道路混凝土對水泥的質(zhì)量要求（一）
發(fā)布時(shí)間：2010-01-14 共1頁
本文簡要地介紹了道路水泥混凝土的特點(diǎn)和技術(shù)要求，以及道路水泥混凝土對水泥的質(zhì)量要求，并給出了工程實(shí)例，旨在幫助水泥生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)人員更好地了解和組織生產(chǎn)用于水泥混凝土道路的水泥。
1.前言
近年來，我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)迅速發(fā)展，公路運(yùn)輸事業(yè)突飛猛進(jìn)，高等級公路里程快速增長，水泥混凝土路面作為主要的路面結(jié)構(gòu)形式，自上世紀(jì)90年代以來，在公路建設(shè)中得到了飛速發(fā)展。截至到2004年底，我國就已建成瀝青混凝土與水泥混凝土兩種高級路面總和44.2萬公里，其中25.7萬公里為水泥混凝土路面，占總數(shù)的58%。
水泥混凝土路面具有剛度、強(qiáng)度高、使用耐久和日常養(yǎng)護(hù)工作量小等優(yōu)點(diǎn)。從長期投資看，它優(yōu)于瀝青路面，因而在一些城市道路、工礦道路、機(jī)場跑道的建造中都已量修建了水泥混凝土路面，部分高等級公路也修筑了水泥混凝土路面。加之近年來全球性的資源、能源危機(jī)，導(dǎo)致石油產(chǎn)品的供不應(yīng)求，瀝青價(jià)格飛漲，這也進(jìn)一步促進(jìn)了水泥混凝土道路的迅猛發(fā)展，加了對用于水泥混凝土路面的水泥的需求。我國是世界上第一水泥生產(chǎn)國，具有全世界最富足的水泥資源，目前全國水泥產(chǎn)量已超過12億噸。隨著我國社會、經(jīng)濟(jì)和交通事業(yè)的迅速發(fā)展，水泥凝土路面將會得到更加廣泛的應(yīng)用。
由于各種各樣的原因，我國很多水泥企業(yè)技術(shù)人員對建設(shè)水泥混凝土路面，尤其是高速公路路面用的水泥的質(zhì)量要求了解不多，使一些水泥廠生產(chǎn)的水泥無法確保道路混凝土的質(zhì)量，或者是水泥生產(chǎn)企業(yè)無法通過生產(chǎn)道路用水泥獲得更好的經(jīng)濟(jì)效益。筆者在工作中經(jīng)常碰到有水泥企業(yè)技術(shù)人員希望了解這方面的知識，因此，本文擬簡要介紹道路混凝土對水泥的質(zhì)量要求，以幫助水泥生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)人員更好地了解和組織生產(chǎn)用于水泥混凝土道路的水泥。
2.道路混凝土及水泥混凝土路面考試就到
路面是道路的上部結(jié)構(gòu)，常由各種堅(jiān)硬材料分層鋪筑于路基之上，路面應(yīng)能承受交通荷載和自然各種破壞因素的作用。因此，對路面的使用要求是：應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，使路面不裂、不碎、不沉、耐磨、無輪轍和推移；應(yīng)具有足夠的穩(wěn)定性，使路面能承受冷熱、干濕、凍融和荷載的長期反復(fù)作用；應(yīng)具有足夠的耐久性，使路面在荷載、氣候因素的長期綜合多次作用下耐疲勞、耐老化：應(yīng)具有足夠的平整度，使車輪與路面之間有足夠的附著力和摩阻力；應(yīng)具有與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)性，主要包括潔凈、低振動(dòng)、低噪音、質(zhì)地、亮度及色彩等方面。
路面通常是按面層的使用品質(zhì)、材料以及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性等劃分等級，一般分為高級、次高級、中級、低級等四個(gè)等級。高速公路和一級公路是汽車專用路，采用的路面等級是高級。
凡是用于各種路面材料的混凝土都稱之為道路混凝土。道路混凝土按照其材質(zhì)不同主要分成兩類：一為道路水泥混凝土，二是道路瀝青混凝土。下文中提到的道路混凝土主要是指道路水泥混凝土。
道路水泥混凝土是指以硅酸鹽水泥或其它特種水泥為膠結(jié)材料，以砂石為集料，可加入礦物摻合料或其它少量外加劑拌合而成的混合料，經(jīng)過澆筑或碾壓成型，通過水泥的水化、硬化從而形成具有一定強(qiáng)度，用于鋪筑道路的混凝土。
水泥混凝土路面，按照材料不同，可分為素混凝土路面、鋼筋混凝土路面、預(yù)制混凝土路面、預(yù)應(yīng)力混凝土路面和鋼纖維混凝土路面等。
水泥混凝土路面所承受的軸載作用，按設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)設(shè)計(jì)車道所承受的標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)作用次數(shù)分為4級，分級范圍如表1所示。
3.道路水泥混凝土路面的特點(diǎn)
水泥混凝土路面是最近十幾年來才發(fā)展起來的，國內(nèi)外對水泥混凝土路面的修筑技術(shù)一直進(jìn)行著不懈地研究和總結(jié)，使水泥混凝土路面在技術(shù)上日臻完善，近年來在我國得到廣泛推廣應(yīng)用。水泥混凝土是公路與城市道路、機(jī)場道面最常見的路面面層材料。水泥混凝土具有如下主要優(yōu)缺點(diǎn)。
（1）道路水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)
a) 強(qiáng)度高。混凝土路面具有較高的抗壓、抗折、抗磨耗、耐沖擊等力學(xué)性能，適合于繁重交通的路面和機(jī)場跑道。
b) 穩(wěn)定性好。混凝土路面不怕日曬雨淋，不怕嚴(yán)寒酷熱，經(jīng)得起干濕循環(huán)與凍融循環(huán)的侵蝕作用，具有良好的水穩(wěn)定性與耐候性，可應(yīng)用于冰凍和水淹地區(qū)。
c) 整體性好。混凝土路面板體剛度，荷載應(yīng)力分布均勻，板面厚度較薄，而且外露于表面，容易進(jìn)行鋪筑與修整，適于路基軟弱地區(qū)。
d) 耐久性好。水泥混凝土路面耐久性優(yōu)于瀝青混凝土，瀝青混凝土路面一般使用年限為5年，而水泥混凝土路面可達(dá)20～40年，特別在水侵蝕環(huán)境中能保持良好的通行能力，適用于氣候條件差地區(qū)。
e) 色澤鮮明。水泥混凝土路面反光能力強(qiáng)，有利于夜晚行車，還可以根據(jù)需要做成不同顏色的混凝土路面。來
（2）道路水泥混凝土路面的缺點(diǎn)
a) 水泥混凝土路面呈脆性，剛度，變形能力差，不能吸收由于溫度等因素引起的變形。所以水泥混凝土路面需要在橫向、縱向設(shè)置伸縮縫和施工縫，影響路面的連續(xù)性和平整性，而剛性的路面吸收震動(dòng)和噪音的能力低，影響行車舒適性。－()
b) 水泥混凝土路面對超載比較敏感，一旦外荷載超過設(shè)計(jì)極限強(qiáng)度，混凝土板便會出現(xiàn)斷裂，其修補(bǔ)工作也較瀝青混凝土路面困難。
c) 施工期較長。水泥混凝土路面需要較長時(shí)間的養(yǎng)護(hù)，鋪筑后一般需要14～21天才能使用。
