混凝土路面的常見裂縫與防治措施
發布時間：2010-01-14 共1頁
水泥混凝土路面經常出現裂縫，有些路面還是使用高品質的商品混凝土之后出現了裂縫 ，不光外觀難看，甚至影響使用性能，不得不把混凝土板塊打掉重來，造成不必要的材料浪費和經濟損失，還會引發商品混凝土供應企業與施工企業之間的經濟糾紛。因此，本文試圖就混凝土路面常見的幾種裂縫進行分析、找出原因、設法防治。
1、龜 裂
1.1 成 因
混凝土路面龜裂亦稱塑性收縮裂縫，是指混凝土澆注后仍處于塑性狀態時，由于表面水分蒸發過快而產生的裂縫。這類裂縫縫隙多在表面出現，形成不規則長短寬窄不一，呈龜裂狀，肉眼可見，深度一般不超過50mm，這種裂縫對結構性能影響不大，但外觀難看。產生的原因 主要是混凝土澆注完畢后表面沒有及時覆蓋，特別是在炎熱或大風天氣混凝土表面水分蒸發過快，或者是被基礎吸水過快等原因，造成混凝土產生急劇收縮，此時混凝土強度趨近于零 ，不能抵抗這種變形應力而導致開裂。商品混凝土由于為了滿足可泵性、流動性，出機時混凝土的塌落度和砂率比普通混凝土大很多，如道路混凝土施工塌落度規范為2．5cm，實際往往為5～7cm，甚至更大，尤其是夏季施工，摻緩凝減水劑的混凝土早期強度低，表面容易形成裂縫。
1．2 防 治
預防的措施是在澆注混凝土后要及時覆蓋養護，增加環境濕度，特別是夏季施工，應盡量選在下午施工或者夜間施工。商品混凝土公司在滿足可泵性、和易性、流動性的前提下盡量減小出機塌落度，使用中砂或者粗砂，降低砂率，嚴格控制骨料的含泥量，并采取摻加粉煤灰 、高效減水劑等措施。如果已出現裂縫，可在混凝土初凝后終凝前進行二次抹光，然后做下一道工序并及時覆蓋灑水養護。
2、斷 板
2．1 成 因
斷板是指混凝土板面出現橫向斷開條形裂縫。這種裂縫嚴重影響結構使用性能，在施工中要嚴加禁止，一旦出現，須打掉重新澆注混凝土，造成很大的材料浪費。它的成因主要來自二個方面：一是由于混凝土收縮變形引起的，主要是物理收縮即干燥收縮，通常收縮值高達150×10-6-1000×10-6；一是環境溫度變化引起的，在通常情況下，溫度每變化 1℃，混凝土變形值為7-13×10-6，白晝高溫，可使混凝土板體頂面溫度高于底面溫度，造成板體中間拱起，夜間溫度降低，可使混凝土板體頂面溫度低于底面溫度，造成板體兩頭翹曲， 環境溫度變化引起熱脹冷縮，從而產生溫度應力，使混凝土被拉裂。這種裂縫常出現在混凝土板塊中間、雨水口和檢查井等薄弱部位。
2．2 防 治
對于上述裂縫，可采取以下措施：
1）減少混凝土單位用水量，一般礫石不大于160kg/m3 ，碎石不大于170kg/m3。
2）嚴格控制混凝土塌落度，現場攪拌不大于2.5cm，商品混凝土不大于7cm。
3）嚴格控制水泥用量，增加骨料含量，水泥用量不宜超過350kg/m3。
4）使用中砂或粗砂，不宜用細砂。
5）粗骨料級配良好，一般采用連續級配，且石子最大粒徑為40mm。
6）選擇好外加劑，一般不宜摻用普通緩凝減水劑，宜摻用高效減水劑或微膨脹劑，冬天可用早強劑。
7）合理選用水泥品種品牌，一般選用普硅425(R)、525(R)，且收縮變形小的水泥。
8）精心設計混凝土配合比，注意水灰比不大于0.50，砂率不宜過大。
9）混凝土攪拌均勻不離析不泌水。
10）施工方面要避免夏天中午施工，要及時覆蓋并灑水養護，切縫要及時，防裂鋼筋要放好，不能變形移位等。
3、開 裂
3．1 成 因
開裂是指混凝土板面呈縱向或斜向斷開的裂縫。這種裂縫短則幾十厘米，長達十幾米，這種裂縫處理起來比較困難，一般以預防為主，一旦出現，只好打掉重新澆注混凝土。它的主要成因有二個方面：一是施工工藝引起的，如基層沒有壓實、接搓不良、沒有噴水濕潤，混凝土攤鋪厚度不均勻、振搗不密實，切縫深度不夠，脹縫沒有搞好等；二是使用不當引起的，有的過早開放交通，混凝土強度未達到設計要求，造成局部集中受力而開裂，還有的混凝土板塊邊緣沒有采取保護措施，汽車橫向碾壓而開裂。
3．2 防 治
