山區公路設計特點與注意事項
發布時間：2014-02-25 共1頁
公路是建造在地表面穿越不同地理區域的一種線性人工構造物。由于直接暴露在自然環境中,所經地區的地形、地質、氣候、土壤等自然條件差異很。因此，選擇地質條件良好的地段，對公路路基的穩定性、整體性、安全性、經濟性等有著密切關系，路線設計時，認真調查研究和掌握路線所經地區的自然特征是一項基礎性很強的工作。
一、山區的自然特征對路線工程的影響
1.地形。山脈相連，高低起伏，坡溝深，山崖陡峭。伴隨著小水系分布著小河流及山間谷地。山區河流具有河床縱坡、流量小、流速快，形成山區地形山高谷深垂直切割明顯的特點，路線布設在平、縱、橫三個方面受到限制，迫使路線平面、和縱斷面轉折頻繁。因此在選定路線時，應先摸清山脈水系的特點，選定好路線的總體走向和主要控制點。結合地形特點，選定利用和改建的實施方案，反復比較統籌安排。
2.地質。山區地表坡度，土壤淺薄，植被稀少。強分化的土石易被水沖走。巖石直露，巖體破碎，產狀多變，褶曲斷裂。裂隙水和地下水的長期作用對地質穩定有很影響，加之氣候變化，地表存在著一些不良地質情況，如巖堆、碎落、滑塌、巖溶、泥石流等。而路基的穩定性取決于所處地段地質構造的穩定性，故巖石的種類，巖層走向和傾斜度及有無軟土夾層及地下水的影響，在路線設計時，必須從地質構造上正確判斷巖層的穩定性，對不良地質的影響范圍作出認真研究與分析，采取防治結合的有效措施予以根除。
3.氣候。山區一般溫度較低,晝夜溫差較，溫度垂直性差異非常明顯。夏季多暴雨,往往會伴隨著山洪暴發。由于地形、地貌特征雨水的作用顯著，沿河路基易沖刷。應充分調查了解降雨量、匯水面積、洪水位的情況，合理地選擇路線線位高度或采取措施確保路基的使用安全。
二、山區公路設計應注意的事項
1.加強調查研究。現場勘察是公路設計的重要環節，其目的主要是對擬定的路線方案進行核實，以確定總體方案和主要控制點。從而進一步了解路線所處的地理環境，摸清原有道路的使用、養護情況及存在的病害。掌握所經地區的自然環境條件，特別是與地形條件的矛盾。如發現擬定的方案確實存在問題時，應本著實事求是的原則和認真科學的態度，通過實地考察比較后，作出合理修改，以達到既能利用有利地形，又能滿足使用要求、節省工程投資的目的。
2.正確選用技術指標。對于山區道路而言，應根據地形特點正確劃分設計段落。在滿足使用要求的前提下，一定要從實際出發，因地制宜的靈活采用各項技術指標。確保線型的勻衡性、連續性及與周圍環境的協調性，既不盲目地追求高標準，也不輕率地采用低指標。應多在技術方案上下工夫，力求選擇路線短、工程量小的最佳方案。避免以降低技術指標作為減少投資的作法、不盲目追求長直線，力求彎道半徑要。嚴格控制最縱坡和最縱坡長度，適當加緩坡段長度，直曲組合協調，平縱配合適當，確保使用功能的發揮。
3.重視地質問題。公路作為建造在地表面的人工構造物,直接暴露在自然環境中,所經地區的地形、地質、氣候、土壤等自然條件差異很。會遇到各種不同類型的工程地質問題，對路基、橋涵、隧道和人工構造物的強度和穩定性有著密切關系。由于山區地形、地質、氣候條件變化急劇，不良地質現象突出。路線通過這些地段將會造成長期的路基病害和繁重的養護工作。在過去的勘察設計中，多注意路線的線型標準，而對路線地質調查重視不夠，往往從解決路基邊坡、確定土石成分，以及尋找筑路材料等著手，而不從路線布置上研究地質問題。即使做了一些調查亦不夠深入，只是簡單的目估判斷，致使一些項目破土動工后即發現地質情況很壞，不僅加了工程投資，而且也加了后期使用的養護費用，甚至造成斷交和影響使用安全。事實上，提高標準主要解決通行能力小的問題，而防治清除路基病害才能保證道路的暢通問題。
4.確保使用安全。為保證公路的使用安全,除線型指標滿足技術標準要求外,交通安全設施是最基本的安全保障系統,涉及標志、標線、護欄、輪廓標、防眩等設施，用于提供道路交通信息、控制車輛行使、保護人車安全、指示線性輪廓等。必須按規范設置齊全，有助于引導車輛安全行駛。另外，由于山區道路彎多、坡陡，在外側彎道視距不滿足要求時，應開辟視距臺；長距離的陡坡路段，除設置交通標志外，還應設置避險車道，遇有緊急情況及時脫險，以降低事故的嚴重程度。
