對起重機(jī)械作業(yè)中的傷亡事故分析及對策
發(fā)布時(shí)間：2010-01-14 共2頁
2.4吊物(具)墜落砸人
吊物(具)墜落砸人是指吊物或吊具從高處墜落砸向作業(yè)人員與其他人員。
吊物(具)墜落砸人是發(fā)生在起重機(jī)械作業(yè)中最常見的傷亡事故，也是發(fā)生在各種類型起重機(jī)械作業(yè)中的帶有有普遍性的傷亡事故，其危險(xiǎn)性極大，后果非常嚴(yán)重，往往導(dǎo)致死亡。
吊物(具)墜落砸人主要有四種情況。
(1)捆綁吊掛方法不當(dāng)。發(fā)生此種情況原因：一是由于捆綁鋼絲繩間夾角過大，無平衡梁，捆梆綱絲繩拉斷，致使吊物墜落砸人；二由于吊運(yùn)帶棱角的吊物未加防護(hù)板，捆綁鋼絲繩被磕斷，致使吊物墜落砸人。
(2)吊索具有缺陷。發(fā)生此種情況原因：一是由于起升機(jī)構(gòu)鋼絲繩折斷，致吊物(具)墜落砸人是由于吊鉤有缺陷(如吊鉤變形、吊鉤材質(zhì)不合要求折斷、吊鉤組件松等)，致使吊物(具)墜落砸人。
(3)超負(fù)荷。發(fā)生此種情況原因：一是由于作業(yè) 人員對吊物的重量不清楚(如吊物部份埋在地下、凍結(jié)地面上，地腳螺栓末松開等)。貿(mào)然盲目起吊，發(fā)生超負(fù)荷拉斷索具，致使吊索具墜落(甩動(dòng))砸人；二是由于歪拉斜吊發(fā)生超負(fù)荷而拉斷吊索具，致使吊索具或吊物墜落砸人。
(4)過(超)卷場。發(fā)生此種情況原因：一是由于沒有安裝上升極限位置限制器或限制器失靈。致使吊鉤繼續(xù)上升直到卷(拉)斷起升鋼絲繩，導(dǎo)致吊物(具)墜落砸人；二是由于起升機(jī)構(gòu)主接觸器失靈(如主觸頭熔接、因機(jī)構(gòu)故障或電磁鈇的鈇蕊剩磁過大使主觸頭釋放動(dòng)作遲緩)，不能及時(shí)切斷起升直到卷(拉)斷起升鋼絲繩，導(dǎo)致吊物(具)墜落砸人。
2.5 機(jī)體傾翻
機(jī)體傾翻是指在起重機(jī)械作業(yè)中整臺起重機(jī)傾翻。
機(jī)體傾翻通常是發(fā)生在從事露天作業(yè)的流動(dòng)式起重機(jī)和塔式起重機(jī)中。
(1)被大風(fēng)刮倒。發(fā)生此此種情況原因：一是由于露天作業(yè)的起重機(jī)夾軌器失效；二是由于露天作業(yè)的起重機(jī)沒有防風(fēng)錨定裝置或防錨定裝置不可靠，當(dāng)大(臺)風(fēng)刮來時(shí)，致使起重機(jī)被刮倒。
(2)履帶式起重機(jī)傾翻。發(fā)生此種情況原因：一是由于吊運(yùn)作業(yè)現(xiàn)場不合要求(如地面基礎(chǔ)松軟，有斜坡、坑、溝等)；二是由于操作方法不當(dāng)，指揮作業(yè)的失誤，致使機(jī)體傾翻。
(3)汽車式、輪胎式起重機(jī)傾翻。發(fā)生此種情況原因：一是由于吊運(yùn)作現(xiàn)場不合要求(如地面基礎(chǔ)松軟，有斜坡、坑溝等)；二是由于支腿架設(shè)不合要求(如支腿墊板尺寸，高度過大，材質(zhì)腐朽等)；三是由于操作不當(dāng)，超負(fù)荷，致使機(jī)體傾翻。
3. 事故特點(diǎn)
3.1 發(fā)生在起重機(jī)械安裝、維修作業(yè)中的傷害事故較多
起重機(jī)械安裝、維修作業(yè)是危險(xiǎn)性較大的作業(yè)，如起重機(jī)械擠壓碰撞人、高處墜落等傷害事故，主要是在起重機(jī)械安裝、維修作業(yè)中發(fā)生的。
3.2起重機(jī)械傷害事故的傷這害類型比較集中
本文論述的造成起重機(jī)械傷害的直接原因，主要有吊物墜落、擠壓碰撞、觸電、高處墜落和機(jī)體傾翻五類，其占全部起重傷害事故總數(shù)的比例分別為34%、30%、10%、8%和5%、五項(xiàng)合計(jì)約占87%，其中，成以吊物墜落和擠壓碰撞兩類為突出，兩項(xiàng)合計(jì)約占64%。
3.3由于管理原因造成的傷害事故較多
