鄭西鐵路客運專線全線鋪通10月1日試運行
發(fā)布時間：2010-01-20 共1頁
昨天上午10時30分，鄭西客運專線陜西段和河南段最后兩對150米龍口軌開始對接合龍。約10分鐘后，在函谷關(guān)隧道西安方向入口處，兩根鋼軌與河南段的鋼軌準(zhǔn)確對接，經(jīng)無縫焊接后嚴(yán)絲合縫地連接在一起，這標(biāo)志著世界上首條修建在面積濕陷性黃土地區(qū)的高速鐵路——鄭西鐵路客運專線全線接軌鋪通。
靜音 全線458公里沒有一個接頭
鄭西客運專線是西北地區(qū)的第一條高速客運專線，同時也是我國首批開建的3條設(shè)計時速高達350公里/小時的高標(biāo)準(zhǔn)客運專線之一。正線全長458.279公里，其中陜西段鋪軌321公里(新增25公里單線)。
鄭西客運專線采用的是目前國際上最先進的跨區(qū)間無砟軌道、無縫線路施工工藝技術(shù)，全線采用500米長軌，并引進烏克蘭現(xiàn)場移動式焊接先進技術(shù)，整條線路沒有一個接頭，徹底實現(xiàn)了跨區(qū)間全線無縫化，消除了車輪對鋼軌接頭的沖擊，減少了行車的阻力、振動及噪聲，旅客在列車上，再也聽不到“哐當(dāng)”聲，列車在高速運行中更加平穩(wěn)、安全、舒適，延長了線路設(shè)備和機車車輛的使用壽命。
高效 日鋪軌16.5公里創(chuàng)全國紀(jì)錄
今年5月5日陜西段開始鋪軌;5月5日中鐵一局由臨潼東站向鄭州方向鋪軌，5月13日下午5時鋪軌順利到達渭南北站，6月8日鋪軌到達華山車站，6月20日雙線通過原接軌點閿鄉(xiāng)隧道到達靈寶西站，6月28日鋪軌到達鄭州方向函谷關(guān)隧道終點。
鋪軌過程中，創(chuàng)造了日均鋪軌8.5公里鄭西客運專線鋪軌最好成績。6月28日，中鐵一局創(chuàng)造了當(dāng)日單班鋪軌12公里、日鋪軌16.5公里的全國鐵路客運專線鋪軌最高紀(jì)錄。
全線接軌鋪通后，東段函谷關(guān)至鄭州之間下一步將進行500米長軌的焊接和全線的聯(lián)調(diào)聯(lián)試和試運行工作，10月1日全線開始試運行，12月底交付運營，屆時西安到鄭州將從現(xiàn)在的8小時縮短到2個小時。
