關于公路橋梁伸縮裝置特點
發布時間：2010-01-14 共1頁
路橋梁伸縮裝置分為：模數式橋梁伸縮裝置和KS伸縮裝置以及TST彈塑體伸縮裝置。
模數式橋梁伸縮裝置(伸縮縫 橋梁伸縮縫)
模數式橋梁伸縮裝置分為：GQF-C型橋梁伸縮裝置、GQF-MZL型橋梁伸縮裝置。
1、GQF-C型橋梁伸縮裝置特點：
建筑高度低，國產熱軋整體成型異型鋼材高度僅50mm，結構簡單，安裝方便，具有明顯的可靠性、舒適性和耐久性。既方便舊伸縮裝置更換，又可供新橋時選用。
選用原則：
橋面鋪裝層厚度≥80mm
伸縮量≤80mm
2、GQF-MZL型橋梁伸縮裝置特點：
MZL型伸縮裝置結構突出的特點是：由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統、密封橡膠帶等構件組成的系列伸縮裝置。該伸縮裝置的承重結構和位移控制系統分開，二者受力時互不干擾，分工明確，這樣既保證受力時安全，又能達到位移均勻，使所有中梁在一個位移控制箱內均支承在同一根垂直橫梁上的傳統作法，這樣對大位移量伸縮裝置非常有利，減少了橫梁數量，使位移控制箱體積減小到最小范圍，節約了鋼材。該結構還克服了斜向支承式伸縮裝置要求加工和組裝精度相當高的苛刻條件，否則四連桿結構極易出現自鎖現象，影響伸縮自由和不易保證位移均勻的弊病。該結構各連接處均采用既能轉動又能滑動結構。所以，對彎、坡、斜、寬橋梁適應能力強，可滿足各種橋梁結構使用要求。
3、模數式伸縮裝置表示方法
4、膠料適用范圍:
⑴采用氯丁橡膠(CR)的伸縮縫裝置適用于溫度為-25－+60地區
⑵采用天然橡膠(NR)的伸縮縫裝置適用于溫度為-40－+60地區
5、設計制造技術條件:
⑴設計載荷:采用JTJ01-88(1995)《公路工程技術標準》規| ⑵本結構使用的異型鋼材為16Mn橋梁專用鋼材，鋼材抗拉強度應不低于480Mpa.
⑶結構中支承橫梁使用16Mn橋梁專用鋼材或45號鋼，其容許彎曲能力不低于210Mpa.
⑷期于配件鋼材可使用與低于Q235強度鋼材.
6、結構特點:
GQF-MZL型伸縮縫裝置的突出特點是將伸縮裝置的承重結構和位移控制系統分開，二者受力時互不干擾，分工明確，這樣既保證受力時安全，又保證了受力時位移均勻.
7、伸縮縫裝置伸縮量的確定:
橋梁伸縮量計算值直接影響對伸縮裝置規格選擇，若伸縮裝置規格選擇不合理，就直接影響伸縮縫裝置的使用效果，同時選擇伸縮縫裝置時還應考慮梁、板間伸縮裝置間隙量大小，以保證伸縮縫裝置與梁、板兩端有充分錨固，才能達到最佳使用效果.所以在選擇伸縮縫裝置的規格時，一定要留充足余量，才能保證伸縮縫裝置的使用效果和耐久性.
8、橋梁設計單位在選擇了伸縮縫裝置后，為便于加工制作，應提供以下資料:
⑴橋梁的橫斷面圖(包括橫坡、人行道、安全帶、欄桿的位置及尺寸).
