二級結構師專業輔導：結構吊裝工程
發布時間：2010-01-14 共1頁
一、起重安裝機械
結構吊裝中常用的起重機械有履帶式起重機、汽車式起重機、輪胎式起重機、塔式起重機等。
履帶式起重機由行走履帶、回轉機構(機身可回轉3600)、機身(包括動力裝置、卷揚機和操縱系統)及起重桿(可分節接長)組成。對地面壓力小、操縱靈活，多用于單層廠房結構吊裝，但穩定性較差，不宜超負荷吊裝。其主要技術性能包括三個主要參數：起重量Q、起重高度H和回轉半徑及。
汽車式起重機是把起重機構安裝在汽車底盤上的全回轉起重機，用于構件裝卸和結構吊裝。它轉移迅速，但吊重時需使用支腿，不能負荷行駛。
輪胎式起重機是把起重機構裝在加重型輪胎和輪軸組成的特制底盤上的全回轉起重機，用于構件裝卸和廠房結構吊裝。輪胎式起重機行駛時對路面破壞性小，吊重時一般需使用支腿，否則起重量減小。
塔式起重機有較高的有效高度和較的工作半徑，可回轉3600，宜用于多層、高層建筑施工。塔式起重機有固定式、軌行式、附著式和爬升式，新型塔式起重機多為四用型。
爬升式塔式起重機，是一種安裝在建筑物內部(電梯井或特設開間)的結構上、借助液壓爬升機構隨著建筑物的增高而自行爬升的起重機械。每爬升一次爬高兩層樓，主要用于超高層建筑施工。它不占施工場地，用后拆除。
附著式塔式起重機，固定在建筑物近旁的混凝土基礎上(于軟土地區有時下面要做樁或深層攪拌水泥土樁)，借助液壓頂升系統隨著建筑物的增高而自行向上加節接高，為減少塔身計算長度，每隔20m左右用錨固裝置將塔身和建筑物聯結起來，宜用于高層建筑施工。
二、單層工業廠房結構吊裝
(一)構件吊裝
混凝土結構的單層工業廠房，一般由基礎、柱、吊車梁、屋架、天窗架、屋面板等組成，除基礎現澆外，其他多為裝配式構件，工廠和現場預制，用起重機進行吊裝。
吊裝前的準備工作包括：場地清理、構件復查(混凝土強度不低于設計強度的70％、預應力混凝土構件孔道灌漿強度不低于15N/mm2)、構件彈中心線和編號、基礎杯口頂面彈線和杯底找平、構件運輸和就位、構件臨時加固等。
構件吊裝過程包括：綁扎、起吊、對位、臨時固定、校正、最后固定。
(二)結構吊裝方案
用履帶式起重機吊裝單層工業廠房時，首先要選擇起重機的型號。要求所選型號的起重機，在起重量Q、起重高度H和起重半徑只都滿足結構吊裝的需要：
Q=Q1十Q2 (17—5—1)
式中 Q——起重機的起重量(t)；
Q1——構件重量(t)； Q2——索具重量(t)。
起重機的起重高度必須滿足所吊構件的吊裝高度要求，對于吊裝單層廠房應滿足：
H≥h1+ h2+ h3+h4 (17—5-2)
式中 H——起重機的起重高度(m)，從停機面%考 %算起至吊鉤中心；
h1——安裝支座表面高度(m)，從停機面算起；
h2——安裝空隙，一般不小于0．3m；
h3——綁扎點至所吊構件底面的距離(m)；
h4——索具高度(m)，自綁扎點至吊鉤中心，視具體情況而定。
當起重機可以不受限制地開到所吊裝構件附近去吊裝構件時，可不驗算起重半徑。但當起重機受限制不能靠近吊裝位置去吊裝構件時，則應驗算當起重機的起重半徑為一定值時的起重量與起重高度能否滿足吊裝構件的要求。
當起重機的起重桿須跨過已安裝好的結構去吊裝構件，例如跨過屋架安裝屋面板時，為了不與屋架相碰，必須求出起重機的最小桿長。求最小桿長可用數解法或圖解法。
單層工業廠房結構的吊裝方法，有分件吊裝法和綜合吊裝法。
單層工業廠房在現場預制的構件主要是柱子和屋架，有時還有吊車梁。在預制時應對它們的預制位置仔細加以規劃布置，以便于施工，為提高勞動生產率創造條件。
布置現場預制構件時應考慮如下一些問題：
①各跨構件宜布置在本跨內預制，如有些構件在本跨內預制確有困難時，也可布置在跨外面便于吊裝的地方。
