就地冷再生技術在公路養護中的應用
發布時間：2010-01-14 共1頁
今年，國家把加交通基礎設施建設作為拉動內需，促進經濟增長的事來抓，各地方政府同樣在歲末年初就制定了交通建設發展計劃，其中公路的修筑成為此項工作的重要組成部分。
然而，應該看到自上世紀90年代以后陸續建成的各級公路目前已進入、中修期，公路病害量的翻挖、銑刨，瀝青混合料被廢棄，一方面造成環境污染，另一方面也造成資源的浪費，而且量的使用新石料，開采石料會導致森林植被減少，水土流失。舊瀝青路面如能加以利用，每年可節省的材料費數目非常可觀。因此，瀝青路面再生技術的研究，對保護生態環境以及對我們國家的公路建設都有極重的意義。
舊瀝青路面的再生利用，就是將舊瀝青路面經過路面再生專用設備的翻挖、回收、破碎、篩分后，與再生劑、新瀝青、新集料等按一定比例重新拌和成混合料，滿足一定的路用性能并重新鋪筑于路面的一整套工藝。隨著再生技術的發展，許多性能完善的現代化再生機械設備相繼出現，所生產的再生瀝青混合料完全可以和新拌制的混合料媲美。實踐結果表明，舊瀝青路面就地冷再生具有幾優點。首先，全部舊料就地冷再生，節約了新料的用量，而且降低了運輸成本。其次，減輕環境污染，減少能源消耗。再次，在翻修的舊瀝青路面上有很的靈活性。既可以做成一層路面結構，又可以在其上加鋪磨耗層，或作為新修建路面的基層。同時，降低了施工成本，節約了施工時間。
再生瀝青路面按施工工藝可分為表面再生法，廠拌再生法和就地冷再生法。其中就地冷再生法的應用前景最為廣闊。
瀝青路面就地冷再生法是指利用再生機械將舊瀝青路面材料就地打碎，并加入適當的瀝青及改性材料后拌和壓實，以舊路面材料為主修筑道路的技術。
與廠拌冷再生法相比較，就地冷再生法省去了回收料的運輸、銑刨下材料的堆貯、設備的組裝與拆卸等環節，并不受氣候影響，除少量瀝青外，成品料不再運輸，對交通的干擾少。
就地冷再生機械設備，是一個由計算機控制的再生料篩分、計算、攪拌和破碎系統。由銑钅包轉鼓翻松的舊瀝青路面材料經斗士提升器送至一水平的振動篩進行篩分，通過篩網的混合料落在傳送皮帶上，稱量后進入攪拌器和乳化瀝青、添加劑一起攪拌，隨后攤鋪碾壓成型。其主要材料為：舊瀝青混合料、再生劑、乳化瀝青、水泥、水。
施工方法包括：采用水泥進行就地冷再生、使用乳化瀝青的就地冷再生和使用水泥和乳化瀝青就地冷再生。
水泥進行就地冷再生：撒布水泥，由專門水泥撒布機撒布，水泥撒布量根據試驗資料確定，根據經驗水泥撒布量3.5%～4.5%。銑钅包和拌和，通過就地冷再生機銑钅包和拌和，廢舊瀝青路面材料與水泥均勻拌和在一起，然后從再生機出料口出料。銑钅包材料的攤鋪，用平地機和整平板整平，用適宜的重量級壓路機或光輪壓路機碾壓。
乳化瀝青的就地冷再生：首先要對舊瀝青料進行試驗檢測，其施工工藝與用水泥進行就地冷再生方法相同。
水泥和乳化瀝青就地冷再生：采用水泥加上乳化瀝青可以減少乳化瀝青的用量，另一方面乳化瀝青的加入可以減少材料的剛性和路面的反射裂縫。施工工藝同用水泥進行就地冷再生方法。
舊瀝青路面就地冷再生技術是一項新型的公路建設和養護技術，有著廣泛的應用前景，可以節省量的原材料，降低養護成本，同時在環境保護方面，由于做到了廢物的再利用，不僅保護了生態環境，而且減輕了一線養護工人的勞動強度，減少了瀝青熬制對人體的傷害，是利國利民的一件好事。
