輔導：規劃師考試城市規劃橋梁設計準則五
發布時間：2010-01-14 共1頁
5.0.1 城市橋梁在平面上宜做成直橋，特殊情況時可做成彎橋，其線型布置應符合現行的《城市道路設計規范》中的規定。
5.0.2 下承式、中承式橋的主梁、主桁或拱肋和懸索橋、斜拉橋的索面及塔，可設置在人行道上或車行道分隔帶上，但必須采取防護措施，保證在任何情況下不使車輛撞及。懸索橋、斜拉橋的索面及塔亦可設置在人行道欄桿外側。
5.0.3 橋面車道路幅寬度宜與所銜接道路的車道路幅布置得一致。當道路現狀與規劃斷面相差很大，橋梁按規劃車道興建困難甚大時，應按本準則第2.0.2條執行。
兩端道路如設有較寬的分隔帶或綠化帶橋可考慮分體建設（橫向做成分離式橋），或用一般分隔帶或劃線代替不應設綠化帶：小橋車行道路緣石（人行道緣石）之間的寬度，宜與兩端道路的路緣石之間的寬度相等，以使路緣石連接順直（橋面車道路面寬不縮窄）；大、中橋車行道寬度，可取兩端道路車行道有效寬度的總和（不計分車帶寬度），此時應在引道上設變寬的緩和段與兩端路接順。
橋面人行道寬度，除按人群流量計算外，還需考慮周圍環境等因素，可參照表5.0.3。
5.0.4 大、中橋與兩端道路如均系新建，則橋上車道布設應根據規劃道路的等級（參照本準則第4.4.1條）和交通流量來確定。
橋上每一機動車道寬：大型汽車或大、小型汽車混行，其行車速度大于或等于40km/h，每一車道寬取3.75m，行車速度小于40km/h，每一車道寬取3.50m；小客車專用線每一車道寬取3.50m。
專用非機動車道的寬度（按行駛自行車考慮），不應小于3.00m。 5.0.5 特大橋、大橋所處路段具有下列條件之一時，機動車與非機動車可按混合行駛考慮：
（1）每一車道平均交通量少于300輛/h（當量小客車）；
（2）同向機動車與非機動車的高峰小時流量不在同一時 間；
（3）雙向的交通流量高峰不在同一時 間；
（4）機動車與非機動車在同一時 間交通量相差較大；
（5）機動車設計行車速度小于30km/h；
（6）設計的兩端連接的車道本身是混合車道。
其寬度應按現行的《城市道路設計規范》有關規定計算。
5.0.6 橋面中心線縱斷面可做成平坡、斜坡和豎曲線。特大橋、大橋和快速路上的橋面豎曲線宜按現行的《城市道路設計規范》中有關豎曲線規定布設。
多跨中、小橋，若采用預制梁時，則可用直折線代替豎曲線，但在縱坡變更的凸形交點處，其兩坡之代數差：主干路橋不大于0.5%，次干路和支路橋不大于1%。
橋梁縱斷面設計時，應考慮到長期荷載作用下的構件撓曲和墩、臺沉降的影響。
5.0.7 在平原地區，當兩端道路縱坡很小時，橋上縱坡：機動車專用道不宜大于4%；機動車與非機動車道混行時不大于2.5～3%，若非機動車流量很大宜采用縱坡不大于2.5%。山區城市橋梁的兩端道路縱坡和坡段長度較大時，橋面縱坡和坡段長度可予增大，但不應大于兩端道路的縱坡和坡段長度。
5.0.8 橋面橫斷面布置：
（1）橋梁人行道或安全道外側，必須設置人行道欄桿，其高度可取1.0～1.2m。
（2）快速路、主干路、次干路橋，不論有、無非機動車道，若兩側無人行道，則兩側應設安全道，其寬度為0.50～0.75m。
（3）除快速路橋外，橋面上機動車道與非機動車道具有永久性分隔帶的橋或專用非機動車橋，兩旁人行道或安全道緣石可取高出車行道0.15～0.20m。
（4）主干路、次干路、支路橋，橋面為混合行駛車道或專用機動車橋時，人行道或安全道緣石高出車行道的高度可取0.25～0.40m。若跨越急流、大河、深谷、重要道路、鐵路、主要航道，或橋面常有積雪、結冰，其緣石高度宜采用較大值。外側采用加強欄桿。
