水泥砼路面面層施工之我見
發布時間：2010-01-14 共1頁
1 水泥砼路面的施工
1.1 施工準備
①選擇合格的原材料，施工前，工地試驗室必須認真檢測各種原材料，如碎石、砂、水泥、鋼筋等。杜絕將不合格的原材料用于工程實體。②砼配合比設計，對已選用的合格的砂、碎石、水、水泥等原材料進行砼配合比設計及生產配合比的調整。③拌和站的安裝、調試。按照施工機具的施工能力，合理選擇拌和站并進行安裝、調試并確定最佳拌和時間。調試階段必須認真做好各個感應秤的標定，且在施工中每15天校驗一次攪拌站計量精確度。④測量放樣的下承層準備。水泥砼路面施工前應保持下承層的表面無浮土、浮灰、浮砂，且下承層應適當拉毛。下承層處理合適后，立即進行水泥砼路面的測量放樣，以保證路面的幾何尺寸及結構厚度。
1.2 模板安裝與結構拆除
模板宜采用鋼模板，彎道等非標準部位以及小型工程也可采用木模板。模板應無損傷，有足夠的強度，內側和頂、底面均應光潔、平整、順直，局部變形不得>3mm，振搗時模板橫向最撓曲度應不小于4mm，高度應與混凝土路面板厚度一致，誤差不超過±2mm，縱縫模板平縫的拉桿穿孔眼位應準確，企口縫則其企口舌部或凹槽的長度誤差為鋼模板±1mm，砼抗壓強度不小于8MPa方可拆模。
1.3 鋼筋的制作與安裝
水泥砼路面鋼筋分為拉桿和傳力桿兩種，傳力桿和拉桿的尺寸應嚴格按設計文件制作。在側模安裝完畢后，即在需要安裝傳力桿位置上安裝傳力桿。
當混凝土板連續澆筑時，可采用鋼筋支架法安設傳力桿。即在嵌縫板上預留圓孔，以便傳力桿穿過，嵌縫板上面設木制或鐵制壓縫板條，按傳力桿位置和間距，在接縫模板下部做成倒U型槽，使傳力桿由此通過，傳力桿的兩端固定在支架上，支架插入基層內。
當混凝土板不連續澆筑時，可采用頂頭木模固定法安設傳力桿。即在端模板處側增加一塊定位模板，板上按照傳力桿的間距及桿徑、鉆孔眼，將傳力桿穿過端模孔眼，并直至外側定位模板孔眼。兩模板之間可用傳力桿一半長度的橫木固定。繼續澆筑鄰板混凝土時，拆除擋板、模木及定位模板，設置接縫板、木制壓縫板條和傳力桿套管。
拉桿在立模后澆筑砼之前安設，縱向施工縫的拉桿應穿過模板的桿孔安設。
1.4 砼的拌和運輸及攤鋪澆筑
拌和前調整好施工配合比，確保砼的和易性和坍落度。混凝土坍落度控制在3～5cm.由于塑性混凝土拌和物在硬化過程中收縮，水灰比（坍落度）越，收縮越，水泥混凝土收縮產生的拉應力越，橋面就越容易產生收縮裂紋。因此嚴禁使用泵送混凝土澆筑面，因為泵送混凝土一般坍落度較，常達13～18cm.在使用塑性混凝土澆筑橋面時，應采取真空吸水法施工，盡可能把多余水分吸出。
砼在運輸過程中應保證混合料不離析、不漏漿，且運輸時間不宜過長，應保證在砼初凝前運送至施工現場，運輸工具應選用砼灌車。
砼路面攤鋪采用滑動模板攤鋪機進行攤鋪，實踐證明采用滑動模板攤鋪的砼路面表面平整，符合要求，攤鋪過程中砼的振搗采用插入式和平板式兩種同時進行，以保證砼澆筑密度，并減少側面氣泡的產生。
1.5 養護
攤鋪完畢應及時進行養護，養護可采用濕麻袋、草袋以及塑料布覆蓋養生，采用濕麻袋和草袋養生時必須時刻保證麻袋和草袋濕潤。
1.6 切縫和填縫
砼路面切縫應及時，宜在砼強度達到5～10MPa時立即進行。填縫工作宜在混凝土初凝后進行，填縫時，應先清除干凈縫隙內泥沙等雜物。如封縫為脹縫時，應在縫壁內涂一薄層冷底子油，填料要填充實，夏天應與混凝土板表面齊平，冬天宜稍低于板面。常用的封縫料有兩類，即：加熱施工式填縫料常用的是瀝青橡膠填縫縫料，也可采用聚氯乙烯膠泥和瀝青瑪蹄脂等。常溫施工式填縫料，主要有聚氨酯填縫膠、聚硫脂填縫膠以及氯丁橡膠類、乳化瀝青橡膠類等常溫施工式填縫料。1.7 抗滑構造施工
為了保證行車安全，砼表面應具有粗糙抗滑的表面，施工時，可等砼強度形成后用刻槽機制作抗滑溝槽。
2 注意事項
2.1 原材料的控制
