抓安全重質(zhì)量又好又快推進(jìn)新疆鐵路建設(shè)
發(fā)布時(shí)間：2010-01-14 共1頁
目前，烏魯木齊局管內(nèi)在建的鐵路新線有：精（河）—伊（寧）—霍（爾果斯）鐵路、蘭新鐵路烏（魯木齊）—精（河）二線、奎（屯）—北（屯）鐵路、南疆鐵路吐（魯番）—庫(kù)（爾勒）二線、烏（魯木齊）—準(zhǔn)（東）鐵路。
根據(jù)鐵道部和新疆維吾爾自治區(qū)的安排，喀什至和田鐵路、蘭新鐵路嘉峪關(guān)至阿拉山口電氣化改造等項(xiàng)目將在今年內(nèi)陸續(xù)開工。
2008年，新疆鐵路建設(shè)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，主要表現(xiàn)在：
安全壓力大———施工全線鋪開、隧道地質(zhì)條件復(fù)雜多變、影響安全的不確定因素眾多，特別是施工與運(yùn)輸交叉干擾，使實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)異常艱難。
工期緊、投資控制難———新疆有效施工期短，氣候環(huán)境惡劣，各種不確定因素多，實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)十分艱難。同時(shí)，北天山特長(zhǎng)隧道涌水、復(fù)雜地質(zhì)等因素使控制投資難度增加。
外部協(xié)調(diào)難點(diǎn)多———鐵路建設(shè)涉及沿線地方、兵團(tuán)等，部門多，環(huán)節(jié)多，征地拆遷、環(huán)水保、外部電力、管線和道路改移、公鐵立交等大量問題需要協(xié)調(diào)。
面對(duì)眾多困難和嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，烏魯木齊局正在扎實(shí)推進(jìn)《2008年建設(shè)工作總體安排》，突出落實(shí)安全和質(zhì)量，加強(qiáng)建設(shè)管理力度，充分發(fā)揮建設(shè)指揮部責(zé)任主體作用，確保全面完成以下年度進(jìn)度目標(biāo)：
精伊霍鐵路建設(shè)：北天山隧道盡快貫通，全線達(dá)到鋪軌條件；伊寧站房主體工程完工；其他站后工程配套跟進(jìn)。
烏精二線建設(shè)：完成全線路基及橋涵工程；除部分區(qū)段無縫線路換鋪外，全線鋪軌及站場(chǎng)改造基本完成；開通復(fù)線自動(dòng)閉塞。
奎北鐵路建設(shè)：全線路基工程基本完成；奎屯河特大橋完成，大橋累計(jì)完成設(shè)計(jì)數(shù)量的60%，中小橋累計(jì)完成設(shè)計(jì)數(shù)量的45%；隧道完成1560米；奎屯至克拉瑪依北具備鋪軌條件。
吐庫(kù)二線建設(shè)：中天山隧道左線正洞完成6750米，右線正洞完成6770米；魚兒溝、干溝、阿拉溝隧道貫通；路基工程累計(jì)完成設(shè)計(jì)數(shù)量的50%；特大、大中小橋累計(jì)完成設(shè)計(jì)數(shù)量的55%。
烏準(zhǔn)鐵路建設(shè)：小黃山至五彩灣段路基工程基本完成，正線鋪軌完成86公里，力爭(zhēng)全線鋪通。
在繁重的鐵路建設(shè)工作中，烏魯木齊局緊緊抓住安全這個(gè)關(guān)鍵不松手，牢固樹立“管不好安全的干部是不稱職的干部，不能保證安全的隊(duì)伍是不合格的隊(duì)伍”的建設(shè)安全理念。他們把“安全”這一剛性指標(biāo)作為干部稱職和隊(duì)伍合格的最基本的條件，并以此教育所有參建單位的干部職工，研究制定相應(yīng)的管理制度，采取有效措施，把安全業(yè)績(jī)與干部的職位、收入掛起鉤來，與招投標(biāo)、質(zhì)量信譽(yù)評(píng)價(jià)、施工圖考核、監(jiān)理信用評(píng)價(jià)及合同履行情況掛起鉤來，進(jìn)一步加大了安全考核力度，堅(jiān)決撤換不合格的干部和參建隊(duì)伍，使各參建單位真正意識(shí)到“沒有安全就沒有市場(chǎng)，就沒有效益，就沒有飯碗”，從而增強(qiáng)安全責(zé)任感和緊迫感，自覺增強(qiáng)安全意識(shí)，提高自控能力。
在抓工程質(zhì)量中，烏魯木齊局強(qiáng)化過程控制，各建設(shè)指揮部進(jìn)一步健全了質(zhì)量責(zé)任體系和責(zé)任追究制度，明確了建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位的質(zhì)量責(zé)任。施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量保證體系、監(jiān)控體系必須滿足質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)的要求，并具備相應(yīng)的資源、技術(shù)、制度和組織保證，形成規(guī)范、系統(tǒng)、有可追溯性的質(zhì)量控制機(jī)制。
烏魯木齊局在認(rèn)真做好施工企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)評(píng)價(jià)、勘察設(shè)計(jì)施工圖考核、監(jiān)理信用評(píng)價(jià)和安全質(zhì)量事故處理與工程招投標(biāo)掛鉤的基礎(chǔ)上，根據(jù)有關(guān)法律法規(guī)，制定了鐵路建設(shè)質(zhì)量責(zé)任追究制度，并在招投標(biāo)過程中將有關(guān)內(nèi)容納入設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理合同的條款，嚴(yán)肅質(zhì)量責(zé)任追究。
“爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)，爭(zhēng)創(chuàng)一流。”目前，在新疆鐵路各條新線建設(shè)工地上，各參建、施工單位正積極開展“抓競(jìng)賽、樹典型、立標(biāo)兵”活動(dòng)，通過選樹樣板工程、樣板段，大力表彰、獎(jiǎng)勵(lì)成績(jī)顯著的單位和個(gè)人，用先進(jìn)典型引導(dǎo)、激勵(lì)隊(duì)伍，營(yíng)造齊心協(xié)力、比學(xué)趕幫，講安全、講質(zhì)量的良好氛圍，以確保又好又快地完成各項(xiàng)建設(shè)重任。