然而，應該看到自上世紀90年代以后陸續建成的各級公路目前已進入、中修期，公路病害量的翻挖、銑刨，瀝青混合料被廢棄，一方面造成環境污染，另一方面也造成資源的浪費，而且量的使用新石料，開采石料會導致森林植被減少，水土流失。舊瀝青路面如能加以利用，每年可節省的材料費數目非常可觀。因此，瀝青路面再生技術的研究，對保護生態環境以及對我們國家的公路建設都有極重的意義。
舊瀝青路面的再生利用，就是將舊瀝青路面經過路面再生專用設備的翻挖、回收、破碎、篩分后，與再生劑、新瀝青、新集料等按一定比例重新拌和成混合料，滿足一定的路用性能并重新鋪筑于路面的一整套工藝。隨著再生技術的發展，許多性能完善的現代化再生機械設備相繼出現，所生產的再生瀝青混合料完全可以和新拌制的混合料媲美。實踐結果表明，舊瀝青路面就地冷再生具有幾優點。首先，全部舊料就地冷再生，節約了新料的用量，而且降低了運輸成本。其次，減輕環境污染，減少能源消耗。再次，在翻修的舊瀝青路面上有很的靈活性。既可以做成一層路面結構，又可以在其上加鋪磨耗層，或作為新修建路面的基層。同時，降低了施工成本，節約了施工時間。
再生瀝青路面按施工工藝可分為表面再生法，廠拌再生法和就地冷再生法。其中就地冷再生法的應用前景最為廣闊。
瀝青路面就地冷再生法是指利用再生機械將舊瀝青路面材料就地打碎，并加入適當的瀝青及改性材料后拌和壓實，以舊路面材料為主修筑道路的技術。
與廠拌冷再生法相比較，就地冷再生法省去了回收料的運輸、銑刨下材料的堆貯、設備的組裝與拆卸等環節，并不受氣候影響，除少量瀝青外，成品料不再運輸，對交通的干擾少。
就地冷再生機械設備，是一個由計算機控制的再生料篩分、計算、攪拌和破碎系統。由銑钅包轉鼓翻松的舊瀝青路面材料經斗士提升器送至一水平的振動篩進行篩分，通過篩網的混合料落在傳送皮帶上，稱量后進入攪拌器和乳化瀝青、添加劑一起攪拌，隨后攤鋪碾壓成型。其主要材料為：舊瀝青混合料、再生劑、乳化瀝青、水泥、水。
施工方法包括：采用水泥進行就地冷再生、使用乳化瀝青的就地冷再生和使用水泥和乳化瀝青就地冷再生。
水泥進行就地冷再生：撒布水泥，由專門水泥撒布機撒布，水泥撒布量根據試驗資料確定，根據經驗水泥撒布量3.5%～4.5%。銑钅包和拌和，通過就地冷再生機銑钅包和拌和，廢舊瀝青路面材料與水泥均勻拌和在一起，然后從再生機出料口出料。銑钅包材料的攤鋪，用平地機和整平板整平，用適宜的重量級壓路機或光輪壓路機碾壓。
乳化瀝青的就地冷再生：首先要對舊瀝青料進行試驗檢測，其施工工藝與用水泥進行就地冷再生方法相同。
水泥和乳化瀝青就地冷再生：采用水泥加上乳化瀝青可以減少乳化瀝青的用量，另一方面乳化瀝青的加入可以減少材料的剛性和路面的反射裂縫。施工工藝同用水泥進行就地冷再生方法。
舊瀝青路面就地冷再生技術是一項新型的公路建設和養護技術，有著廣泛的應用前景，可以節省量的原材料，降低養護成本，同時在環境保護方面，由于做到了廢物的再利用，不僅保護了生態環境，而且減輕了一線養護工人的勞動強度，減少了瀝青熬制對人體的傷害，是利國利民的一件好事。