⑵伸縮縫裝置的施工實施時間及安裝時溫度的變化幅度。
⑶用戶有特殊要求應明確注明。
9、伸縮縫裝置的運輸，存放和安裝：
⑴運輸伸縮縫裝置按設計要求全部組裝好后，由生產廠家或用戶運往施工現場。如其長度超過運輸允許限度或由于其他原因不能整體運輸時，可以采用拆分的方法運輸。
⑵存放伸縮縫裝置運抵施工現場后，其存放地點應盡量接近安裝位置，并放置在最少高于地面30cm的支撐物上。
⑶安裝同樣優良的伸縮縫裝置，不同的安裝質量，使用效果和耐久性會有明顯差別。這 在我們調查研究中反映出的問題充分說明了伸縮縫裝置施工安裝質量是保證伸縮縫裝置使用效果好壞的最后一個關鍵環節。
⑷伸縮縫裝置的安裝應盡量在路面鋪裝好后進行，在伸縮縫裝置安裝前，須對留槽的寬度、深度及預埋鋼筋進行檢查，使之符合安裝伸縮縫裝置的要求。
⑸清理槽口，必須把所有污物、塵土及其他不需要的東西全部予以清除。
⑹檢查在伸縮| ⑺以兩側的瀝青路面為標高，用起重設備將伸縮縫裝置放在槽口內，調整伸縮縫裝置使其頂面與路面標高相同，其縱坡、橫坡應與橋梁路面相符。
⑻檢查伸縮縫裝置的位置，使伸縮縫裝置在垂直縫的方向 和順縫方向的位置都符合設計要求如果此時個別預埋鋼筋對伸縮縫裝置的正確方向有防礙，可以用氣割割掉。
⑼使伸縮縫裝置正確就位后，先將伸縮縫裝置一側的錨固鋼筋與預留槽的預埋鋼筋相連并焊接，焊接時可以間隔一個焊一個，然后再將另一側的錨固鋼筋按上述步驟焊接。當伸縮縫裝置確認固定好后，夾具便可以取下，然后將其余的未焊接錨固鋼筋與預埋鋼筋完全焊接，使伸縮縫裝置可靠錨固。
⑽伸縮縫裝置如果是分段安裝的，接縫處必須采用焊接。型鋼的焊接接頭在制造工廠已經具備好，當兩相臨縫對正后，即可安裝，每根梁全部焊接好后再按上述步驟進行錨固。
⑾在梁端安裝模板，模板按伸縮縫裝置外型尺寸和預留槽的缺口進行制作，模板應做的相當嚴密，以防止沙漿流進位移控制箱或流進梁端縫隙。
⑿檢查安裝的模板嚴密無縫以后再將預留槽清洗干凈，便可澆注混凝土，并震搗密實。混凝土至少與該處的結構混凝土具有同一強度，澆注混凝土時要保持伸縮縫裝置的頂面清潔。
模數式橋梁伸縮裝置(伸縮縫 橋梁伸縮縫)
模數式橋梁伸縮裝置分為：GQF-C型橋梁伸縮裝置、GQF-MZL型橋梁伸縮裝置。
1、GQF-C型橋梁伸縮裝置特點：
建筑高度低，國產熱軋整體成型異型鋼材高度僅50mm，結構簡單，安裝方便，具有明顯的可靠性、舒適性和耐久性。既方便舊伸縮裝置更換，又可供新橋時選用。
選用原則：
橋面鋪裝層厚度≥80mm
伸縮量≤80mm
2、GQF-MZL型橋梁伸縮裝置特點：
MZL型伸縮裝置結構突出的特點是：由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統、密封橡膠帶等構件組成的系列伸縮裝置。該伸縮裝置的承重結構和位移控制系統分開，二者受力時互不干擾，分工明確，這樣既保證受力時安全，又能達到位移均勻，使所有中梁在一個位移控制箱內均支承在同一根垂直橫梁上的傳統作法，這樣對大位移量伸縮裝置非常有利，減少了橫梁數量，使位移控制箱體積減小到最小范圍，節約了鋼材。該結構還克服了斜向支承式伸縮裝置要求加工和組裝精度相當高的苛刻條件，否則四連桿結構極易出現自鎖現象，影響伸縮自由和不易保證位移均勻的弊病。該結構各連接處均采用既能轉動又能滑動結構。所以，對彎、坡、斜、寬橋梁適應能力強，可滿足各種橋梁結構使用要求。
3、模數式伸縮裝置表示方法
4、膠料適用范圍:
⑴采用氯丁橡膠(CR)的伸縮縫裝置適用于溫度為-25－+60地區
⑵采用天然橡膠(NR)的伸縮縫裝置適用于溫度為-40－+60地區
5、設計制造技術條件:
⑴設計載荷:采用JTJ01-88(1995)《公路工程技術標準》規| ⑵本結構使用的異型鋼材為16Mn橋梁專用鋼材，鋼材抗拉強度應不低于480Mpa.
