城市規劃實務答題應注意事項及技巧十二
發布時間：2010-01-14 共1頁
分區規劃
要點：(1)原則確定土地使用性質，居住人口分布，建筑用地的容量控制。
(2)市、區極公共設施的分布及用地規模。
(3)主、次干道的紅線位置、斷面、控制點坐標和標高。
(4)主要交叉口、廣場、停車場的位置和控制范圍。
(5)綠化系統、河湖水面、供電高壓走廊的確定。
(6)對外交通設施，風景名勝區的用地界線。
(7)文物古跡、傳統街區的保護范圍，提出空間形成的保護要求。
具體：
查看風玫瑰、圖例、比例尺、計算相關數據。分區功能是否符合總規要求，能否指導詳規的編制。
人口布局和總量控制是否合理，是否符合總規布局和人口布局的要求。
分區中心、地區中心、居住區中心、公益性的公共服務設施的用地規模小是否適中，布局是否合理。
城市道路、綠地、對外交通系統是否符合總規要求，與周邊的協調。
歷史街區保護范圍的劃定是否合理，控制要求是否明確。
市政基礎設施建設的發展目標是否明確、合理、是否適合近、遠期發展的要求，容量是否合理，用地是否已界定。
是否符合城市人民政府的意見。
居住小區規劃
一、查看相關數據
1、風玫瑰
2、比例尺 1：500-1：1000
3、圖例
4、承接上一層次規劃的要求
布局原則： 1、方便居民生活、有利組織管理。
2、組織與居住人口規模相對應的公共活動中心、方便經營、使用和社會化服務。
3、合理組織人流、車流，有利安全防衛。
4、構思新穎，體現地方特色。
二、總體布局：綜合考慮路網結構、公建與住宅布局、群體組合、綠地系統及空間環境等的內在聯系，構成一個完善的、相對獨立的有機整體。
1、協調：布局自然環境、人文景觀、影響區(工業、交通)結合得較好、自然，與城市的關系造成不同的出行方向的合理性。
2、功能：劃分明確，中心綠地及公建服務設施選址準確，位置得當。
3、組團：劃分合理，結構清晰，分布均衡。將組團間消極空間設計為綠地、停車場，充分利用了土地資源，美化了環境，方便了小區居民。
4、整體空間形態：建筑布置規整而富有變化，形成多樣而相得益彰，順應外圍自然景觀，使小區內綠地與自然景觀有機地結合起來，充分體現小區景觀設計的均好性。
5、城市活動空間的環境設計：處理好建筑、道路、廣場、院落、綠地和建筑小品及其與人的活動之間的相互關系。
三、住宅布置
住宅間距合理，朝向滿足氣候的影響，不低于寒日照1小時的標準。
消防間距(6、9、13)符合要求。
中、高、低層住宅的位置恰當，形成錯落有致的小區景觀輪廓線。
住宅戶型結合當地自然條件和社會經濟發展水平。
聯排式住宅取30m左右，多層住宅高標準，4層以上的電梯、無電梯住宅不超過6層。
住宅形勢活潑中，便于標識，利于景觀及認知。
面街布置的住宅，其出入口應避免直接開向城市道路和居住區級道路。
一、 配套公建與公共活動中心
1、內容：配套設施齊全，公共活動中心應設置殘廢人通道，坡度<2.5%，寬度>2.5m。
2、位置：分布合理，配建公共停車場(庫)。
3、面積：與人口規模相適應。
4、服務半徑：小區400-500m，組團級150-200m。
5、交通流量：交通方便，人流集中，符合上、下班走向。
6、協調：小區中心宜與公共綠地相鄰布置，或靠近自然景觀的河湖水面。
二、 道路交通
1、道路結構
●路網清晰，主次分明，地震六度以上的地區，考慮防災救災。
●與城市道路的接口交角>75°有利于交通組織，至少兩個出入口。
2、居住區出入口
●景觀廣場的設計合人行和車行非常有序，強化小區主入口的形象和功能。
●機動出入口間距>150m，人行通道80m。
3、停車場的停車數量及位置
●按0.5個/100㎡計。考慮居民小汽車和單位通勤車的停放，集中布置有利管理，有利于組團綠地及宅前步行環境形成。
4、等級
●小區級車行道9m以上，居住區級紅線寬20-30m。小區級車行道5-8m，組團級3-5m，宅前路>2.5m。
5、要求
●避免過境道路，城市主要交通性主、次干道，通過小區。進入組團的道路，應方便居民出行和利于消防車、救護車的通行，又應維護院落的完整性和利于治安保衛。道路不應過分平直，有一定曲折，但不圩回，達到通而不暢的效果。有利于居民區內各類用地的劃分和有機聯系，以及建筑物布置的多樣化，便于尋訪，識別和街道命名。
● 盡量人車分流，設有步行系統。
● 盡端路<120m，設12×12回車聲。