②應滿足吊裝工藝的要求，首先考慮重型構件，應盡可能布置在起重機的工作半徑之內，以縮短起重機負荷行走的距離并減少起重桿的起伏次數。
③應便于支模和澆灌混凝土。若為預應力構件尚應考慮抽管、穿筋等操作所需的場地；
④構件的布置力求占地最小，保證起重機、運輸車輛的道路暢通。起重機回轉時不致與建筑物或構件相碰。
⑤構件的布置要注意安裝時的朝向，特別是屋架。避免在吊裝時在空中調頭，影響吊裝進度和施工安全。
構件均應在堅實的地基上澆筑，新填土要加以夯實，墊上通長的木板，以防下沉。
柱子的布置：為了配合起吊方法，柱子預制時可采用斜向布置(配合旋轉法起吊)和縱向布置(配合滑行法起吊)。
屋架布置：屋架多在跨內平臥疊澆預制，每疊3—4榀。布置方式有斜向布置、正、反斜向布置和正、反縱向布置，斜向布置應用較多，因為它便于屋架扶直和堆放。屋架在吊裝之前，先要用起重機將屋架由平臥轉為直立，稱為扶直。屋架扶直后，隨即用起重機將屋架吊起并轉移至吊裝前的堆放位置。屋架堆放方式有斜向堆放和縱向堆放，各榀屋架間保持不小于200mm的間距，各榀屋架都要固定牢固，防止傾倒。
三、鋼結構安裝
鋼結構的安裝通常有兩種方法，即分件流水安裝法和綜合安裝法。
分件流水安裝法即先將柱子、柱間支撐和吊車梁全部吊裝、校正固定好，然后安裝屋架及屋架上下弦支撐、再安裝天窗架及其支撐，檁條或屋面板、墻皮等。這種方法先安裝整個車間框架的外形，而車間內的許多構件還不能同時安裝，因此其他專業施工單位不易穿插進行作業。
綜合安裝法是同時吊裝一個或數個節間，并完成這一節間或幾個節間的全部構件，如柱子、吊車梁、屋架和天窗架及其上下弦各種支撐、屋面板的吊裝、校正和固定，如此逐段節間進行，直至全車間結構件安裝完畢。這種方法能以最快的速度為下一個專業工序開辟施工工作面進行分段交工。在起重機性能條件允許時可以兼顧整個節間的構件安裝，故廣泛適用于型鋼結構廠房的安裝工程中。
結構吊裝中常用的起重機械有履帶式起重機、汽車式起重機、輪胎式起重機、塔式起重機等。
履帶式起重機由行走履帶、回轉機構(機身可回轉3600)、機身(包括動力裝置、卷揚機和操縱系統)及起重桿(可分節接長)組成。對地面壓力小、操縱靈活，多用于單層廠房結構吊裝，但穩定性較差，不宜超負荷吊裝。其主要技術性能包括三個主要參數：起重量Q、起重高度H和回轉半徑及。
汽車式起重機是把起重機構安裝在汽車底盤上的全回轉起重機，用于構件裝卸和結構吊裝。它轉移迅速，但吊重時需使用支腿，不能負荷行駛。
輪胎式起重機是把起重機構裝在加重型輪胎和輪軸組成的特制底盤上的全回轉起重機，用于構件裝卸和廠房結構吊裝。輪胎式起重機行駛時對路面破壞性小，吊重時一般需使用支腿，否則起重量減小。
塔式起重機有較高的有效高度和較的工作半徑，可回轉3600，宜用于多層、高層建筑施工。塔式起重機有固定式、軌行式、附著式和爬升式，新型塔式起重機多為四用型。
爬升式塔式起重機，是一種安裝在建筑物內部(電梯井或特設開間)的結構上、借助液壓爬升機構隨著建筑物的增高而自行爬升的起重機械。每爬升一次爬高兩層樓，主要用于超高層建筑施工。它不占施工場地，用后拆除。
附著式塔式起重機，固定在建筑物近旁的混凝土基礎上(于軟土地區有時下面要做樁或深層攪拌水泥土樁)，借助液壓頂升系統隨著建筑物的增高而自行向上加節接高，為減少塔身計算長度，每隔20m左右用錨固裝置將塔身和建筑物聯結起來，宜用于高層建筑施工。
二、單層工業廠房結構吊裝
(一)構件吊裝
混凝土結構的單層工業廠房，一般由基礎、柱、吊車梁、屋架、天窗架、屋面板等組成，除基礎現澆外，其他多為裝配式構件，工廠和現場預制，用起重機進行吊裝。