5.0.2 下承式、中承式橋的主梁、主桁或拱肋和懸索橋、斜拉橋的索面及塔，可設置在人行道上或車行道分隔帶上，但必須采取防護措施，保證在任何情況下不使車輛撞及。懸索橋、斜拉橋的索面及塔亦可設置在人行道欄桿外側。
5.0.3 橋面車道路幅寬度宜與所銜接道路的車道路幅布置得一致。當道路現狀與規劃斷面相差很大，橋梁按規劃車道興建困難甚大時，應按本準則第2.0.2條執行。
兩端道路如設有較寬的分隔帶或綠化帶橋可考慮分體建設（橫向做成分離式橋），或用一般分隔帶或劃線代替不應設綠化帶：小橋車行道路緣石（人行道緣石）之間的寬度，宜與兩端道路的路緣石之間的寬度相等，以使路緣石連接順直（橋面車道路面寬不縮窄）；大、中橋車行道寬度，可取兩端道路車行道有效寬度的總和（不計分車帶寬度），此時應在引道上設變寬的緩和段與兩端路接順。
橋面人行道寬度，除按人群流量計算外，還需考慮周圍環境等因素，可參照表5.0.3。
5.0.4 大、中橋與兩端道路如均系新建，則橋上車道布設應根據規劃道路的等級（參照本準則第4.4.1條）和交通流量來確定。
橋上每一機動車道寬：大型汽車或大、小型汽車混行，其行車速度大于或等于40km/h，每一車道寬取3.75m，行車速度小于40km/h，每一車道寬取3.50m；小客車專用線每一車道寬取3.50m。
專用非機動車道的寬度（按行駛自行車考慮），不應小于3.00m。 5.0.5 特大橋、大橋所處路段具有下列條件之一時，機動車與非機動車可按混合行駛考慮：
（1）每一車道平均交通量少于300輛/h（當量小客車）；
（2）同向機動車與非機動車的高峰小時流量不在同一時 間；
（3）雙向的交通流量高峰不在同一時 間；
（4）機動車與非機動車在同一時 間交通量相差較大；
（5）機動車設計行車速度小于30km/h；
（6）設計的兩端連接的車道本身是混合車道。
其寬度應按現行的《城市道路設計規范》有關規定計算。
5.0.6 橋面中心線縱斷面可做成平坡、斜坡和豎曲線。特大橋、大橋和快速路上的橋面豎曲線宜按現行的《城市道路設計規范》中有關豎曲線規定布設。
多跨中、小橋，若采用預制梁時，則可用直折線代替豎曲線，但在縱坡變更的凸形交點處，其兩坡之代數差：主干路橋不大于0.5%，次干路和支路橋不大于1%。
橋梁縱斷面設計時，應考慮到長期荷載作用下的構件撓曲和墩、臺沉降的影響。
5.0.7 在平原地區，當兩端道路縱坡很小時，橋上縱坡：機動車專用道不宜大于4%；機動車與非機動車道混行時不大于2.5～3%，若非機動車流量很大宜采用縱坡不大于2.5%。山區城市橋梁的兩端道路縱坡和坡段長度較大時，橋面縱坡和坡段長度可予增大，但不應大于兩端道路的縱坡和坡段長度。
5.0.8 橋面橫斷面布置：
（1）橋梁人行道或安全道外側，必須設置人行道欄桿，其高度可取1.0～1.2m。
（2）快速路、主干路、次干路橋，不論有、無非機動車道，若兩側無人行道，則兩側應設安全道，其寬度為0.50～0.75m。
（3）除快速路橋外，橋面上機動車道與非機動車道具有永久性分隔帶的橋或專用非機動車橋，兩旁人行道或安全道緣石可取高出車行道0.15～0.20m。
（4）主干路、次干路、支路橋，橋面為混合行駛車道或專用機動車橋時，人行道或安全道緣石高出車行道的高度可取0.25～0.40m。若跨越急流、大河、深谷、重要道路、鐵路、主要航道，或橋面常有積雪、結冰，其緣石高度宜采用較大值。外側采用加強欄桿。
