地鐵隧道下穿卵石流塑層如何處理
發布時間：2010-01-14 共1頁
隧道斷面上部為卵石流塑層，中部為強風化巖石，下部為中風化巖層。隧道施工過程中遇到如下問題：超前支護采用小導管壓1：0.45水泥漿處理。這種地質施工時肯定要進行爆破，開挖過程中，流塑層從錨桿中間逐漸流下。如果一味的加大注漿壓力，雖可解決問題，可不利于成本控制。請問諸位大蝦，有沒有相對來說節約成本的辦法來處理以上問題。
比選方案：有效實施降水，再配合小斷面開挖。
因不了解埋深、周邊環境、隧道斷面等情況，不好說那個方案好。
首先指明樓主描述中的一處錯誤：卵石流塑層，此描述錯誤。卵石地層中能為描述為松散、稍密和密實等狀態，不能稱其為流塑，流塑——是對粘性土潮濕狀態的描述語言，不能應用在卵石地層，只能說是上層段面為卵石飽和松散狀態，易坍塌。
做好隧道內的排水工作，疏、引、導相互結合。常規作法仍是采用超前導管注漿施工，此時宜采用雙液漿，速凝。注漿壓力當然不能過高，可采用停停灌灌的方法解決。建議采用分漿器，同時對已施打的超前錨管進行注漿，這樣可以加快速度。
強風化層不宜爆破，人工風稿挖掘，聯合小挖機進行開挖施工，中風層盡量采用微差爆破以減少對環境的影響。
隧道此處為淺|考試|大|埋層，埋深最簽處3.35m.地面為一個低洼地帶，常年有流水。現定地表止水方案是對地表用M7.5漿砌片石鋪砌，再對地表水進行引流，防止水進入地層。未采取地表加固措施。請問還有更好的處理辦法么？
地表能用M7.5漿砌片石鋪砌，埋深也才3.35m，為什麼不采用拱部明挖、墻部暗挖，地表做好臨時截排導流哪？明挖畢竟比暗挖便宜，且安全。
