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鐵路

2006年度全國一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷

專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)

（鐵路）

中華人民共和國人事部

人事考試中心制

網(wǎng)址：www.cpta.com.cn

二0 0六年九月

應(yīng)考人員注意事項(xiàng)

本試卷科目代碼為 “4”，請(qǐng)將此代碼和應(yīng)考人員信息填涂、填寫在答題卡相應(yīng)欄目上。

全卷共三大題，全部在答題卡上作答。其中第一、二大題為客觀題，共30題，連續(xù)編號(hào)，請(qǐng)按題號(hào)在答題卡上將所選選項(xiàng)對(duì)應(yīng)的字母涂黑；第三大題共5題，請(qǐng)?jiān)诖痤}卡的指定區(qū)域內(nèi)作答，不得將答案寫出黑框之外，否則會(huì)影響考試成績(jī)。

本試卷所有填涂部分請(qǐng)使用2B鉛筆，書寫部分請(qǐng)使用黑色鋼筆或簽字筆。

在試卷上作答無效。

一、單項(xiàng)選擇題（共20題。每題1分。每題的備選項(xiàng)中。只有1個(gè)最符合題意）

1.在營(yíng)業(yè)線站線股道加寬撥移施工中，中線施工測(cè)量應(yīng)以（    ）為基準(zhǔn)進(jìn)行控制。

  A.站線設(shè)計(jì)中心    B.營(yíng)業(yè)正線中心

  C.站臺(tái)中心        D.兩正線線間距

2.細(xì)骨料型式檢驗(yàn)的內(nèi)容包括外觀、（    ）等。

  A.有害物、堿含量    B.堅(jiān)固性、篩分析

  C.硫酸鹽、輕物質(zhì)    D.含泥量、有機(jī)物

3.下圖桿件截面處的剪力是（    ）。

 A.0         B.P

 C.P       D.P

4.黏性土的最佳含水量可通過（    ）試驗(yàn)測(cè)得。

  A.水化    B.顆粒分析

  C.擊實(shí)    D.烘干

5.軟土地基采用袋裝砂井進(jìn)行加固時(shí)，袋裝砂井用砂的含泥量應(yīng)小于（    ）。

  A.3％    B.4％

  C.5％    D.6％

6.路基填筑按作業(yè)區(qū)段分為填土、整平、壓實(shí)、（    ）區(qū)段。

  A.反饋    B.檢測(cè)

  C.調(diào)整    D.驗(yàn)收

7.鐵路營(yíng)業(yè)線股道間渡槽墩基礎(chǔ)施工，應(yīng)采取（    ）措施后進(jìn)行基坑開挖。

  A.橫豎擋板支撐      B.噴射混凝土護(hù)壁

  C.模筑混凝土護(hù)壁    D.扣軌加固股道

8.某黏性土層上的橋墩基底局部出現(xiàn)負(fù)l2厘米超挖，修整時(shí)正確的做法是向基底填入（    ），頂面不得高于基底設(shè)計(jì)高程。

  A.片石          B.碎石

  C.纖維混凝土    D.粘土

 9.Ⅰ級(jí)鐵路正線上同類型軌枕成段鋪設(shè)的最小長(zhǎng)度為（    ）。

  A.300米        B.400米

  C.500米        D.600米

10.橋涵過渡段填筑施工時(shí)，應(yīng)選擇良好填料，采用合適壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行（    ）碾壓。

  A.重型    B.薄層

  C.常規(guī)    D.減弱

11.鐵路工程驗(yàn)收時(shí)，如果有允許偏差的項(xiàng)目是（    ），則允許有20％檢測(cè)點(diǎn)的實(shí)測(cè)值超出給定允許偏差范圍，但最大偏差不得大于給定允許偏差值的1.5倍。

   A.多數(shù)項(xiàng)目    B.主控項(xiàng)目

   C.一般項(xiàng)目    D.地下項(xiàng)目

12.隧道初期支護(hù)是為解決施工期間隧道的（    ）而采取的工程措施。

   A.進(jìn)度、質(zhì)量      B.質(zhì)量、安全

   C.穩(wěn)定、安全      D.穩(wěn)定、進(jìn)度

13.在施工作業(yè)組織中，能夠?qū)崿F(xiàn)專業(yè)化施工，并能提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的作業(yè)組織方式是（    ）。

    A.循環(huán)作業(yè)法    B.平行作業(yè)法

    C.流水作業(yè)法    D.順序作業(yè)法

14.某鐵路工程工期滯后，為保證工期項(xiàng)目部人員應(yīng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)圖中（    ）上的工程進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，進(jìn)一步優(yōu)化方案。

