2007年一級建造師《管理與實務（民航機場工程）》考試試卷及答案
發布時間：2011-07-11 共2頁
2007年一級建造師《管理與實務（民航機場工程）》考試試卷及答案
一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）
1．機場飛行區指標I為1或2的儀表跑道應在（ ）端設置跑道端安全地區。
A．停止道
B．升降帶
C．跑道
D．防吹坪
2．機場飛行區指標I由（ ）長度確定。
A．跑道加停止道
B．跑道
C．飛行場地
D．飛機基準飛行場地
3．滑行道與滑行道交叉處應設（ ）。
A．增補面
B．過渡面
C．擴展面
D．加寬面
4．一機場飛行區指標為4D，并設有防吹坪、凈空道、停止道和跑道端安全地區，則升降帶須包括跑道和（ ）。
A．防吹坪
B．凈空道
C．停止道
D．跑道端安全地區
5．機場剛性道面的土基強度等級以（ ）劃分。
A．加州承載比
B．彎沉值
C．地基回彈模量
D．地基反應模量
6．機場土（石）方的基本施工程序包括土（石）方平整和（ ）。
A．振實
B．夯實
C．密實
D．壓實
7．飛機與地面臺站、飛機與飛機之間進行雙向語音和數據通信聯絡主要使用（ ）。
A．衛星通信系統
B．短波通信系統
C．高頻通信系統
D．甚高頻通信系統
8．大型民用機場飛行區電磁環境保護區域是以（ ）處為圓心、以12km為半徑、從地表向上的兩個圓柱形所限定的空間范圍。
A．接地帶
B．航向天線陣
C．跑道入口
D．下滑天線
9．在國際民航新的通信導航、監視和空中交通管理的技術方案中，地空數據鏈處理系統是基于（ ）和地／空數據通信的航空器運行監視技術。
A．衛星定位
B．多部雷達融合
C．在線監控
D．計算機網絡
10．下列雷達系統中，可用于飛機的著陸引進并能提供終端管制空域內有關氣象數據的雷達是（ ）。
A．精密進近雷達
B．機場監視雷達
C．航管雷達
D．氣象雷達
11．航站樓出入口控制系統從結構上分為（ ）三個層次。
A．感應器、控制器及計算機信息管理系統
B．門禁卡、感應器及報警器
C．門磁鎖、感應器及被控制的門
D．感應器、報警器及計算機信息管理系統
12．某機場所在地雨水豐沛，為預防洪澇災害造成的系統癱瘓，航站樓計算機信息管理系統主服務器的主機與備機應進行（ ）備份。
A．冷
B．異地
C．集群
D．在線
13．航站樓最基本的廣播分區應有：旅客到達區、旅客出發區、旅客（ ）、行李提取區和工作人員辦公區。
A．迎送區
B．候機區
C．辦票區
D．安檢區
14．飛機自動泊位引導系統主要由停機位距離引導、（ ）、機型及空機位提示三部分組成。
A．機位探測引導
B．機位中線引導
C．機位滑行引導
D．機位進近引導
15．機場目視助航燈光系統和組成該系統的燈具應滿足（ ）等方面要求。
A．構形、顏色、光強和光的有效范圍
B．構形、顏色、照度和燈的安裝位置
C．照度、顏色、光強和光的有效范圍
D．照度、構形、光強和燈的安裝位置
16．如果飛機進近航道稍高于正確的航道，駕駛員看到的PAP1系統顯示的燈光顏色圖形為（ ）。
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17．滑行道中線、邊線標志的顏色應為（ ）。
A．白色
B．黃色
C．紅色
D．黑色
18．滑行道橋寬度與橋外滑行道寬度相比較，滑行道橋寬度（ ）的寬度。
A．必須大于橋外滑行道
B．必須等于橋外滑行道
C．應等于橋外滑行道加道肩
D．應不小于橋外滑行道
19．依據《中華人民共和國民用航空法》，各省、市、自治區人民政府制定的本行政區域內民用機場建設規劃應納入（ ）。
A．本地區民航發展規劃
B．本地區交通發展規劃
C．本級交通運輸發展規劃
D．本級國民經濟和社會發展規劃
20．在機場場道工程施工中，可選擇（ ）、機制砂或天然砂用作瀝青混凝土礦料中的細集料。
A．石屑
B．粘土
C．石灰
D．礦粉
二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0．5分）建 設工 程教育網
21．機場飛行區指標Ⅱ與所起降飛機的（ ）有關。
A．最大機身長度
B．最大翼展建設工 程教 育網提供
C．最大前后輪距
D．最大轉彎半徑
E．最大主起落架外輪外側間距
22．穩定碎石基礎施工（廠拌法）的施工工序是：混合料拌合運輸、混合料攤鋪、（ ）和養護。
A．混合料碾壓
B．接縫處理
C．提漿
D．夯實
E．振搗