⑶結構中支承橫梁使用16Mn橋梁專用鋼材或45號鋼，其容許彎曲能力不低于210Mpa.
⑷期于配件鋼材可使用與低于Q235強度鋼材.
6、結構特點:
GQF-MZL型伸縮縫裝置的突出特點是將伸縮裝置的承重結構和位移控制系統分開，二者受力時互不干擾，分工明確，這樣既保證受力時安全，又保證了受力時位移均勻.
7、伸縮縫裝置伸縮量的確定:
橋梁伸縮量計算值直接影響對伸縮裝置規格選擇，若伸縮裝置規格選擇不合理，就直接影響伸縮縫裝置的使用效果，同時選擇伸縮縫裝置時還應考慮梁、板間伸縮裝置間隙量大小，以保證伸縮縫裝置與梁、板兩端有充分錨固，才能達到最佳使用效果.所以在選擇伸縮縫裝置的規格時，一定要留充足余量，才能保證伸縮縫裝置的使用效果和耐久性.
8、橋梁設計單位在選擇了伸縮縫裝置后，為便于加工制作，應提供以下資料:
⑴橋梁的橫斷面圖(包括橫坡、人行道、安全帶、欄桿的位置及尺寸).
⑵伸縮縫裝置的施工實施時間及安裝時溫度的變化幅度。
⑶用戶有特殊要求應明確注明。
9、伸縮縫裝置的運輸，存放和安裝：
⑴運輸伸縮縫裝置按設計要求全部組裝好后，由生產廠家或用戶運往施工現場。如其長度超過運輸允許限度或由于其他原因不能整體運輸時，可以采用拆分的方法運輸。
⑵存放伸縮縫裝置運抵施工現場后，其存放地點應盡量接近安裝位置，并放置在最少高于地面30cm的支撐物上。
⑶安裝同樣優良的伸縮縫裝置，不同的安裝質量，使用效果和耐久性會有明顯差別。這 在我們調查研究中反映出的問題充分說明了伸縮縫裝置施工安裝質量是保證伸縮縫裝置使用效果好壞的最后一個關鍵環節。
⑷伸縮縫裝置的安裝應盡量在路面鋪裝好后進行，在伸縮縫裝置安裝前，須對留槽的寬度、深度及預埋鋼筋進行檢查，使之符合安裝伸縮縫裝置的要求。
⑸清理槽口，必須把所有污物、塵土及其他不需要的東西全部予以清除。
⑹檢查在伸縮| ⑺以兩側的瀝青路面為標高，用起重設備將伸縮縫裝置放在槽口內，調整伸縮縫裝置使其頂面與路面標高相同，其縱坡、橫坡應與橋梁路面相符。
⑻檢查伸縮縫裝置的位置，使伸縮縫裝置在垂直縫的方向 和順縫方向的位置都符合設計要求如果此時個別預埋鋼筋對伸縮縫裝置的正確方向有防礙，可以用氣割割掉。
⑼使伸縮縫裝置正確就位后，先將伸縮縫裝置一側的錨固鋼筋與預留槽的預埋鋼筋相連并焊接，焊接時可以間隔一個焊一個，然后再將另一側的錨固鋼筋按上述步驟焊接。當伸縮縫裝置確認固定好后，夾具便可以取下，然后將其余的未焊接錨固鋼筋與預埋鋼筋完全焊接，使伸縮縫裝置可靠錨固。
⑽伸縮縫裝置如果是分段安裝的，接縫處必須采用焊接。型鋼的焊接接頭在制造工廠已經具備好，當兩相臨縫對正后，即可安裝，每根梁全部焊接好后再按上述步驟進行錨固。
⑾在梁端安裝模板，模板按伸縮縫裝置外型尺寸和預留槽的缺口進行制作，模板應做的相當嚴密，以防止沙漿流進位移控制箱或流進梁端縫隙。
⑿檢查安裝的模板嚴密無縫以后再將預留槽清洗干凈，便可澆注混凝土，并震搗密實。混凝土至少與該處的結構混凝土具有同一強度，澆注混凝土時要保持伸縮縫裝置的頂面清潔。
