淺談滑模攤鋪砼路面施工技術(shù)的應(yīng)用
發(fā)布時間：2010-01-14 共1頁
隨著我國公路建設(shè)的飛速發(fā)展，滑模攤鋪砼路面在施工中的普及，越來越體現(xiàn)了滑模施工質(zhì)量好、速度快、經(jīng)濟(jì)效益高的優(yōu)勢。但滑模施工可以說是一個系統(tǒng)工程，它只有在相關(guān)機(jī)械設(shè)備配套合理、前后場配合協(xié)調(diào)、各道工序嚴(yán)格檢查合格、嚴(yán)格掌握和控制各個環(huán)節(jié)的控制指標(biāo)的情況下，才可充分發(fā)揮滑模機(jī)的優(yōu)勢。否則勢必造成窩工，甚至是返工的巨損失。
施工工藝及配套生產(chǎn)設(shè)備滑模攤鋪砼路面是機(jī)械化程度較高的施工工藝，對前、后場有關(guān)原材料、混凝土攪拌和運(yùn)輸、測量和實驗要求較高，作為施工單位必須對前、后場進(jìn)行全方位、全過程有效控制。
滑模攤鋪機(jī)施工工藝流程為：基準(zhǔn)線放樣與標(biāo)高、厚度等預(yù)控檢查→攤鋪機(jī)就位→自卸汽車卸料→攤鋪機(jī)攤鋪（可用小型挖掘機(jī)）→螺旋布料器布料→虛方板控制進(jìn)料→振動棒振實→搗實板夯實→成型模板成型→浮動板二次平整→自動磨光機(jī)磨漿→必要時人工過3米直尺（或5米）→必要時人工鋼钚精平→切縫→養(yǎng)生→刻槽。
配套生產(chǎn)設(shè)備：為保證滑模攤鋪施工順利進(jìn)行，對配套設(shè)備須嚴(yán)格要求，根據(jù)施工進(jìn)度要求應(yīng)予以調(diào)整。
施工質(zhì)量控制措施及方法首先應(yīng)進(jìn)行事前控制。包括以下步驟：進(jìn)行砼施工配合比的實驗。嚴(yán)格按照規(guī)范對構(gòu)造物鋼筋補(bǔ)強(qiáng)及預(yù)埋件位置進(jìn)行控制。加強(qiáng)對鋼筋網(wǎng)、縮縫傳力桿、脹縫、拉桿施工部位預(yù)控。由于采用挖掘機(jī)布料，所有布置鋼筋的地方采用前置法施工。
其次需要鋪筑實驗路，總結(jié)經(jīng)驗及調(diào)整技術(shù)參數(shù)，指導(dǎo)施工。以更有效地保證砼路面施工質(zhì)量，總結(jié)參數(shù)，指導(dǎo)以后規(guī)模的砼路面施工。
一是需要調(diào)整滑模機(jī)的有關(guān)參數(shù)：控制滑模機(jī)運(yùn)行速度在0.8~1.5米/分鐘；調(diào)整成型模板仰角為1厘米；振動棒振動頻率控制在9000~11000轉(zhuǎn)/分鐘，振動棒高度為砼表面以下8厘米至10厘米，控制提漿厚度為1毫米至2毫米。二是嚴(yán)格控制外加劑的稀釋，外加劑宜采用水劑。三是為保證施工配合比的準(zhǔn)確性，要求在拌和機(jī)每次開盤之前半小時對砂、石材料進(jìn)行含水量測定。四是過橋施工宜選擇氣溫較低的天氣或晚上施工，以防止氣溫高而加速砼初凝。五是如果沒有側(cè)向布料機(jī)，運(yùn)輸汽車宜一側(cè)倒料，挖掘機(jī)上鋼筋網(wǎng)布料，但必須先在挖掘機(jī)履帶行走地方墊足夠厚的砼，另外在履帶行走的鋼筋網(wǎng)范圍內(nèi)用直徑為14毫米的π型鋼筋按1米×1米的要求加焊橋面支撐鋼筋，以防挖掘機(jī)壓沉鋼筋網(wǎng)。六是橋頭伸縮縫位置采用兩邊加設(shè)模板于鋼筋網(wǎng)下，伸縮縫處填塞嚴(yán)密，中間用砂填平鋼筋網(wǎng)表面，再用土工布等覆蓋，使其表面至砼面預(yù)留約2厘米高以便滑模機(jī)一次性通過，待砼終凝后將伸縮縫范圍表面砼切除，將砂刮出。七是橋面鋼筋網(wǎng)兩側(cè)采用砂漿封模，以防砼振動時側(cè)漏。八是保證滑模機(jī)上橋時便道平順。九是嚴(yán)格控制砼后場坍落度，宜控制為允許的最值；保證運(yùn)輸車輛工作性能良好，保證砼運(yùn)輸及時。☆☆二級建造師
