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　　根據(jù)城鎮(zhèn)體系規(guī)劃布局及其對區(qū)域交通建設(shè)的要求，本著城鎮(zhèn)發(fā)展與區(qū)域交通相互協(xié)調(diào)、相互促進、共同發(fā)展的原則對區(qū)域交通規(guī)劃建設(shè)提出以下建議。來源：

　　1．鐵路：應進一步發(fā)揮運量、長運距的運輸優(yōu)勢，采取打通瓶頸、增加復線、加密路網(wǎng)、鼓勵地方鐵路建設(shè)等措施，逐步形成溝通全國各主要城鎮(zhèn)的電氣化干線鐵路。規(guī)劃建設(shè)沿長江的鐵路通道，進一步帶動長江沿線城鎮(zhèn)的發(fā)展和經(jīng)濟發(fā)展，提高西部地區(qū)與中部和東部地區(qū)之間的運輸能力。規(guī)劃建設(shè)京滬、京廣、膠濟、京沈高速鐵路和客運專線，增強區(qū)域經(jīng)濟中心城市的聯(lián)系。

　　2.公路：應在“五縱七橫”國道網(wǎng)的基礎(chǔ)上，加快連接各中心城市的省道和地方公路的建設(shè)，形成以國道網(wǎng)為主干、省道和地方公路相配合，覆蓋城鎮(zhèn)密集區(qū)和所有邊遠城鎮(zhèn)的公路網(wǎng)。規(guī)劃以沈陽、北京－天津、西安、上海、武漢、重慶、廣州為中心向外輻射的高速公路網(wǎng)。

　　3.航空：根據(jù)城鎮(zhèn)體系布局和發(fā)展趨勢，對現(xiàn)有機場進行合理的分工和調(diào)整，完善干線機場的建設(shè)，建設(shè)支線機場，形成干、支機場結(jié)構(gòu)合理的航空運輸網(wǎng)。北京、廣州、上海、廈門、武漢、西安、成都、昆明為主要國際航空港，直轄市和各省、自治區(qū)政府所在地城市，深圳及主要旅游城市作為主要的國內(nèi)干線航空港，半徑100公里內(nèi)沒有干線機場的城市應作為國內(nèi)支線航空港。

　　4．水運：合理調(diào)整港口布局和功能。來源：