2007年一級建造師《管理與實務（港口與航道工程）》考試真題
發布時間：2012-07-25 共5頁
三、案例分析題(共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分)
(一)
背景資料某航道局承擔某港3萬噸級航道疏浚工程，采用1艘4500m3耙吸式挖泥船施工。航道設計底標高-12.0m，設計底寬150m，底質為淤泥質土，邊坡1：5，計算超深0.7m，計算超寬9m，疏浚工程量計算斷面如下圖所示。設計疏浚工程量3178157m3(施工期回淤很小，不計)。開工前，施工單位按浚前測量的水深圖計算并經監理確認的疏浚工程量為3200876m3.疏浚土全部外拋至外海指定拋泥區，平均運距16.8km.根據工程環境、施工經驗和船機狀況，預計的旋工參數如下：船舶平均航速8.6節，往返航行時間2.1h，調頭和卸泥時間0.35h，挖泥裝艙時間1.2h，裝艙量2200m3，三班作、峨時間利用率75%。
問題：
1.指出疏浚工程量計算斷面示意圖中①、②項的含義和③～③項的數值。
2.列出耙吸式挖泥船在本。工程中施工工藝流程。
3.本工程用于計量的疏浚工程量應為多少?說明理由。該工程量由哪幾部分組成?
4.計算該耙吸式挖泥船預計可完成的日疏浚工程量和預期的疏浚作業天數。
(各題中涉及計算的，要求列出算式及步驟)
(二)
背景資料某內河航道炸礁工程，施工單位在規定的時間內與業主簽訂了施工合同。合同簽訂后，施工單位積極組織人員、設備進場，按規定辦理了《水上水下施工作業許可證》，發布了航行通告、辦理了其它開工手續，工程按期開工。施工過程中，發生了主機功率為2400kW的炸礁船被誤入施工區的1000t級運輸船碰撞事件，造成炸礁船上施工機具和船體多處損壞的事故，直接經濟損失80萬元。炸礁完成后，用抓斗式挖泥船進行了清礁。施工完成后，進行了水上水下地形、水文測量，并繪制了竣工水深圖。在竣工水深圖中，顯示清礁區內存在局部淺點，施工單位立即進行了補挖、補測，并將補測結果補繪于原竣工水深圖上。經計算，補繪部分占竣工水深圖幅中測區總面積的21%。通過補測、補繪后，竣工水深圖中顯示全部測點的水深均達到了設計要求，相應的施工資料也整理完畢，施工單位向監理單位提出了交工驗收申請。
問題：
1.向海事局申請辦理水上水下施工作業許可證需要提供哪些資料?
2.根據水上交通事故等級劃分標準，本工程的撞船事件應屬于哪一級水上交通海損事故?說明理由。
3.施工單位將補測結果補繪于原竣工水深圖中的做法是否正確?說明理由。
4.本工程是否達到交工驗收的條件?說明理由。
(三)
背景資料某近海水域，水深約15m，漲潮流速0.8m/s，落潮流速1.0m/s，設計低水位+0.5m，設計高水位+2.8m，地基土為粉質粘土。在該海區需建-800m×1000m矩形人工島，吹填區底標高-13.0m～-15.0m，施工作業環境較好。圍堰結構典型斷面示意圖如下。設計要求從距離人工島15km外、水深約20m的海區取粉細砂作為人工島陸域形成的填料，其含泥量控制在≤10%。
問題：
1.在本工程中，圍堰底軟體排及圍堰外坡土工布的作用分別是什么?
2.按施工的先后順序，列出本工程圍堰施工工藝流程。
3.選用哪一種單一船型最適合獨立完成該吹填工程?
4.按問題3所選定的船型，擬定經濟合理的施工方式，并說明理由。
5.若本吹填工程質量要達到優良等級，需要滿足哪些條件?