施工上要嚴格按規范要求進行，確保施工質量，力求做到基層壓實、接搓良好、路基保持濕潤，混凝土攤鋪均勻、振搗密實，養護充分，切縫及時且深度夠，冬天可采用真空吸水。使用上要使混凝土強度達到設計要求，才能開放交通，同時在混凝土板塊邊緣要考慮保護性措施。
1、龜 裂
1.1 成 因
混凝土路面龜裂亦稱塑性收縮裂縫，是指混凝土澆注后仍處于塑性狀態時，由于表面水分蒸發過快而產生的裂縫。這類裂縫縫隙多在表面出現，形成不規則長短寬窄不一，呈龜裂狀，肉眼可見，深度一般不超過50mm，這種裂縫對結構性能影響不大，但外觀難看。產生的原因 主要是混凝土澆注完畢后表面沒有及時覆蓋，特別是在炎熱或大風天氣混凝土表面水分蒸發過快，或者是被基礎吸水過快等原因，造成混凝土產生急劇收縮，此時混凝土強度趨近于零 ，不能抵抗這種變形應力而導致開裂。商品混凝土由于為了滿足可泵性、流動性，出機時混凝土的塌落度和砂率比普通混凝土大很多，如道路混凝土施工塌落度規范為2．5cm，實際往往為5～7cm，甚至更大，尤其是夏季施工，摻緩凝減水劑的混凝土早期強度低，表面容易形成裂縫。
1．2 防 治
預防的措施是在澆注混凝土后要及時覆蓋養護，增加環境濕度，特別是夏季施工，應盡量選在下午施工或者夜間施工。商品混凝土公司在滿足可泵性、和易性、流動性的前提下盡量減小出機塌落度，使用中砂或者粗砂，降低砂率，嚴格控制骨料的含泥量，并采取摻加粉煤灰 、高效減水劑等措施。如果已出現裂縫，可在混凝土初凝后終凝前進行二次抹光，然后做下一道工序并及時覆蓋灑水養護。
2、斷 板
2．1 成 因
斷板是指混凝土板面出現橫向斷開條形裂縫。這種裂縫嚴重影響結構使用性能，在施工中要嚴加禁止，一旦出現，須打掉重新澆注混凝土，造成很大的材料浪費。它的成因主要來自二個方面：一是由于混凝土收縮變形引起的，主要是物理收縮即干燥收縮，通常收縮值高達150×10-6-1000×10-6；一是環境溫度變化引起的，在通常情況下，溫度每變化 1℃，混凝土變形值為7-13×10-6，白晝高溫，可使混凝土板體頂面溫度高于底面溫度，造成板體中間拱起，夜間溫度降低，可使混凝土板體頂面溫度低于底面溫度，造成板體兩頭翹曲， 環境溫度變化引起熱脹冷縮，從而產生溫度應力，使混凝土被拉裂。這種裂縫常出現在混凝土板塊中間、雨水口和檢查井等薄弱部位。
2．2 防 治
對于上述裂縫，可采取以下措施：
1）減少混凝土單位用水量，一般礫石不大于160kg/m3 ，碎石不大于170kg/m3。
2）嚴格控制混凝土塌落度，現場攪拌不大于2.5cm，商品混凝土不大于7cm。
3）嚴格控制水泥用量，增加骨料含量，水泥用量不宜超過350kg/m3。
4）使用中砂或粗砂，不宜用細砂。
5）粗骨料級配良好，一般采用連續級配，且石子最大粒徑為40mm。
6）選擇好外加劑，一般不宜摻用普通緩凝減水劑，宜摻用高效減水劑或微膨脹劑，冬天可用早強劑。
7）合理選用水泥品種品牌，一般選用普硅425(R)、525(R)，且收縮變形小的水泥。
8）精心設計混凝土配合比，注意水灰比不大于0.50，砂率不宜過大。
9）混凝土攪拌均勻不離析不泌水。
10）施工方面要避免夏天中午施工，要及時覆蓋并灑水養護，切縫要及時，防裂鋼筋要放好，不能變形移位等。
3、開 裂
3．1 成 因
開裂是指混凝土板面呈縱向或斜向斷開的裂縫。這種裂縫短則幾十厘米，長達十幾米，這種裂縫處理起來比較困難，一般以預防為主，一旦出現，只好打掉重新澆注混凝土。它的主要成因有二個方面：一是施工工藝引起的，如基層沒有壓實、接搓不良、沒有噴水濕潤，混凝土攤鋪厚度不均勻、振搗不密實，切縫深度不夠，脹縫沒有搞好等；二是使用不當引起的，有的過早開放交通，混凝土強度未達到設計要求，造成局部集中受力而開裂，還有的混凝土板塊邊緣沒有采取保護措施，汽車橫向碾壓而開裂。
3．2 防 治
施工上要嚴格按規范要求進行，確保施工質量，力求做到基層壓實、接搓良好、路基保持濕潤，混凝土攤鋪均勻、振搗密實，養護充分，切縫及時且深度夠，冬天可采用真空吸水。使用上要使混凝土強度達到設計要求，才能開放交通，同時在混凝土板塊邊緣要考慮保護性措施。