再次是要注意現(xiàn)場質(zhì)量控制方法。一是施工前組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)設(shè)計文件、路面施工規(guī)范及有關(guān)路面施工技術(shù)要求。二是注意原材料控制。原材料控制是保證砼質(zhì)量的第一關(guān)。嚴(yán)格按要求對水泥、碎石、砂、水、外加劑、鋼筋進(jìn)行嚴(yán)格檢查，對不合格的原材料堅決不得用于砼路面施工。三是進(jìn)行后場控制。為了保證砼施工質(zhì)量，后場控制主要從以下幾方面嚴(yán)格控制：嚴(yán)格控制拌和樓施工前的調(diào)試精度；嚴(yán)格控制砼水灰比，砼坍落度宜控制在3厘米至6厘米，含氣量控制在3±1％；加強(qiáng)后場砼檢測工作，及時發(fā)現(xiàn)問題及時處理；控制外加劑的濃度，保證外加劑的準(zhǔn)確性。四是要注重前場控制。前場施工是砼施工的重要環(huán)節(jié)，為了保證前場攤鋪的質(zhì)量，主要從以下幾方面加強(qiáng)對前場攤鋪的施工控制：砼攤鋪前必須對基層表面進(jìn)行清掃干凈，并灑水濕潤；加強(qiáng)施工前基線的檢查及預(yù)控厚度的檢查；檢查脹縫、傳力桿、拉桿、角隅鋼筋、邊緣鋼筋及鋼筋網(wǎng)補(bǔ)強(qiáng)；控制滑模機(jī)運(yùn)行速度等有關(guān)機(jī)械參數(shù)；對前場砼質(zhì)量控制，對超過初凝時間或被雨淋和任意加水、改變水灰比的砼作廢棄處理；掌握現(xiàn)場氣候，當(dāng)高溫（高于35℃）或風(fēng)速于10米/秒時及天氣突變時不允許施工；必要時掌握過3米或5米直尺時間間隔，保證砼表面提漿厚度，以保證砼表面的耐磨性和平整度；掌握切縫時間，防止切縫過早而出現(xiàn)砼啃邊掉角，切縫過遲而出現(xiàn)砼收縮裂縫；混凝土初凝后及時采取覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)措施；初凝后的砼若發(fā)現(xiàn)標(biāo)高不合格嚴(yán)禁在砼表面用填補(bǔ)薄層或加水泥漿找平填補(bǔ)，發(fā)生此情況應(yīng)立即鏟除，采用人工振搗填補(bǔ)，人工抹平時須消除氣孔、砂眼及麻面等不良現(xiàn)象；養(yǎng)生期后及時進(jìn)行路面剛性刻槽。
影響動態(tài)平整度因素及糾正措施平整度是砼路面重要的控制指標(biāo)，在滑模施工中影響平整度的因素有：攤鋪機(jī)機(jī)手不熟悉其工作性能參數(shù)，調(diào)試不夠精確；砼拌和由于原材料含水量的差異造成坍落度不穩(wěn)定，拌和機(jī)所拌砼坍落度有差異；基準(zhǔn)線標(biāo)高控制不夠精確，張拉力度不夠，撓度控制不嚴(yán)，導(dǎo)致路面波浪起伏不平；由于拌和機(jī)故障，導(dǎo)致拌和能力不足，造成滑模機(jī)停機(jī)待料過多，以致局部不平整；鋼筋網(wǎng)施工處未將鋼筋綁扎安裝就緒，造成滑模機(jī)過鋼筋網(wǎng)處停滯時間過長；中央分隔帶填土未壓實、不平整，對滑模機(jī)行走造成一定影響。
針對以上出現(xiàn)的問題，通過加強(qiáng)對基準(zhǔn)線檢測、基準(zhǔn)線的張拉應(yīng)力控制、后場原材料含水量相對穩(wěn)定控制、鋼筋網(wǎng)的先加工、整平壓實中央分隔帶、調(diào)整滑模機(jī)的工作參數(shù)、加強(qiáng)人工精平等措施，提高路面動態(tài)平整度。
