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　　城市規劃區內的橋梁，是城市道路系統中的重要組成部分，是城市道路的聯接體，是跨越江河時不可或缺的城市道路交通設施。
　　《城市橋梁設計準則》CJJ11-93對城市橋梁設計有以下主要規定：
　　2.0.1 城市橋梁可按其多孔跨徑總長或單孔跨徑的長度，分為特大橋、大橋、中橋和小橋等四類，見表2.0.1。總寬度大于或等于30米的城市橋梁，可在原分類的基礎上提高一類來考慮。
　　2.0.3 城市橋梁設計宜采用百年一遇的洪水頻率，對特別重要的橋梁可提高到300年一遇。
　　防洪標準較低的地區，若按100年一遇或300年一遇的洪水頻率設計，導致橋面高程較高而引起困難時，可按實際情況考慮，但仍須確保橋結構100年一遇或300一遇洪水頻率下的安全。
　　在不通航的河流上，城市橋梁的梁底應高出設計洪水位（包括雍水和浪高）0.5米，高出最高流冰不位0.75米，拱腳高出設計洪水位0.25米，高出流冰水位0.25米。
　　5.0.4 橋上每一機動車道寬：大型汽車或大、小型汽車混行，其行車速度大于或等于40公里/小時，每一車道寬取3.75米，行車速度小于40公里/小時，每一車道寬取3.50米；小客車專用線每一車道寬取3.50米。
　　非專用機動車道的寬度（按行駛自行車考慮），不應小于3.00米。
　　⑤快速路橋；若有非機動車道，則兩側人行道或安全道緣石高可取0.25～0.40米，外側采用加強欄桿；若無非機動車道，剛兩側人行道或安全道緣石高度宜用0.40米，并須在緣石處加設防護欄，安全道上防護欄與外側欄桿之間凈寬為0.75米。
　　6.0.2 橋梁引道及引橋的布設，應注意對兩側街區交通的影響，特別要保證消防、救護、搶險等車輛進出。
　　在縱坡較大的橋梁引道上，不宜設置平交道口和公共交通車輛依靠站及工廠、街坊出入口。