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四、交通組織    
1、路網(wǎng)疏密  不宜過疏、過密    
有與發(fā)展軸垂直的交通    
2、聯(lián)系  交通聯(lián)系必要的城鎮(zhèn)，且不受行政區(qū)界的影響。    
道路連接等級不宜過高、過低(城市間高速路、城鎮(zhèn)間公路)。    
不宜過分追求環(huán)路。    
有些公路無必要及可行性或經(jīng)濟不允許，不必修建    
不能只有高速路，而無公路連接。    
3、高速出口  預(yù)留恰當(dāng)    
有快速路，公路相連    
4、過境交通：不宜穿越城市中心    
5、機構(gòu)設(shè)置  機場端凈空不宜飛越市區(qū)。    
跑道軸線方向避免穿越市區(qū)，最好與城市側(cè)面相切。    
與市區(qū)距離10-30km，且有專用高速路相連。     
機場跑道中心與市區(qū)邊緣的最小距離5-7km，若軸線通過城市，則15km＾多座城市共用機場。    
五、基礎(chǔ)設(shè)施，社會服務(wù)設(shè)施    
水廠、污水處理廠共享，容量合理，位置恰當(dāng)。     
輻射范圍適宜。    
對本區(qū)域外的下游城市不造成污染。    
1、區(qū)域變電站：接近負(fù)荷中心或網(wǎng)絡(luò)中心，架空線走廊設(shè)定。    
2、火力發(fā)電廠：靠近負(fù)荷中心，鐵路專用線減少對干線的影響。水源充足，留有適當(dāng)?shù)某鼍€走廊寬度。服務(wù)半徑適宜(見總規(guī))    
3、教育：小學(xué)r<500m；幼兒園r<300m；中學(xué)r<1000m。    
醫(yī)療設(shè)施：每10萬人設(shè)一所醫(yī)院，避免重復(fù)建設(shè)。    
4、大型建設(shè)項目布局：污染、擾民、位置，災(zāi)害隱患，過多占用基本農(nóng)田等。    
一、制約因素   
1、資源短缺   土地、水資源缺乏，耗水工業(yè)不宜定位＾電資源缺乏，高耗能產(chǎn)業(yè)不宜布局。    
其它資源缺乏，相應(yīng)的配套產(chǎn)業(yè)不宜布局。    
2、災(zāi)害     地震斷裂帶、滑坡、泥石流的避讓。           
對歷史遺產(chǎn)保護區(qū)的避讓。    
3、防洪    不宜在易淹沒地區(qū)布置和利用    
不宜在灘涂地布置項目    
4、盲目性：不考慮門檻制約因素的盲目發(fā)展    
5、土地    不宜過多占用基本農(nóng)田    
在丘陵、荒地上選址    
5、安全：相鄰地區(qū)的不安全因素的考慮