   A.關(guān)鍵措施    B.關(guān)鍵線路

   C.關(guān)鍵技術(shù)    D.關(guān)鍵部位

15.石質(zhì)隧道相向開挖，當(dāng)兩掌子面距離接近l5米時(shí)，按規(guī)定應(yīng)（    ）施工。

   A.加強(qiáng)聯(lián)系按原方法    B.采用單向掘進(jìn)

   C.采用短臺(tái)階法        D.縮短進(jìn)尺兩端掘進(jìn)

16.編制項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃應(yīng)由項(xiàng)目經(jīng)理主持、相關(guān)職能部門參加、以（    ）為重點(diǎn)，體現(xiàn)工序及過程控制。

   A.關(guān)鍵工程工期     B.一般工序質(zhì)量

   C.業(yè)主質(zhì)量要求     D.監(jiān)理質(zhì)量要求

17.現(xiàn)場(chǎng)責(zé)任成本可按照確定的計(jì)劃目標(biāo)成本，采用（    ）或施工生產(chǎn)要素形式分解。

   A.單位工程        B.單項(xiàng)工程

   C.分部分項(xiàng)工程    D.分部分類工程

18.施工企業(yè)在鐵路工程項(xiàng)目投標(biāo)承諾及合同兌現(xiàn)評(píng)議中被評(píng)為A類，則其質(zhì)量、安全等強(qiáng)制性內(nèi)容滿足投標(biāo)承諾及合同要求，評(píng)分在（    ）分以上。

   A.70      B.75

   C.80      D.85

19.按照鐵路建設(shè)程序，組織工程招投標(biāo)屬于（    ）階段的工作。

   A.立項(xiàng)決策    B.勘察設(shè)計(jì)

   C工程實(shí)施    D.竣工驗(yàn)收

20.鐵路工程施工總承包資質(zhì)分為（    ）。

  A.特級(jí)、一級(jí)、二級(jí)    B.特級(jí)、一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)

  C.一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)    D.一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)

二、多項(xiàng)選擇題（共10題.每題2分。每題的備選項(xiàng)中。有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）

21.某施工單位測(cè)量隊(duì)有如下儀器：

編號(hào)	名稱	備注
001	全站儀	測(cè)角精度J1級(jí)
002	全站儀	測(cè)角精度J2級(jí)
003	經(jīng)緯儀	測(cè)角精度J6級(jí)
004	水準(zhǔn)儀	S1級(jí)
005	水準(zhǔn)儀	S3級(jí)

    現(xiàn)需要對(duì)一座長(zhǎng)7000米的山嶺隧道進(jìn)行洞外控制測(cè)量，要求達(dá)到三等導(dǎo)線、二等水準(zhǔn)精度，則（    ）號(hào)儀器符合測(cè)量精度要求。

    A.001       B.002

    C.003       D.004

    E.005

22.水泥試驗(yàn)項(xiàng)目包括細(xì)度、標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量、凝結(jié)時(shí)間及（    ）。

   A.安定性    B.水灰比

   C.級(jí)配      D.膠砂強(qiáng)度

E.凈漿強(qiáng)度

23.連續(xù)鋼桁梁的架設(shè)可選用（    ）。

   A.膺架法        B.架橋機(jī)法

   C.懸拼法        D.拖拉法

   E.浮運(yùn)法

24.用于邊坡錨固的鋼絞線存在（    ）等問題時(shí)不得用于制作錨索。

   A.機(jī)械損傷    B.包裝破損

   C.嚴(yán)重銹蝕    D.強(qiáng)度降低

   E.電弧燒傷

25.墩臺(tái)模板施工時(shí)應(yīng)接縫嚴(yán)密、不漏漿，且滿足（    ）要求。

   A.穩(wěn)定性    B.柔度

   C.剛度      D.強(qiáng)度

   E.密度

26.框架涵通常采用支架現(xiàn)澆方法施工，其施工內(nèi)容包括（    ）等。

   A.基坑開挖    B.支架模板安裝

   C.基底處理    D.混凝土澆筑

   E.蒸汽養(yǎng)生

27.預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋可采用（    ）施工。

   A.懸臂澆筑法    B.預(yù)制架設(shè)法

   C.旁位現(xiàn)澆法    D.頂推法

   E.浮運(yùn)拖拉法

28.當(dāng)對(duì)鐵路工程變更設(shè)計(jì)類別的劃分有不同意見時(shí)，（    ）類變更設(shè)計(jì)由建設(shè)單位確定。

