城市規劃相關知識輔導：城市道路網規劃概述
發布時間：2010-01-14 共1頁
掌握城市道路網規劃
1．影響因素
（1）城市在區域中的位置；（2）城市用地布局形態；（3）城市交通運輸系統。
2．基本要求
（1）滿足用地布局的骨架要求；
（2）滿足運輸要求，與沿路開發性質協凋結合；結構完整，分布均勻，可靠；密度和面積適應城市發展；利于分流，利于組織管理；對外交通聯系方便；
（3）滿足環境要求；
（4）滿足布置管線要求。
其中城市干道的適當距離為700—1100m，干道網密度2．8～1．8km／km2，城市道路網密度以4.0～1．8km／km2為宜，道路面積率以20％左右為宜。
3．道路分類
（1）按國標分類
快速路、主干路、次干路、支路。主干路平面交叉口間距為700～1200m，次干路350～500m，支路150—250m。
（2）按功能分類
交通性干道、生活性道路。
4．道路系統布局
干道網類型：方%%格網、環形放射、自由式、混合式。
道路銜接：低速讓高速，次要讓主要，生活性讓交通性，適當分離。
例題：平面彎道視距界限內必須清除高于（B）m的障礙物。
A1.0
B1.2
C1.5
D1.8
1．影響因素
（1）城市在區域中的位置；（2）城市用地布局形態；（3）城市交通運輸系統。
2．基本要求
（1）滿足用地布局的骨架要求；
（2）滿足運輸要求，與沿路開發性質協凋結合；結構完整，分布均勻，可靠；密度和面積適應城市發展；利于分流，利于組織管理；對外交通聯系方便；
（3）滿足環境要求；
（4）滿足布置管線要求。
其中城市干道的適當距離為700—1100m，干道網密度2．8～1．8km／km2，城市道路網密度以4.0～1．8km／km2為宜，道路面積率以20％左右為宜。
3．道路分類
（1）按國標分類
快速路、主干路、次干路、支路。主干路平面交叉口間距為700～1200m，次干路350～500m，支路150—250m。
（2）按功能分類
交通性干道、生活性道路。
4．道路系統布局
干道網類型：方%%格網、環形放射、自由式、混合式。
道路銜接：低速讓高速，次要讓主要，生活性讓交通性，適當分離。
例題：平面彎道視距界限內必須清除高于（B）m的障礙物。
A1.0
B1.2
C1.5
D1.8
