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    1、引言
    截止2006年3月，重慶通車的高速公路雙洞隧道35座，單洞隧道3座，隧道里程達(dá)93公里，隨著重慶“二環(huán)八射”高速公路建設(shè)的全面推進(jìn)，到2010年，全市高速公路隧道將達(dá)200余座之多，特別是一些長、特長隧道的建成和運(yùn)行，高速公路隧道的交通安全問題越來越嚴(yán)峻，高速公路管理公司的營運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)也越來越大，然而隧道交通安全問題中最重要的是隧道火災(zāi)，因此我們應(yīng)該重視隧道火災(zāi)的防范，探索隧道火災(zāi)的救援。
    2、重慶高速公路隧道特點(diǎn)
    隧道是指在巖石與地下鑿成的通道，世界道路協(xié)會規(guī)定其長度應(yīng)大于寬度的5倍以上，足見其是一個狹長的通道，是高速公路的咽喉，也是行車速度的瓶頸。隨著重慶高速公路建設(shè)的全面提速，渝宜、渝湘、渝黔、墊利、萬開高速公路向縱身推進(jìn)，受地理因素等原因的影響隧道的建設(shè)不可避免，縱觀擬建、在建和建成的隧道，重慶高速公路隧道具有直隧道少、彎隧道多；平隧道少、坡隧道多；交通量少、長隧道多等顯著特點(diǎn)。
    3、隧道火災(zāi)特點(diǎn)及分析
    通過對國內(nèi)外典型火災(zāi)的分析，結(jié)合筆者曾處置過的隧道火災(zāi)的實(shí)際，從隧道管理與營運(yùn)的角度來分析，隧道火災(zāi)具有以下幾個主要特點(diǎn)：
    （1）、火災(zāi)發(fā)生具有隨機(jī)性
    隧道為不動的結(jié)構(gòu)物，而作為通行隧道的車輛而言，具有多樣化和隨機(jī)變化的特點(diǎn)，因此受外部的影響隧道火災(zāi)有不可預(yù)見性，致使其具有隨機(jī)發(fā)生的特點(diǎn)。
    （2）、火勢發(fā)展快
    隧道本身是一個狹長的通道，隧道內(nèi)發(fā)生的火災(zāi)多數(shù)情況下都會受到縱向風(fēng)的影響，當(dāng)然火勢的發(fā)展速度也受車輛著火部位、燃燒物質(zhì)等眾多因素的共同作用，從我們曾處置的隧道火災(zāi)來分析，隧道火災(zāi)火勢發(fā)展快，火災(zāi)初起階段在10分鐘以內(nèi)，如果在初起階段未能采取很好的措施撲救，火災(zāi)會迅速發(fā)展至猛烈階段，釀成大火使撲救困難。
    （3）、煙霧大、擴(kuò)散快
    由于隧道結(jié)構(gòu)物的制約和限制，加之受通行隧道內(nèi)的車輛尾氣的影響，隧道內(nèi)空氣中氧含量與洞外比相對較低，隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)后，會產(chǎn)生大量的不完全燃燒產(chǎn)物（如：CO），形成濃煙迅速擴(kuò)散。據(jù)測試，一般火場煙的蔓延速度超過火的5倍，隧道內(nèi)發(fā)生的火災(zāi)我們應(yīng)該將其看作是一個火源點(diǎn)，因受隧道空間的影響，煙的擴(kuò)散速度相當(dāng)驚人，一般會在火災(zāi)發(fā)生后5分鐘左右開始擴(kuò)散，15分鐘時濃度最大，煙的擴(kuò)散使能見度降低，并且在蔓延的濃煙中夾雜的CO是無色、無味、有強(qiáng)烈毒性的可燃?xì)怏w，危害性極。
CO對人體的影響見下表

CO的含量/%	對人體的影響		CO的含量/%	對人體的影響
0.01	幾小時之內(nèi)沒感覺		0.5	經(jīng)2-3min有死亡危險(xiǎn)
0.05	1h影響不大		1.0	吸氣數(shù)次失去知覺，2-3min死亡
0.1	1h頭疼、作嘔、不舒服

    從上表可以看出隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)后，蔓延的濃煙給被困人員的安全疏散和隧道救援工作帶來極大的困難，另外據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，在火災(zāi)造成人員傷亡之中，被煙霧熏死的所占比例很大，一般是被火燒死者的4-5倍，因此隧道火災(zāi)煙霧大，擴(kuò)散快這一典型特點(diǎn)應(yīng)引起人們的足夠重視。
    （4）、交通中斷、救援困難
    隧道發(fā)生火災(zāi)后，受煙霧擴(kuò)散的影響，會使左右隧道內(nèi)車輛的通行條件降低甚至無法通行，從另一角度講也是為了防止事故的擴(kuò)大，便于救援工作的開展，所以隧道一旦發(fā)生火災(zāi)，都需將左右隧道同時封閉，致使該路段交通中斷，造成極大的社會影響。
    隧道本身受空間所限，發(fā)生火災(zāi)后救援工作相當(dāng)困難，特別是在煙霧擴(kuò)散、火勢擴(kuò)大后，需要專業(yè)的救援人員，然而修建隧道的地方大多地處山區(qū)偏僻處，人煙稀少，交通不便，社會救援力量（如：119、120等）不足，因此隧道發(fā)生火災(zāi)后消防部門很難在第一時間趕到事故現(xiàn)場，開展專業(yè)救援工作。