23．可能造成機場場道土基含水量過多的水源來自（ ）。
A．大氣降水
B．沖積水
C．地下水
D．凍脹水
E．結合水
24．國際民航組織根據不同氣象條件下的著陸能力規定了三類著陸標準，用（ ）表示。
A．儀表精度
B．跑道視程
C．飛機性能
D．決斷高度
E．跑道燈光
25．航站樓登機提示顯示終端應顯示包括（ ）在內的航班信息。
A．航班號
B．到達港
C．航程時間
D．起飛時間
E．登機口
26．下列關于滑行道燈光系統中各種燈特性要求的表述，正確的有（ ）。
A．滑行道邊燈發綠色光
B．滑行道中線燈的直線段燈發綠色光
C．滑行道邊燈為閃光燈
D．滑行道中線燈為恒定發光燈
E．滑行道邊燈為全向發光燈
27．下列位于飛行區內的設備和裝置中，（ ）具有易折性。
A．跑道中線燈
B．進近燈
C．儀表著陸系統的下滑天線
D．風向指示器
E．目視進近坡度指示器
28．下列設施中，通常位于跑道中線延長線上的是（ ）。
A．發信臺
B．航向信標臺
C．下滑信標臺
D．指點標臺
E．航路全向信標臺
29．航站樓弱電系統設備間的位置應（ ）。
A．盡可能位于建筑物的中間位置
B．盡可能靠近建筑物電纜引入區
C．盡可能靠近網絡接口
D．便于接地
E．處于干線子系統的中間位置
30．助航燈光燈箱和燈盤安裝的質量評定標準包括（ ）。
A．保證項目
B．電纜絕緣項目
C．基本項目
D．允許偏差項目
E．插接頭密封項目
三、案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）
（一）
背景資料：某機場實施跑道道面瀝青混凝土加層整修工程的不停航施工，機場關閉時間為當日23：00～次日6：00。該工程施工項目及每班所需時間見下表。建設 工 程教育網
|
次序 |
施工項目 |
內容 |
所需時間（小時） |
|
1 |
A |
施工準備 |
2 |
|
2 |
B |
瀝青混凝土鋪筑 |
3 |
|
3 |
C |
清理現場 |
1 |
|
4 |
D |
安全自查 |
0.5 |
注：1．A項目結束前1小時，B項目才能開始。
2．A、B項目結束后，C項目才能開始；C項目結束后，D項目才能開始。
問題：
1．確定B項目最早可能開始時間、最遲必須開始時間。
2．確定D項目最遲必須結束時間。
3．按B項目最早可能開始時間，編制每日施工進度計劃橫道圖。
4．工程指揮部最遲應在什么時間內組織有關各方檢查當班完成的施工段？每班
施工結束后，施工段經檢查應滿足哪些條件方可開航？
（二）
背景材料：某地對一民用機場進行擴建，工程項目包括場道工程、助航燈光工程、空管工程和航站樓弱電工程，工程總概算的費用情況分別為：場道工程費用3000萬元；助航燈光建筑工程費用500萬元，安裝費用100萬元，設備購置費用600萬元；空管建筑工程費用250萬元，安裝工程費用50萬元，設備購置費用300萬元；航站樓弱電工程設備購置費450萬元，安裝工程費用50萬元；設計變更增加工程費用300萬元；征地費1800萬元；建設單位管理費50萬元；建設期貸款利息200萬元；勘察設計費80萬元；監理費30萬元；工程質量監督、招投標管理費30萬元。建設 工 程教育網 提供
考慮到當地的自然條件，在總概算中增列了防洪措施費270萬元。
問題：
1.本工程概算中，“工程費用”由哪幾項組成？計算其費用總額。
2.本工程概算中，“其他費用”由哪幾項組成？計算其費用總額。
3.本工程概算中，“基本預備費”由哪幾項組成？計算其費用總額。
4.列出本工程靜態部分費用組成和動態部分費用組成，計算本工程總概算額。
（三）
背景資料：某新建民航機場已基本建成完工，建設單位擬開展竣工驗收等工作。竣工驗收分階段進行，第一階段重點對機場進場道路、飛行區排水設施、滑行道橋、儀表著陸系統、跑道燈光系統、PAPI燈、航站樓玻璃幕墻、航站樓廣播系統、航站樓旅客問訊及查詢系統、旅客過夜用房及機場航空儲油庫進行檢查和驗收。在上述項目施工中，飛行區排水設施變更較小；航站樓廣播系統有重大變更：滑行道橋的水泥混凝土橋臺拆模后發現嚴重質量缺陷，不能滿足安全使用要求，已進行加固處理建設 工程教育網提 供。
問題：
1．指出在第一階段驗收的工程項目中，屬于民航專業工程的項目和需要按規定進行飛行校驗的項目。飛行校驗實施中，相關施工單位如何配合？
2．對已完工項目，施工單位應如何組織自檢自驗？
3．簡述飛行區排水設施、航站樓廣播系統竣工圖的繪制方法。
4．對滑行道橋如何進行驗收？
