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●機動出入口間距>150M，人行通道80M。
3、停車場的停車數(shù)量及位置 
●按0.5個/100㎡計。考慮居民小汽車和單位通勤車的停放，集中布置有利管理，有利于組團綠地及宅前步行環(huán)境形成。
4、等級  
●小區(qū)級車行道9M以上，居住區(qū)級紅線寬20-30M。小區(qū)級車行道5-8M，組團級3-5M，宅前路>2.5M。
5、要求  
●避免過境道路，城市主要交通性主、次干道，通過小區(qū)。進入組團的道路，應(yīng)方便居民出行和利于消防車、救護車的通行，又應(yīng)維護院落的完整性和利于治安保衛(wèi)。道路不應(yīng)過分平直，有一定曲折，但不圩回，達到通而不暢的效果。有利于居民區(qū)內(nèi)各類用地的劃分和有機聯(lián)系，以及建筑物布置的多樣化，便于尋訪，識別和街道命名。
● 盡量人車分流，設(shè)有步行系統(tǒng)。
● 盡端路<120M，設(shè)12×12回車聲。
● 建筑>80M設(shè)底層人行通道，沿街>160M設(shè)底層消防通道。
六、綠化系統(tǒng)和景觀 
   1、綠地率：不宜偏小，新建小區(qū)>30%，人均公共綠地組團0.5，小區(qū)1㎡/人，居住區(qū)1.5。 
   2、集中綠地：至少1/3不在建筑日照陰影內(nèi)，綠化面積>70%。 
   3、綠地布置與景觀創(chuàng)造：由點、軸串起若干組團中心綠地，形成系統(tǒng)的綠地結(jié)構(gòu)，充分體現(xiàn)小區(qū)內(nèi)景觀設(shè)計的均好性。 
   4、地下管線不宜橫穿公共綠地和庭院綠地。
七、市政設(shè)施：水平排序：電力管線(電信)、煤氣、熱、給水、雨、污。垂直排序：電信、熱、<10KV電力、煤、給、雨、污。
● 鍋爐房
● 煤氣調(diào)壓站：負荷半徑500M
● 變電室：    負荷<250M
● 地下防空室：以地面建筑面積2%配建，出入口宜設(shè)于交通方便的地段。
● 垃圾轉(zhuǎn)運臺：0.7-1K㎡設(shè)一處，>100㎡，間隔>5M。
● 垃圾轉(zhuǎn)運站：服務(wù)半徑<70M。
一、  景觀 
  沿街立面，整體形象，增強社區(qū)認同感。
二、  經(jīng)濟技術(shù)指標
三、  管理：封閉物業(yè)城市道路交通系統(tǒng)規(guī)劃
一、道路規(guī)劃基本要求
1、●城市各級道路劃分各區(qū)、組團、用地的分界線。 
   ●城市各級道路聯(lián)系各區(qū)、組團、用地通道。
●城市道路選線有利于組織城市景觀，與綠地系統(tǒng)和主體建筑相配合形成城市的“景觀骨架”。 
2、●道路功能與毗鄰道路的用地性質(zhì)相協(xié)調(diào)。 
      ●城市道路系統(tǒng)完整，交通均衡分布，布局合理，盡可能地減少多余的出行距離及不必要的往返運輸和迂回運輸，盡可能減少跨越分區(qū)域或組團的遠距離交通。 
      ●每一種交通需要，應(yīng)提供2條以下通道。 
      ●市中心、工業(yè)區(qū)、居住區(qū)、車站、碼頭有便捷的交通。 
      ●組團、分區(qū)間要有必要的干道數(shù)量聯(lián)系。 
      ●商業(yè)中心、體育場、火車站、航空港、碼頭等附近道路網(wǎng)有一定的機動性，當疏散人流提供繞行道路，留有發(fā)展余地。 
3、●中心區(qū)道路密度大，邊緣區(qū)較小。商業(yè)區(qū)道路網(wǎng)密度大，工業(yè)區(qū)較小。 
      ●有利實現(xiàn)交通分流。 
      ●一個交叉口交匯的道路不超過4-5條，交叉角60°-120°。
●公路不能和城市內(nèi)部的道路系統(tǒng)相混淆。
●城市出入口道路與區(qū)域公路順暢的聯(lián)系和良好的配合。
●道路系統(tǒng)與鐵路站場、港區(qū)碼頭、機場聯(lián)系方便。
●鐵路兩旁都有用地的城市，立交設(shè)置至少應(yīng)保證城市干道無阻通過，必要時沒人行立交。
4、●道路的布局盡可能使用地取得良好的朝向。 
   ●道路走向最好東偏北15°，避免正東西向，平行于夏季主導風向。
二、道路系統(tǒng)規(guī)劃圖 
   1、●平面圖標出干道網(wǎng)(道路網(wǎng))的中心線線形及控制點的位置、坐標、高程、平曲線半徑、廣場和交通設(shè)施用地、位置。 
      ●交叉口形式和平面形狀規(guī)劃，1：2萬-1：5千。 
      ●橫斷面圖標出紅線控制寬度，斷面形式及標準橫斷面。尺寸1：500-1：200。
三、公交站場 
   1、換乘樞紐安排3條以上線路的到發(fā)站。 
   2、一第線路安排4-5個停車位。≤1000㎡。 
   3、R=300M時，覆蓋面積50%。R=500M時，覆蓋面積90%。 
   4、同向換乘<50M，異向換乘<100M，對置設(shè)站錯開30M。停靠站應(yīng)從交叉口相應(yīng)后退一定的距離。
5、交叉口，換乘D<150M，不得大于200M。
6、快速路、主干路、郊區(qū)雙車道公路上的停靠點不占用行車車道、采用港灣布置，市區(qū)公交港灣停靠站長度至少2個停車位。 
7、長途客運站、火車站、客運碼頭主要出入口50M設(shè)公交車站
8、公交站應(yīng)與快速軌道交通換乘。