    A.I           B.Ⅱ

    C.Ⅲ          D.Ⅳ

    E.V

29.工程投標(biāo)報(bào)價(jià)策略之一是不平衡報(bào)價(jià)。其常見的做法是降低（    ）等項(xiàng)目的單價(jià)。

   A.最后完成          B.最先完成

   C.可能減少工程量    D.可能不發(fā)生

E.可能增加工程量

30.在國家鐵路、合資鐵路建設(shè)項(xiàng)目中發(fā)生的（    ）事故，不論傷亡人員歸屬及責(zé)任歸屬，施工單位、建設(shè)單位、產(chǎn)權(quán)代表單位均應(yīng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)直接或間接報(bào)告鐵道部勞動(dòng)安全監(jiān)察部門。

   A.特大    B.險(xiǎn)性

   C.死亡    D.重大死亡

   E.一般

三、案例分析題(共5題,（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）

（一）

背景資料

  鐵路工程專業(yè)承包企業(yè)A為參加鐵路一繁忙干線增建二線工程項(xiàng)目投標(biāo)，與鐵路工程施工總承包企業(yè)B達(dá)成內(nèi)部協(xié)議。協(xié)議中約定：A企業(yè)以B企業(yè)名義參加該項(xiàng)目投標(biāo)，若中標(biāo)，A企業(yè)按中標(biāo)合同額的5％向B企業(yè)交納工程管理費(fèi)，全部工程由A企業(yè)組織施工。投標(biāo)過程中，A企業(yè)為確保中標(biāo)，又分別與投標(biāo)人C、D、E企業(yè)進(jìn)行協(xié)商，并協(xié)調(diào)了投標(biāo)報(bào)價(jià)和降價(jià)幅度，最終以2.3億元標(biāo)價(jià)中標(biāo)。為履行承諾，A企業(yè)按約定向B企業(yè)交納了工程管理費(fèi)，并將部分工程按每家5000萬元對(duì)應(yīng)的工程量劃分給C、D、E企業(yè)。施工中，C企業(yè)施工機(jī)械侵入營(yíng)業(yè)線，延誤客運(yùn)列車行車2個(gè)多小時(shí)，造成較大經(jīng)濟(jì)損失和不良社會(huì)影響。

問題

    1.按照《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》和資質(zhì)管理的規(guī)定，指出A、B企業(yè)哪些行為是違法違規(guī)行為?對(duì)B企業(yè)違法違規(guī)的行為在經(jīng)濟(jì)上如何處罰?

    2.根據(jù)《中華人民共爭(zhēng)國建筑法》，B企業(yè)允許A企業(yè)以其名義承攬工程和A企業(yè)將部分工程劃分給C、D、E企業(yè)的違法做法屬什么行為?

    3.按照《鐵路行車事故處理規(guī)則》，C企業(yè)造成客運(yùn)列車延誤行車屬于哪類事故?事故責(zé)任由誰承擔(dān)?按照安全與投標(biāo)掛鉤的規(guī)定，如何處罰?

 4.按照《中華人民共和國合同法》，A企業(yè)以B企業(yè)名義與建設(shè)單位簽訂的工程承包合同屬何種效力的合同?說明理由。

（二）

背景資料

    某施工單位承建一段鐵路路基工程。工程內(nèi)容包括：軟土地基處理、軟土地基上路堤填筑、路堤邊坡骨架護(hù)坡等。軟土地基分別采用塑料排水板和漿體噴射攪拌樁進(jìn)行處理。在施工過程中發(fā)現(xiàn)部分?jǐn)嚢铇兜臒o側(cè)限抗壓強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，塑料排水板處理的填筑段有兩處出現(xiàn)坡腳隆起，位移超標(biāo)。經(jīng)檢查，內(nèi)業(yè)資料中有技術(shù)交底、工序施工作業(yè)指導(dǎo)書、相關(guān)施工記錄資料，未見相關(guān)核對(duì)資料。

問題

    1.影響該項(xiàng)目工程質(zhì)量的關(guān)鍵工序有哪幾項(xiàng)?

    2.造成漿體噴射攪拌樁出現(xiàn)上述質(zhì)量問題的原因可能有哪幾條?如何處理?

    3.坡腳隆起、位移超標(biāo)的原因可能有哪幾條?如何處理?

4.針對(duì)出現(xiàn)的質(zhì)量問題。指出現(xiàn)場(chǎng)管理還存在哪些不足?