特重、重交通路面宜采用旋窯道路硅酸鹽水泥，低溫天氣施工或有快通要求的路面段可采用R型水泥，此外宜采用普通型水泥。盡可能選用水化熱小的水泥以減少路面干縮裂縫。
粗集料不可使用不分級的集料，應按最公稱粒徑的不同采用2～4個粒級集料進行摻配，且集料的各項指標均須符合要求。
砂的級配應符合要求且含泥量須盡可能低，以有效地減少砼表面裂縫。水應符合飲用水標準。2.2 水泥砼的攪拌
根據拌和物的黏聚性、均勻性及強度穩定性試拌以確定最佳拌和時間認真控制好施工配合比，確保坍落度及強度符合要求。
施工過程中，水泥及骨料和砂等原料的溫度對坍落度的影響也較，防止坍落度因水泥、砂石材料等溫度高，吸水率而變小。
2.3 砼路面施工
在溫差較季節及炎熱天氣，要避開中午高溫時施工，應安排下午至夜間施工為宜，以可以避免產生溫差拉應力而引起裂縫。
真空吸水法施工時應注意：真空吸水深度不可超過30cm；真空吸水時間宜為混凝土路面板厚度的1.5倍（吸水時間以min計，板厚以cm計）；吸墊鋪墊，特別是周邊應緊貼密致。開泵吸水一般控制真空表1min內逐步高到400～500mmHg，最高值不宜于650～700mmHg，計量出水量達到要求。關泵時，亦逐漸減少真空度，并略提起吸墊四角，繼續抽吸10～15s，以脫盡作業表面及管路中殘余水。
在使用插入式和平板式振搗器振搗砼過程中應注意：振搗器拔出時速度要慢，以免產生空洞；振動時應把握尺度，防止漏振和過振，以徹底搗實混凝土，但時間不能太久，以至造成離析。不允許在模板內利用振搗器使混凝土長距離流動式運送混凝土；使用插入式振搗器不能達到的地方，應避免碰撞模板、鋼筋及預埋件等，不得直接地通過鋼筋施加振動；模板角落以及振搗器不能達到的地方，應輔以插釬插搗，以保證混凝土表面平滑和密實；混凝土搗實后24h之間，不得受到振動；澆搗過程中應密切注意模板變形及漏漿，有發生現象應立即糾正。
砼施工完畢后應加強觀察，把握好切縫的最佳時機使砼內部的拉應力釋放在切縫端。
選用合適的接縫材料，搞好施工縫、縮縫、脹縫的處治，防止路表水滲入結構層間而破壞下承層。
1.1 施工準備
①選擇合格的原材料，施工前，工地試驗室必須認真檢測各種原材料，如碎石、砂、水泥、鋼筋等。杜絕將不合格的原材料用于工程實體。②砼配合比設計，對已選用的合格的砂、碎石、水、水泥等原材料進行砼配合比設計及生產配合比的調整。③拌和站的安裝、調試。按照施工機具的施工能力，合理選擇拌和站并進行安裝、調試并確定最佳拌和時間。調試階段必須認真做好各個感應秤的標定，且在施工中每15天校驗一次攪拌站計量精確度。④測量放樣的下承層準備。水泥砼路面施工前應保持下承層的表面無浮土、浮灰、浮砂，且下承層應適當拉毛。下承層處理合適后，立即進行水泥砼路面的測量放樣，以保證路面的幾何尺寸及結構厚度。
1.2 模板安裝與結構拆除
模板宜采用鋼模板，彎道等非標準部位以及小型工程也可采用木模板。模板應無損傷，有足夠的強度，內側和頂、底面均應光潔、平整、順直，局部變形不得>3mm，振搗時模板橫向最撓曲度應不小于4mm，高度應與混凝土路面板厚度一致，誤差不超過±2mm，縱縫模板平縫的拉桿穿孔眼位應準確，企口縫則其企口舌部或凹槽的長度誤差為鋼模板±1mm，砼抗壓強度不小于8MPa方可拆模。
1.3 鋼筋的制作與安裝
水泥砼路面鋼筋分為拉桿和傳力桿兩種，傳力桿和拉桿的尺寸應嚴格按設計文件制作。在側模安裝完畢后，即在需要安裝傳力桿位置上安裝傳力桿。
當混凝土板連續澆筑時，可采用鋼筋支架法安設傳力桿。即在嵌縫板上預留圓孔，以便傳力桿穿過，嵌縫板上面設木制或鐵制壓縫板條，按傳力桿位置和間距，在接縫模板下部做成倒U型槽，使傳力桿由此通過，傳力桿的兩端固定在支架上，支架插入基層內。
當混凝土板不連續澆筑時，可采用頂頭木模固定法安設傳力桿。即在端模板處側增加一塊定位模板，板上按照傳力桿的間距及桿徑、鉆孔眼，將傳力桿穿過端模孔眼，并直至外側定位模板孔眼。兩模板之間可用傳力桿一半長度的橫木固定。繼續澆筑鄰板混凝土時，拆除擋板、模木及定位模板，設置接縫板、木制壓縫板條和傳力桿套管。
