公路工程項目管理中的協(xié)調及優(yōu)化
發(fā)布時間：2010-01-14 共2頁
2．3．2 控制系統(tǒng)協(xié)調度指標體系
（1） 工期指標
工程正常工期為Ta，看作系統(tǒng)穩(wěn)定臨界點的上限值，即β1=Ta。通過網絡綜合優(yōu)化得到一些列備選方案，其工期分別為計算資源協(xié)調后的總工期和費用T1′、T2′、……Tn′，將其中的最小值作為系統(tǒng)穩(wěn)定臨界點的下限值，根據(jù)壓縮順序知，T1≥T2′≥……Tn′(≥Ta)，故下限值α1= Tn′。根據(jù)系統(tǒng)協(xié)調度的設計，工期指標具有負功效，其對系統(tǒng)有序度的功效為：
根據(jù)判斷矩陣法，通過比較兩兩資源的重要性構造判斷矩陣,再用特征法求得各總資源的權重系數(shù)。資源函數(shù)的均方差越小,則均衡性越好,即資源的協(xié)調度越大。對資源需要量進行規(guī)范化處理后0≤Rij≤1，則均方差的變化范圍也局限于[0，1]。根據(jù)系統(tǒng)協(xié)調度原理，可以將資源指標設置為
2．3．3 系統(tǒng)協(xié)調性分析
通過上述分析，建立了控制系統(tǒng)協(xié)調度指標體系，各項指標的權重系數(shù)反映工程項目控制目標的設定。因此，根據(jù)各工程項目建設的實際情況，用專家評分法來確定權系數(shù)，采用線性加權法計算協(xié)調函數(shù)C:
表1 系統(tǒng)協(xié)調性分析結果
|
方案編號 |
工期指標 |
費用指標 |
資源指標 |
協(xié)調度 |
|
X1 |
0.227 |
0.340 |
0.983 |
0.359 |
|
X2 |
0.422 |
0.628 |
0.950 |
0.603 |
|
X3 |
0.551 |
0.808 |
0.936 |
0.758 |
|
X4 |
0.676 |
1．000 |
0.872 |
0.916 |
|
X5 |
0.892 |
0.951 |
0.864 |
0.931 |
|
X6 |
1．000 |
0.204 |
0.745 |
0.425 |
由表中結果可以看出，方案X5協(xié)調度最高，為最滿意方案，這個結論與工程實際是相符的。而工期最短的方案X6、費用最少的方案X4、及資源協(xié)調性最好的原方案X0都不是最佳方案，這一點證明了，片面的考慮系統(tǒng)中的某一目標為整體目標將削弱系統(tǒng)的功能，即追求任一單目標最優(yōu)的方案都不一定是最優(yōu)方案。
4．結論
本文從系統(tǒng)協(xié)調的角度出發(fā)，探討貫穿工程項目始終的綜合控制，把資源、進度和成本三者綜合起來考慮，進行控制系統(tǒng)的綜合優(yōu)化，具有一定的理論意義。在工程項目的實施過程中實行動態(tài)控制,根據(jù)信息反饋及時地調整原計劃,對系統(tǒng)進行新的協(xié)調及綜合優(yōu)化,符合現(xiàn)代項目管理的需要,同時帶來更大的經濟效益。
參考文獻：
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