在發(fā)達國家的公路兩側的有許多獨立式住宅區(qū)，它們的道路結構呈現(xiàn)線性，住宅僅僅簡單的掛靠在公路兩側。另外，在垂直交通的維度上，多層或高層公寓中一個交通井多個單元的形式亦屬此類（如有袋形走廊則屬一種變體或可列為另一種類型。當然由于這種住宅室外交通的多樣，類型上可能有其他方面的規(guī)定性）。可見同一種原型可能演變?yōu)榭此茻o關的許多種遠親。
2．網格型道路結構。圖3此種住宅類型往往經過了簡單的規(guī)劃并成片建造，實例中比較有代表性的是大量建造開發(fā)的連片城市住宅（多層住宅、中低檔次的townhouse）、我國的里弄住宅中的早期實例與解放初期大量建造的工人新村、大多數(shù)的傳統(tǒng)村鎮(zhèn)住宅等等。這些實例往往構筑起完整的城市脈絡，在航拍圖上呈現(xiàn)宏偉的城市肌理。在其本身的性質上，此種居住區(qū)或社區(qū)具有一定的服務設施，居住的成員的類型也相對單一（多為中低層次的產業(yè)工人、職員等），建筑形態(tài)比較整齊劃一，常常缺乏個性的凸現(xiàn)。需要補充的是，網格層次的不同（從主要道路網格到次要道路網格的多個層次）使得居住區(qū)內的單元之間相對于交通網絡在地位上不盡平等，存在有同樹型道路結構相似的特點，后面將比較樹型結構作更詳盡的說明
3．樹型的道路結構。圖4這種居住區(qū)的主要典型實例有：西方的一些道路呈盡端式的高級居住區(qū)、我國的后期里弄住宅、近期大量新建的“公寓式”居住小區(qū)等等。這些居住區(qū)往往比之于網格形道路結構的住區(qū)經過更為嚴格的規(guī)劃設計，尤其是郊區(qū)的獨立式小住宅往往采用此種拓撲結構。我國部分的城市居住區(qū)為了避免外來的無謂穿越也會采用這種道路結構，但鱗次櫛比的城市居住區(qū)采用一種僅具單一行為可能性的道路結構是否合適尚待討論。這種類型的住宅往往為城市中產階級而設計，也包括某些高級布爾喬亞。該類住宅為了凸現(xiàn)個性在建筑空間與形態(tài)的處理上不拘一格，但由于居住群體的生活品味的共性又烙上了某種回歸田園的意味。值得一提的是，在城市中心區(qū)（downtown）也有一些盡端式的居住區(qū)，處于城市的體系的邊緣狀態(tài)，正所謂“結廬在人境，而無車馬喧”，這種住宅在大的拓撲結構上具有網格型道路結構的一般特性，而在微觀層面上則具有樹型結構的某些特點，同前述樹型結構的某些實例有交叉重疊的關系
4．復合型道路結構。圖5這種居住模式可稱得上是幾種類型中最具有活力的一種居住形態(tài)，廣泛的存在于巨型城市的中心區(qū)域。它的特點是處于城市發(fā)展的“爆炸中心”，反復的改造更新使幾種拓撲結構在在多種維度上交織重疊，居住形態(tài)往往空間極其豐富并帶有戲劇化的效果，典型實例存在于西方的大都會的中心區(qū)域如紐約的曼哈頓區(qū)，上海的某些舊城中心區(qū)域也具有這種交通結構。（在某些新建的住宅小區(qū)中，人為的規(guī)定“人車分行”，生硬的制造兩種不同拓撲結構的道路系統(tǒng)，這種住宅不能列為復合型道路結構的住宅類型。）從某種意義上說，這是真正的“城市住宅”，城市的風情在這里展露無余。業(yè)主的構成也極為復雜，有城市的原住民，也有外來的冒險家或是淘金者。40年代的著名電影《十字街頭》的發(fā)生場所就是典型的復合型道路結構社區(qū)，同例可見希區(qū)柯克（Alfred Hichcock）的電影《后窗》（Rear Window）。在建筑本體領域，建筑的這種非勻質性被發(fā)揮到了無以復加的地步，甚至無法對這樣的住宅進行建筑形態(tài)上的簡單概括，作為城市的閱讀者，我們所能做的也只能是感受與體驗。
（＊＆巖土）