● 建筑>80m設底層人行通道，沿街>160m設底層消防通道。
要點：(1)原則確定土地使用性質，居住人口分布，建筑用地的容量控制。
(2)市、區極公共設施的分布及用地規模。
(3)主、次干道的紅線位置、斷面、控制點坐標和標高。
(4)主要交叉口、廣場、停車場的位置和控制范圍。
(5)綠化系統、河湖水面、供電高壓走廊的確定。
(6)對外交通設施，風景名勝區的用地界線。
(7)文物古跡、傳統街區的保護范圍，提出空間形成的保護要求。
具體：
查看風玫瑰、圖例、比例尺、計算相關數據。分區功能是否符合總規要求，能否指導詳規的編制。
人口布局和總量控制是否合理，是否符合總規布局和人口布局的要求。
分區中心、地區中心、居住區中心、公益性的公共服務設施的用地規模小是否適中，布局是否合理。
城市道路、綠地、對外交通系統是否符合總規要求，與周邊的協調。
歷史街區保護范圍的劃定是否合理，控制要求是否明確。
市政基礎設施建設的發展目標是否明確、合理、是否適合近、遠期發展的要求，容量是否合理，用地是否已界定。
是否符合城市人民政府的意見。
居住小區規劃
一、查看相關數據
1、風玫瑰
2、比例尺 1：500-1：1000
3、圖例
4、承接上一層次規劃的要求
布局原則： 1、方便居民生活、有利組織管理。
2、組織與居住人口規模相對應的公共活動中心、方便經營、使用和社會化服務。
3、合理組織人流、車流，有利安全防衛。
4、構思新穎，體現地方特色。
二、總體布局：綜合考慮路網結構、公建與住宅布局、群體組合、綠地系統及空間環境等的內在聯系，構成一個完善的、相對獨立的有機整體。
1、協調：布局自然環境、人文景觀、影響區(工業、交通)結合得較好、自然，與城市的關系造成不同的出行方向的合理性。
2、功能：劃分明確，中心綠地及公建服務設施選址準確，位置得當。
3、組團：劃分合理，結構清晰，分布均衡。將組團間消極空間設計為綠地、停車場，充分利用了土地資源，美化了環境，方便了小區居民。
4、整體空間形態：建筑布置規整而富有變化，形成多樣而相得益彰，順應外圍自然景觀，使小區內綠地與自然景觀有機地結合起來，充分體現小區景觀設計的均好性。
5、城市活動空間的環境設計：處理好建筑、道路、廣場、院落、綠地和建筑小品及其與人的活動之間的相互關系。
三、住宅布置
住宅間距合理，朝向滿足氣候的影響，不低于寒日照1小時的標準。
消防間距(6、9、13)符合要求。
中、高、低層住宅的位置恰當，形成錯落有致的小區景觀輪廓線。
住宅戶型結合當地自然條件和社會經濟發展水平。
聯排式住宅取30m左右，多層住宅高標準，4層以上的電梯、無電梯住宅不超過6層。
住宅形勢活潑中，便于標識，利于景觀及認知。
面街布置的住宅，其出入口應避免直接開向城市道路和居住區級道路。
一、 配套公建與公共活動中心
1、內容：配套設施齊全，公共活動中心應設置殘廢人通道，坡度<2.5%，寬度>2.5m。
2、位置：分布合理，配建公共停車場(庫)。
3、面積：與人口規模相適應。
4、服務半徑：小區400-500m，組團級150-200m。
5、交通流量：交通方便，人流集中，符合上、下班走向。
6、協調：小區中心宜與公共綠地相鄰布置，或靠近自然景觀的河湖水面。
二、 道路交通
1、道路結構
●路網清晰，主次分明，地震六度以上的地區，考慮防災救災。
●與城市道路的接口交角>75°有利于交通組織，至少兩個出入口。
2、居住區出入口
●景觀廣場的設計合人行和車行非常有序，強化小區主入口的形象和功能。
●機動出入口間距>150m，人行通道80m。
3、停車場的停車數量及位置
●按0.5個/100㎡計。考慮居民小汽車和單位通勤車的停放，集中布置有利管理，有利于組團綠地及宅前步行環境形成。
4、等級
●小區級車行道9m以上，居住區級紅線寬20-30m。小區級車行道5-8m，組團級3-5m，宅前路>2.5m。
5、要求
●避免過境道路，城市主要交通性主、次干道，通過小區。進入組團的道路，應方便居民出行和利于消防車、救護車的通行，又應維護院落的完整性和利于治安保衛。道路不應過分平直，有一定曲折，但不圩回，達到通而不暢的效果。有利于居民區內各類用地的劃分和有機聯系，以及建筑物布置的多樣化，便于尋訪，識別和街道命名。
● 盡量人車分流，設有步行系統。
● 盡端路<120m，設12×12回車聲。
● 建筑>80m設底層人行通道，沿街>160m設底層消防通道。