發(fā)生在起重機(jī)械作業(yè)中的傷害故固然有有技術(shù)設(shè)備原因，但主要還是管理原因，屬于管理原因的主要有：一是安全管理規(guī)章制度不健全，不落實(shí)；二是對起重機(jī)械作業(yè)有關(guān)人員缺乏安全教育，無證操作現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生；三是管理不嚴(yán)格，監(jiān)督檢查力度不夠，違章作業(yè)現(xiàn)象屢禁不止；四是維修保養(yǎng)不及時(shí)，帶病運(yùn)行現(xiàn)象屢見不鮮；五是對起重機(jī)械的設(shè)計(jì)、制造、使用、維修等缺乏系統(tǒng)安全管理。
3.4起重機(jī)械傷害事故的機(jī)種比較集中
橋門式起重機(jī)、流動(dòng)式起重機(jī)、升降機(jī)和塔式起重機(jī)四類起重機(jī)械發(fā)生的傷害事故較多，四類合計(jì)發(fā)生傷害事故接近全部起重機(jī)械傷害事故總數(shù)的80%。特別是橋門式的流動(dòng)式起重機(jī)，發(fā)生傷害事故幾率最高，兩類合計(jì)接近全部起重傷害事總數(shù)的一半(49%)。
4對策
4. 1建全制度
要建立和建全起重機(jī)械安全管理崗位責(zé)任制，起重機(jī)機(jī)械安全技術(shù)檔案管理制度，起重機(jī)械司機(jī)、指揮作業(yè)人員、起重司索人員（捆綁吊持人）安全操作規(guī)程，起重機(jī)械安裝、維修人員安全操作規(guī)程，起重機(jī)械維修保養(yǎng)制度等，要分工明確，落實(shí)責(zé)任，獎(jiǎng)罰分明。
4.2加強(qiáng)培訓(xùn)教育
要對起重機(jī)械作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)，按照國家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對起重機(jī)械司機(jī)、指揮作業(yè)人員、起重司索人員進(jìn)行安全技術(shù)考核，提高他們的安全技術(shù)素質(zhì)，做到持證上崗作業(yè)。
4.3實(shí)行系統(tǒng)安全管理
起重機(jī)械安全管理是一個(gè)比較復(fù)雜的系統(tǒng)工程，必須對起重機(jī)械的設(shè)計(jì)，制造、安裝、使用、維修、等進(jìn)行全過程的管理工作做到科學(xué)、全面、規(guī)范、有序。要努力做到起重機(jī)械設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)是合理的，技術(shù)水平是先進(jìn)的，制造的產(chǎn)品是優(yōu)質(zhì)的，使用性能是安全、可靠，舒適的。
4.4 強(qiáng)化安全監(jiān)察力度
安全管理部門要依據(jù)國家有關(guān)安全法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。加強(qiáng)對起重機(jī)械的安全監(jiān)察。因此，一要對起重機(jī)械制造資格進(jìn)行安全認(rèn)證，對其生產(chǎn)的起重機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)行安全質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)，安全質(zhì)量不合格的起重機(jī)械產(chǎn)品不得出廠，把好起重機(jī)械產(chǎn)品制造的安全質(zhì)量關(guān)；二要對從事起重機(jī)械安裝、維修的企業(yè)實(shí)行安裝、維修資格的安全質(zhì)量認(rèn)證，不具備從事起重機(jī)械安裝，維修能力的企業(yè)，不得承擔(dān)起重機(jī)械安裝，維修業(yè)務(wù)，把好起重機(jī)械安裝、維修的安全質(zhì)量關(guān)；三要把好起重機(jī)械安全技術(shù)檢驗(yàn)關(guān)。對新安裝的、大修的、改變重要性能的起重機(jī)械進(jìn)行特殊的安全技術(shù)檢驗(yàn)、經(jīng)檢驗(yàn)合格并發(fā)給使用合格證后方準(zhǔn)投入運(yùn)行。對在用的起重機(jī)械進(jìn)行定期(每兩年)的常規(guī)安全技術(shù)檢驗(yàn)，未經(jīng)檢驗(yàn)合的起重機(jī)械不準(zhǔn)繼續(xù)使用；四要對起重機(jī)械作業(yè)中發(fā)生的傷亡事故，進(jìn)行嚴(yán)肅處理。
