07城市規劃實務全真模擬預測試卷(三)
發布時間：2010-01-14 共4頁
答案:
案例1
(1)離鐵路太近。
(2)城市干道不能開出入口。
(3)選址不當。
(4)教室長邊間距應大于25m。
(5)教室靠操場太近。
(6)小學教室應低于4層。
案例2由于斜向道路的運用不當，導致局部路網不成系統，布局不合理。主要是城市中心區周邊交通組織混亂，主干路無法通過，大量出現畸形路口。建議對中心區路網進行調整，取消兩條向支路，連通主干路。城市中心區G點道路交叉口不合理。根據道路交叉口設計要求，一個交叉口交匯的道路通常為4條，最多不宜超過5條，而該路網中為了追求平面構圖形式，導致6條道路在G點交叉，不符合道路設計原理。H、K兩路口設計不合理。根據道路設計原理，道路相交時，交叉角不宜小于60。或大于120。。鐵路客運站是人流高度集中地區，南側不應是支路，應改為主干路，至少為次干路。路段⑨一⑨應調整為次干路并向北延長至鐵路客運站。路段⑦一⑦在E--F段應改為主干路。根據主干路合理間距控制，M--M不應當是次干路，應改為主干路。路網模式調整建議如圖5所示。
案例3
(1)規劃年限不正確，市域城鎮體系規劃年限應為15～20年。
(2)中心鎮數目過多，全市共有32個建制鎮，中心鎮就設了11個。
(3)城鎮體系布局的層級分布不均衡，中心鎮11個，二級城鎮僅4個，三級城鎮多至17個，沒有形成金字塔形結構。而且城鎮分布也呈現不均衡：中心鎮分布集中于東部地區(9個)，西南部缺少有經濟實力和規模的城鎮，難以帶動相應地區的經濟發展。
(4)與區域外的交通銜接關系較好，但市域內部交通系統整體性不強，道路網分布較雜亂，重復建設較多。
(5)鐵路樞紐與高速公路之間聯系應采用立交形式。高速公路至飛機場的立交位置不當，應可以結合中心城鎮環路與機場連接。北部中心城鎮環線與高速公路相交不宜再采用立交，避免高速公路上開口太多，不利管理，也影響車速。
圖5城市道路交通系統組織模式分析(參考答案)
(6)鐵路線兩側的三級干道設置沒有必要。
(7)污水廠重復建設且位置不當。由于太湖是內湖，也是著名的風景旅游區，應保持良好的整體生態環境的平衡。