吊裝前的準備工作包括：場地清理、構件復查(混凝土強度不低于設計強度的70％、預應力混凝土構件孔道灌漿強度不低于15N/mm2)、構件彈中心線和編號、基礎杯口頂面彈線和杯底找平、構件運輸和就位、構件臨時加固等。
構件吊裝過程包括：綁扎、起吊、對位、臨時固定、校正、最后固定。
(二)結構吊裝方案
用履帶式起重機吊裝單層工業廠房時，首先要選擇起重機的型號。要求所選型號的起重機，在起重量Q、起重高度H和起重半徑只都滿足結構吊裝的需要：
Q=Q1十Q2 (17—5—1)
式中 Q——起重機的起重量(t)；
Q1——構件重量(t)； Q2——索具重量(t)。
起重機的起重高度必須滿足所吊構件的吊裝高度要求，對于吊裝單層廠房應滿足：
H≥h1+ h2+ h3+h4 (17—5-2)
式中 H——起重機的起重高度(m)，從停機面%考 %算起至吊鉤中心；
h1——安裝支座表面高度(m)，從停機面算起；
h2——安裝空隙，一般不小于0．3m；
h3——綁扎點至所吊構件底面的距離(m)；
h4——索具高度(m)，自綁扎點至吊鉤中心，視具體情況而定。
當起重機可以不受限制地開到所吊裝構件附近去吊裝構件時，可不驗算起重半徑。但當起重機受限制不能靠近吊裝位置去吊裝構件時，則應驗算當起重機的起重半徑為一定值時的起重量與起重高度能否滿足吊裝構件的要求。
當起重機的起重桿須跨過已安裝好的結構去吊裝構件，例如跨過屋架安裝屋面板時，為了不與屋架相碰，必須求出起重機的最小桿長。求最小桿長可用數解法或圖解法。
單層工業廠房結構的吊裝方法，有分件吊裝法和綜合吊裝法。
單層工業廠房在現場預制的構件主要是柱子和屋架，有時還有吊車梁。在預制時應對它們的預制位置仔細加以規劃布置，以便于施工，為提高勞動生產率創造條件。
布置現場預制構件時應考慮如下一些問題：
①各跨構件宜布置在本跨內預制，如有些構件在本跨內預制確有困難時，也可布置在跨外面便于吊裝的地方。
②應滿足吊裝工藝的要求，首先考慮重型構件，應盡可能布置在起重機的工作半徑之內，以縮短起重機負荷行走的距離并減少起重桿的起伏次數。
③應便于支模和澆灌混凝土。若為預應力構件尚應考慮抽管、穿筋等操作所需的場地；
④構件的布置力求占地最小，保證起重機、運輸車輛的道路暢通。起重機回轉時不致與建筑物或構件相碰。
⑤構件的布置要注意安裝時的朝向，特別是屋架。避免在吊裝時在空中調頭，影響吊裝進度和施工安全。
構件均應在堅實的地基上澆筑，新填土要加以夯實，墊上通長的木板，以防下沉。
柱子的布置：為了配合起吊方法，柱子預制時可采用斜向布置(配合旋轉法起吊)和縱向布置(配合滑行法起吊)。
屋架布置：屋架多在跨內平臥疊澆預制，每疊3—4榀。布置方式有斜向布置、正、反斜向布置和正、反縱向布置，斜向布置應用較多，因為它便于屋架扶直和堆放。屋架在吊裝之前，先要用起重機將屋架由平臥轉為直立，稱為扶直。屋架扶直后，隨即用起重機將屋架吊起并轉移至吊裝前的堆放位置。屋架堆放方式有斜向堆放和縱向堆放，各榀屋架間保持不小于200mm的間距，各榀屋架都要固定牢固，防止傾倒。
三、鋼結構安裝
鋼結構的安裝通常有兩種方法，即分件流水安裝法和綜合安裝法。
分件流水安裝法即先將柱子、柱間支撐和吊車梁全部吊裝、校正固定好，然后安裝屋架及屋架上下弦支撐、再安裝天窗架及其支撐，檁條或屋面板、墻皮等。這種方法先安裝整個車間框架的外形，而車間內的許多構件還不能同時安裝，因此其他專業施工單位不易穿插進行作業。
綜合安裝法是同時吊裝一個或數個節間，并完成這一節間或幾個節間的全部構件，如柱子、吊車梁、屋架和天窗架及其上下弦各種支撐、屋面板的吊裝、校正和固定，如此逐段節間進行，直至全車間結構件安裝完畢。這種方法能以最快的速度為下一個專業工序開辟施工工作面進行分段交工。在起重機性能條件允許時可以兼顧整個節間的構件安裝，故廣泛適用于型鋼結構廠房的安裝工程中。
