淺談SBR改性瀝青混合料路面施工技術
發布時間：2010-01-14 共1頁
一、工程概況
本標段起點為塔什庫爾干縣城鎮道路起點樁號K1756 460，終點為達布達爾鄉K1818 000均為三級公路平原徽丘標準，長61.54km.公路沿線為高平原區，地形較平緩，線路總體趨勢為南北走向，海拔高度從3100m一3600m.
二、施工的前提條件
（一）路線導線點、水準點復核完畢。
（二）下封層的各項檢測指標均達到設計及規范要求。
（三）瀝青面層原材料試驗檢測各項指標均符合設計及規范要求。
（四）施工前放樣已完畢。
（五）瀝青料拌合站已調試完畢，建站位置已經監理工程師批準。瀝青攤鋪機、壓路機、水車都已到現場，攤鋪機已調試完畢。
三、施工工藝
備料：采用裝載機推料、自卸車運輸、配合石料破碎機破碎、震動篩砂機進行集中采篩，規格符合瀝青面層粗細集料規范要求，最大粒徑不超過19.5mm一間歇式瀝青混凝土拌和站廠拌，ZL50裝載機進行上料一運輸采用15噸雙橋自卸車進行運輸一攤鋪采用陜西ABG423型攤鋪機沿平衡梁進行攤鋪一碾壓采用雙鋼輪12T壓，路機按壓一路面面層施工技術規范進行碾壓一膠輪16T壓路機進行終壓。
四、SBR瀝青混合料的拌和
（一）拌和料按1500kg控制，干拌時間為5s，加入瀝青后濕拌時間為40s拌和成料裝入成品倉，周期為60s，這樣拌和出的瀝青混合料均勻一致、無離析、無花白現象。
（二）拌和溫度控制在以下范圍內：砂石料溫度保持在200℃一210℃之間，改性瀝青溫度控制在160℃一165℃出料溫度控制在160~C一180℃之間，不能超過195℃或不低于160℃每車料出廠前均應檢塒溫度，不合要求的不能送往現場。
（三）礦粉量占總量的5％，由人工經螺旋輸料器加入礦粉罐中，因此要安排好人力，在開機前，先裝滿礦粉罐，同時應仿止礦粉受潮結塊，受潮的礦粉不能加入。
（四）要嚴格控制油石比和礦料級配，避免油石比控制不當而產生泛油或松散現象。拌和機每天上午、下午各取一組混合料試樣做馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，檢查油石比、礦料級配和瀝青混凝土的物理力學性能。5、混合料不允許長時間存放，更不得儲存過夜，各個臺班的混合料產量預先詳細計算好，并與現場攤鋪組保持緊密聯系，防止出料過多，造成浪費。
五、SBR改性瀝青混合料的運輸
（一）運輸前對車輛性能進行檢修。
（二）運輸車輛的車廂應清掃干凈，并洗刷油水混合物，嚴禁有泥沙或其它雜物殘留車廂。
（三）運料車均應用完好的雙層蓬布覆蓋設施，以便保溫、防雨或避免污染環境。運料途中運料車不得隨意停駛，盡量勻速行進，避免突然加速和急剎車。
（四）卸料后，對殘余的混合料應及時清除，防止結硬。
六、SBR改性瀝青混合料的攤鋪
（一）攤鋪前下封層應徹底清掃干凈、修補、處理完畢，防止松散的碎石在下封層上。
（二）在攤鋪前一小時，熨平板應提前一小時加熱不低于100℃，使接縫緊密，連接平順，不產生明顯的接縫和跳車現象。攤鋪混合料的溫度不低于160℃。攤鋪時熨平板應采用中強夯實等級，攤鋪機熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入料將路面拉出條痕。
（三）攤鋪厚度和平整度由平衡梁控制，平衡梁在行走時應專門派人準備好扁的鋼條，以便在平衡梁粘料時及時清除，防止產生拉痕。
（四）攤鋪時應連續穩定的攤鋪，按2.5m／min左右予以調整選擇，做到緩慢、均勻不間斷攤鋪。
（五）攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。
七、SBR改性瀝青混合料的壓實
（一）SBR改性瀝青混合料的壓實是保證瀝青上面層質量的重要原則，在保持碾壓溫度并在不出現推移的前題下盡可能早壓，碾壓按“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則進行。
（二）改性瀝青混合料碾壓時，應有專人負責指揮協調各臺壓路機的碾壓路線和碾壓遍數，使鋪筑面在較短時間內達到規定的壓實度。碾壓長度不宜太短，也不宜太長，太短不便于碾壓，太長溫度又會冷卻，引起碾壓不實，因此碾壓長度一般控制在30—50m之內。
（三）壓路機在攤鋪機后30-50m內碾壓，以防止溫度變化過大，導致壓實度不夠，平整度欠佳。在路面全寬內進行初壓和復壓時，初壓內部溫度不低于150℃（溫度計插入），表面溫度不低于140℃（紅外線測溫器），復壓內部溫度不低于120℃。在碾壓中，先由兩側路肩向路中心碾壓，每幅重疊寬度1／3輪寬，后輪必須超過兩端的接縫處，壓路機往返壓完路面全寬時為一遍。碾壓速度采用輕壓（靜壓），以2-3km／h，重壓（復壓）以3-5kin／h／。禁止壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，準確控制從拌和到整形所需的時間。在終壓時，采用16T膠輪壓路機進行終壓，速度采用3-6km／小時，溫度100℃以上，終壓完成溫度90℃以上，終壓后保持路面沒有明顯的輪跡。
（四）碾壓后的路面在冷卻前（50％以內），任何車輛機械不得在路面上停放和通過。
SBR改性瀝青混合料路面施工是一項技術性強，涉及范圍比較廣的一個系統工程，通過對瀝青混合料拌和、運輸、攤鋪、壓實等環節上的嚴格控制，以及現代化的施工機械，高素質的人員，我們就會在茫茫戈壁中建成一條條優良的路面工程。
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