（三）

背景資料

    某鐵路橋位子陡峭山谷間，該地區(qū)雨量充沛。橋跨布置為6×24米+（45+70+45）米+6×24米。主跨跨越湍急河流。其橋墩基礎(chǔ)設(shè)計(jì)為鉆孔樁，其他橋墩基礎(chǔ)設(shè)計(jì)為預(yù)應(yīng)力混凝土管樁，橋墩墩身高6～35米。施工過程中，因通視條件差發(fā)生了一起混凝土罐撞擊作業(yè)平臺(tái)的事故，致使平臺(tái)上的兩名作業(yè)人員站立不穩(wěn)沖出平臺(tái)，一人抓住平臺(tái)梁懸吊半空獲救，另一人受重傷；與此同時(shí)，信號(hào)工毫無察覺，從作業(yè)平臺(tái)上墜落身亡。

問題

    1.指出信號(hào)工和混凝土起吊人員有哪幾項(xiàng)錯(cuò)誤行為?上述作業(yè)平臺(tái)上的安全設(shè)施有哪些缺項(xiàng)?，

2.根據(jù)背景材料，按作業(yè)內(nèi)容列出該橋施工中的主要風(fēng)險(xiǎn)源及作業(yè)安全要求。

3.根據(jù)背景材料，指出該工程施工場(chǎng)地布置的安全注意事項(xiàng)。

（四）

背景資料

    某集團(tuán)公司承擔(dān)一項(xiàng)大型鐵路工程。工程內(nèi)容主要包括32公里新建雙線鐵路土建工程及全線120雙線公里的鋪架工程。其中：接軌站有少量填方工程，具有現(xiàn)場(chǎng)制梁條件及設(shè)置鋪軌基地條件；1#大橋下最大水深6.0米，覆蓋層厚2.0～4.0米，樁基入巖，高樁承臺(tái)頂與常水位平齊，施工期間不通航；l#隧道無不良地質(zhì)，有增設(shè)橫洞條件。此工程要求2006年10月1日動(dòng)工，2007年9月1日開始鋪架，2009年6月30日全線竣工。工程簡(jiǎn)圖如下：

問題

    1.1#隧道宜采取幾個(gè)作業(yè)面掘進(jìn)?說明理由。

    2.根據(jù)工程筒圖，指出三工區(qū)承擔(dān)哪幾項(xiàng)施工任務(wù)以及需投入哪些主要大型機(jī)械?

    3.按專業(yè)分工原則，一工區(qū)、二工區(qū)應(yīng)如何配備施工隊(duì)伍?

    4.簡(jiǎn)述1#大橋水中墩樁基、承臺(tái)施工技術(shù)方案。

5.指出三個(gè)工區(qū)分別需要的主要大型臨時(shí)設(shè)施。

（五）

背景資料

    某施工企業(yè)承建一雙線鐵路工程，該段全長(zhǎng)70公里，合同工期30個(gè)月。其主要工程有：橋梁22座，均為明挖基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)有一座橋主跨為2×96米栓焊桁梁，其余均為32米雙線單箱梁，共680孔，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)兩個(gè)預(yù)制梁場(chǎng)；雙線隧道5座，圍巖均為Ⅲ、Ⅳ級(jí)石灰?guī)r，其中最長(zhǎng)隧道為4.8公里；車站一座，站場(chǎng)土石方100萬立方米，區(qū)間土石方l200萬立方米，涵洞l60座。車站位于標(biāo)段中部，東段分別有箱梁400孔，栓焊桁梁2孔，栓焊桁梁橋（可過箱梁）距車站3公里；僅車站附近具備建梁場(chǎng)條件；西段有箱梁280孔，其中在長(zhǎng)隧道西端有l20孔，僅在長(zhǎng)隧道東端有建梁場(chǎng)條件。隧道的平均月進(jìn)度為100米，架梁進(jìn)度為每天—孔。施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，由于征地拆遷工作的影響，所有工程開工時(shí)間比原計(jì)劃滯后三個(gè)月。

問題

    1.根據(jù)背景材料，該項(xiàng)目重點(diǎn)控制工程有哪幾項(xiàng)?說明理由。

    2.由于箱梁寬度比隧道斷面寬，箱梁架設(shè)要通過隧道，應(yīng)采取什么措施?

    3.征地拆遷工作影響開工，責(zé)任由哪方承擔(dān)?可以索賠哪些費(fèi)用?

4.在竣工時(shí)問不變的情況下，如何調(diào)整施工方案以確保工程按期完成（列舉兩個(gè)方案）？