總之，重視山區地質的調查研究，有利于道路工程的使用安全，交通安全設施齊全，有利于引導車輛安全行駛。在山區公路設計時，一定要從實際出發，因地制宜的靈活采用各項技術指標，確保線型的勻衡性、連續性及與周圍環境的協調性。
一、山區的自然特征對路線工程的影響
1.地形。山脈相連，高低起伏，坡溝深，山崖陡峭。伴隨著小水系分布著小河流及山間谷地。山區河流具有河床縱坡、流量小、流速快，形成山區地形山高谷深垂直切割明顯的特點，路線布設在平、縱、橫三個方面受到限制，迫使路線平面、和縱斷面轉折頻繁。因此在選定路線時，應先摸清山脈水系的特點，選定好路線的總體走向和主要控制點。結合地形特點，選定利用和改建的實施方案，反復比較統籌安排。
2.地質。山區地表坡度，土壤淺薄，植被稀少。強分化的土石易被水沖走。巖石直露，巖體破碎，產狀多變，褶曲斷裂。裂隙水和地下水的長期作用對地質穩定有很影響，加之氣候變化，地表存在著一些不良地質情況，如巖堆、碎落、滑塌、巖溶、泥石流等。而路基的穩定性取決于所處地段地質構造的穩定性，故巖石的種類，巖層走向和傾斜度及有無軟土夾層及地下水的影響，在路線設計時，必須從地質構造上正確判斷巖層的穩定性，對不良地質的影響范圍作出認真研究與分析，采取防治結合的有效措施予以根除。
3.氣候。山區一般溫度較低,晝夜溫差較，溫度垂直性差異非常明顯。夏季多暴雨,往往會伴隨著山洪暴發。由于地形、地貌特征雨水的作用顯著，沿河路基易沖刷。應充分調查了解降雨量、匯水面積、洪水位的情況，合理地選擇路線線位高度或采取措施確保路基的使用安全。
二、山區公路設計應注意的事項
1.加強調查研究。現場勘察是公路設計的重要環節，其目的主要是對擬定的路線方案進行核實，以確定總體方案和主要控制點。從而進一步了解路線所處的地理環境，摸清原有道路的使用、養護情況及存在的病害。掌握所經地區的自然環境條件，特別是與地形條件的矛盾。如發現擬定的方案確實存在問題時，應本著實事求是的原則和認真科學的態度，通過實地考察比較后，作出合理修改，以達到既能利用有利地形，又能滿足使用要求、節省工程投資的目的。
2.正確選用技術指標。對于山區道路而言，應根據地形特點正確劃分設計段落。在滿足使用要求的前提下，一定要從實際出發，因地制宜的靈活采用各項技術指標。確保線型的勻衡性、連續性及與周圍環境的協調性，既不盲目地追求高標準，也不輕率地采用低指標。應多在技術方案上下工夫，力求選擇路線短、工程量小的最佳方案。避免以降低技術指標作為減少投資的作法、不盲目追求長直線，力求彎道半徑要。嚴格控制最縱坡和最縱坡長度，適當加緩坡段長度，直曲組合協調，平縱配合適當，確保使用功能的發揮。
3.重視地質問題。公路作為建造在地表面的人工構造物,直接暴露在自然環境中,所經地區的地形、地質、氣候、土壤等自然條件差異很。會遇到各種不同類型的工程地質問題，對路基、橋涵、隧道和人工構造物的強度和穩定性有著密切關系。由于山區地形、地質、氣候條件變化急劇，不良地質現象突出。路線通過這些地段將會造成長期的路基病害和繁重的養護工作。在過去的勘察設計中，多注意路線的線型標準，而對路線地質調查重視不夠，往往從解決路基邊坡、確定土石成分，以及尋找筑路材料等著手，而不從路線布置上研究地質問題。即使做了一些調查亦不夠深入，只是簡單的目估判斷，致使一些項目破土動工后即發現地質情況很壞，不僅加了工程投資，而且也加了后期使用的養護費用，甚至造成斷交和影響使用安全。事實上，提高標準主要解決通行能力小的問題，而防治清除路基病害才能保證道路的暢通問題。
4.確保使用安全。為保證公路的使用安全,除線型指標滿足技術標準要求外,交通安全設施是最基本的安全保障系統,涉及標志、標線、護欄、輪廓標、防眩等設施，用于提供道路交通信息、控制車輛行使、保護人車安全、指示線性輪廓等。必須按規范設置齊全，有助于引導車輛安全行駛。另外，由于山區道路彎多、坡陡，在外側彎道視距不滿足要求時，應開辟視距臺；長距離的陡坡路段，除設置交通標志外，還應設置避險車道，遇有緊急情況及時脫險，以降低事故的嚴重程度。
總之，重視山區地質的調查研究，有利于道路工程的使用安全，交通安全設施齊全，有利于引導車輛安全行駛。在山區公路設計時，一定要從實際出發，因地制宜的靈活采用各項技術指標，確保線型的勻衡性、連續性及與周圍環境的協調性。