拉桿在立模后澆筑砼之前安設，縱向施工縫的拉桿應穿過模板的桿孔安設。
1.4 砼的拌和運輸及攤鋪澆筑
拌和前調整好施工配合比，確保砼的和易性和坍落度。混凝土坍落度控制在3～5cm.由于塑性混凝土拌和物在硬化過程中收縮，水灰比（坍落度）越，收縮越，水泥混凝土收縮產生的拉應力越，橋面就越容易產生收縮裂紋。因此嚴禁使用泵送混凝土澆筑面，因為泵送混凝土一般坍落度較，常達13～18cm.在使用塑性混凝土澆筑橋面時，應采取真空吸水法施工，盡可能把多余水分吸出。
砼在運輸過程中應保證混合料不離析、不漏漿，且運輸時間不宜過長，應保證在砼初凝前運送至施工現場，運輸工具應選用砼灌車。
砼路面攤鋪采用滑動模板攤鋪機進行攤鋪，實踐證明采用滑動模板攤鋪的砼路面表面平整，符合要求，攤鋪過程中砼的振搗采用插入式和平板式兩種同時進行，以保證砼澆筑密度，并減少側面氣泡的產生。
1.5 養護
攤鋪完畢應及時進行養護，養護可采用濕麻袋、草袋以及塑料布覆蓋養生，采用濕麻袋和草袋養生時必須時刻保證麻袋和草袋濕潤。
1.6 切縫和填縫
砼路面切縫應及時，宜在砼強度達到5～10MPa時立即進行。填縫工作宜在混凝土初凝后進行，填縫時，應先清除干凈縫隙內泥沙等雜物。如封縫為脹縫時，應在縫壁內涂一薄層冷底子油，填料要填充實，夏天應與混凝土板表面齊平，冬天宜稍低于板面。常用的封縫料有兩類，即：加熱施工式填縫料常用的是瀝青橡膠填縫縫料，也可采用聚氯乙烯膠泥和瀝青瑪蹄脂等。常溫施工式填縫料，主要有聚氨酯填縫膠、聚硫脂填縫膠以及氯丁橡膠類、乳化瀝青橡膠類等常溫施工式填縫料。1.7 抗滑構造施工
為了保證行車安全，砼表面應具有粗糙抗滑的表面，施工時，可等砼強度形成后用刻槽機制作抗滑溝槽。
2 注意事項
2.1 原材料的控制
特重、重交通路面宜采用旋窯道路硅酸鹽水泥，低溫天氣施工或有快通要求的路面段可采用R型水泥，此外宜采用普通型水泥。盡可能選用水化熱小的水泥以減少路面干縮裂縫。
粗集料不可使用不分級的集料，應按最公稱粒徑的不同采用2～4個粒級集料進行摻配，且集料的各項指標均須符合要求。
砂的級配應符合要求且含泥量須盡可能低，以有效地減少砼表面裂縫。水應符合飲用水標準。2.2 水泥砼的攪拌
根據拌和物的黏聚性、均勻性及強度穩定性試拌以確定最佳拌和時間認真控制好施工配合比，確保坍落度及強度符合要求。
施工過程中，水泥及骨料和砂等原料的溫度對坍落度的影響也較，防止坍落度因水泥、砂石材料等溫度高，吸水率而變小。
2.3 砼路面施工
在溫差較季節及炎熱天氣，要避開中午高溫時施工，應安排下午至夜間施工為宜，以可以避免產生溫差拉應力而引起裂縫。
真空吸水法施工時應注意：真空吸水深度不可超過30cm；真空吸水時間宜為混凝土路面板厚度的1.5倍（吸水時間以min計，板厚以cm計）；吸墊鋪墊，特別是周邊應緊貼密致。開泵吸水一般控制真空表1min內逐步高到400～500mmHg，最高值不宜于650～700mmHg，計量出水量達到要求。關泵時，亦逐漸減少真空度，并略提起吸墊四角，繼續抽吸10～15s，以脫盡作業表面及管路中殘余水。
在使用插入式和平板式振搗器振搗砼過程中應注意：振搗器拔出時速度要慢，以免產生空洞；振動時應把握尺度，防止漏振和過振，以徹底搗實混凝土，但時間不能太久，以至造成離析。不允許在模板內利用振搗器使混凝土長距離流動式運送混凝土；使用插入式振搗器不能達到的地方，應避免碰撞模板、鋼筋及預埋件等，不得直接地通過鋼筋施加振動；模板角落以及振搗器不能達到的地方，應輔以插釬插搗，以保證混凝土表面平滑和密實；混凝土搗實后24h之間，不得受到振動；澆搗過程中應密切注意模板變形及漏漿，有發生現象應立即糾正。
砼施工完畢后應加強觀察，把握好切縫的最佳時機使砼內部的拉應力釋放在切縫端。
選用合適的接縫材料，搞好施工縫、縮縫、脹縫的處治，防止路表水滲入結構層間而破壞下承層。
