互通I號橋工形組合梁架設方案
發布時間：2010-01-14 共1頁
一、工程情況
1、 工程概況：4跨40米“工”安梁為I號橋的第4聯，其中第1、2、3、5聯為40m+50m+40m后張預應力連續梁，梁高2.5m，“工”字梁高為2.3m，每片重75噸，為后張預應力。其中“工”字梁的第2號和3跨均上跨京滬鐵路，見下示意圖：
2、 預制場的設置：預制場設置在第7-10跨，臺座呈雙排按縱向布置，共設置6個臺座，臺座為水磨石臺在四周采用50角鋼包邊，臺面 預設-4cm預拱度。存梁場設在臺座的左側，移梁門吊外緣距橋梁外緣3.5m。
3、 架梁方案：互通I號橋的4×40工形組合梁的安裝，因涉及到要橫跨京滬鐵路復線，對安全、質量、工期要求較高，不能出現絲毫的差錯，經過現場調查及技術誰，該橋的梁片安裝方案如下：
（1） 使用設備：
JQC100步履式架橋機，運興小車，KATO NK800汽車吊，簡易龍門吊（萬能桿件拼裝。）
JTC100步履式架橋機參數：起吊梁片長度：L=40m，最大起重量：110T喂梁方式：尾部喂梁，自重：100T，導梁長度：I=78m~85m，動力：電氣——液壓。
架橋機定員：35人，其中：機長：1人，工程師1我，起重工：4~6人（至少），技術工人：28~30人。
（2） 施工組織：
因40米工形組合梁預制場在距40+50+40預應力連續梁的右側方，因此，考慮在臨近待架梁一側的40米現澆梁一側將梁片提至已澆注好的橋面上，在橋面通過對梁片的側移一縱移一尾部喂梁一架橋機提梁一橫移一縱移一落梁就位一逐跨安裝一完畢。
梁場移梁：運用梁場龍門員將梁移至待架梁一側的現澆梁（40米）橋面的側方，并放至梁場的運梁小車上，用運梁小車拖至橋在側下方（橫移）。
注：（1）若工形組合梁預制在該部位，則另一組梁應距該組梁2米以上，以有足夠安裝運梁小車橫移梁片所需軌道的鋪設。
（3） 架高4×40I形組合梁前，須將該端40+50+40連續梁全部澆注完畢，以便組裝架橋機及提供橋面存梁、移、運梁的位置及提梁位置。
提梁：
將兩臺KATO NK800E汽車吊擺到待提梁片的兩端，支好支腿，梁片到位后，用鋼絲繩各提梁片一端，起升、轉標，再將梁片放至橋面的運梁小車上（運梁小車應放在拖盤上的軌道上）。
梁片橋面橫移：用兩臺卷揚機牽引拖盤，將梁片橫移至正確位置，以使鋼軌同縱移鋼軌，并固定拖盤。
梁片橋面縱移：用一臺卷揚機牽引運梁小車至縱移軌道并將梁片牽引就位，以便架橋機行車提梁。
架橋機提梁縱移：當梁片移至架橋機吊梁行車下方時，先用前端行車提起梁片前端，拖動梁片縱移，當梁片末端到位時，再用后端行車將梁片尾部提起并縱移到架橋機橫拖梁上方，之后落梁，將梁片放至橫拖梁上，再收起架橋機前端支腿后端支腿。
架橋機拖梁橫移：梁片放在橫拖梁上后，運用架橋機的步履功能，將梁片橫移至所應架設的橫向位置上并支撐好架橋機前、后支腿。
注：為能使邊梁正確就位，貴部（甲方）應對每孔橋帽外側1~2m處基礎部分進行加固，以便安裝臨時墩，為架橋機提供可靠的支撐。
架橋機提梁縱移就位：用兩臺吊梁行車同時提起梁片，縱移至梁片應架位置，同時落梁就位。
架橋機移機至職梁位置。
重復1~8步，直至梁片全部安裝完畢。
注：每架無一片，應及時將梁片焊牢。
二、安全質量保證措施
1、 進行詳細的施工調查及技術分析，制定切實可行的施組計劃，呈報監理、鐵路有關部門審批，審批后方可開工。
2、 技術人員進行詳細的技術交底交接工作，熟悉并掌握梁片的支撐、吊裝、安裝的技術參數及要求，并嚴格按要求執行。組織參加工作人員學習，做到人人心中有數，掌握操作要領。
3、 進行崗前技術培訓，必須做到培訓、檢驗合格后方能上崗，特殊工種必須持證上崗。
4、 嚴肅勞動紀律，運、架梁嚴格按安全技術操作規程操作，杜絕違章操作。
5、 施工現場必須做到專人負責，統一指揮，協調作業，信號、手勢簡潔、明了，確保分工合作、緊張有序的文明施工狀態（現場）。
6、 加強對全體員工的安全教育工作，增強員工的安全防范意識，做到人員精練、機具狀態良好，確保操作安全，勤檢查、勤保養，人、機絕不“帶病”作業，采取積極的安全防范措施（如戴安全帽、掛安全繩、做好周邊防護），確保安全、優質、高效。
7、 鐵路兩側500米處24小時設置防護人員，加強同鐵路運輸部門的聯系，隨時檢查，確保及時發現存在問題的隱患，真正做到防患于未然。
