實務答題中應注意的事項（二）
發布時間：2010-01-14 共4頁
二、總體布局
1、城市格局合理，結構合理
●集中緊湊型：城市各項主要用地較集中，便于集中設置較完善的生活服務設施和市政工程設施，又可節省建設投資，一般中、小城市大多采用這種布局形式。
●分散疏松型：受河流、山川等自然地形、礦藏資源或交通干道的分隔，形成若干分片、分組，就近生產組織生活的布局形式，彼此聯系不太方便，市政工程設施的投資會高一些，通常是大城市和地形限制的城市。
●集中與分散型：主城區與外圍具有不同功能的組團，主城與外圍組團間布置綠化隔離帶。
2、功能分區明確
1工業用地
● 工業區與居住區間有方便的聯系，職工上、下班有便捷的交通條件。
● 避免工業區對居住區的干擾、污染。如風向的上、下及綠化防護隔離帶、排放污水設在河流的下游，且在居住區的一端。
● 工業區中對有大量勞動力的工業或婦女勞動力多的工業，應接近生活區。電子、縫紉、手工分散在居住的獨立地段，機械、紡織在城市邊緣獨立地段。
● 工業區與居住區具體布置中、應有利于職工步行上、下班，同時考慮便于開辟公交路線，使交通負荷均衡，但工業與居住區若離若即，避免單間交通，防止工業區包圍城市。
● 工業區注重運輸聯系：
※耗能：年運量10萬T以上的，并直接來自鐵路的貨物，應敷設鐵路專用線，或設置工業編組站。
※注意進線方向，避免進入工業區的主干道垂直直交。
※鐵路貨物接近工業區，并按需要分設幾處。
※減少中轉運輸、減少城市道路的交通壓力。
● 沿江靠河的工廠：
※主要有造船廠、造紙廠、木材廠、化肥廠、印染廠等。
※注意岸線的合理利用。
※對以公路運輸為主的工廠，可遠些，以免占用岸線。
● 沿對外交通的工廠：
※通常在城市邊緣地段，合理組織工廠出入口廠外道路的交叉，避免過多干擾對外交通。
● 隔離工業
※遠離城市的獨立地段。
※化工、冶金業工廠與城市保持距離，設防護帶500-800米以上。
● 有協作的工廠
※就近集中布置，可減少生產過程中的轉運、降低生產成本。
※減少對城市交通的壓力，形成產業鏈。
● 舊城區的工廠：
※分散幾處的、要調整集中或創造條件遷址新建。
● 盆地、峽谷地段：
※靜風頻率高，不宜擺放污染工業。
2居住區
● 良好地段給居住
● 避開洪水、地震、滑坡、沼澤、風口等不利條件。
● 少占農田。
● 靠近就業地點。
● 城市規模小時集中布置，規模大時，分散布局，并留有余地。
● 指標。
3倉儲區
●小城市可單獨布置在城市邊緣。大、中城市應集中與分散相結合，不宜過分集中
●危險品倉庫設在遠郊獨立地段，避免運輸時穿越城市。
●冷藏庫有異味，污水，設于郊區河流沿岸
● 蔬菜庫：市區邊緣通向市郊的干道入口處
● 燃料及易燃材料庫：設在郊區獨立地段，大風季節城市下風向或側風向
● 油庫：離開居住區、變電所、重要交通樞紐、機場、大型水庫及水電站、重要橋梁、大、中型企業、礦區、軍事設施，最好在地形低處，并有防護林帶。
● 用地比例不宜過大，過小。
● 物流中心在城市外圍環路與通往其它城市的高速公路。
4公共設施用地
● 商業中心接近服務人口的分布重心，大城市不止一個中心，還有副中心
● 所處位置的道路性質不應為交通性干道
● 科技、高教區附近可就近安排高新產業區，便于功能銜接
● 直接服務于市民的公建設施(圖書館、科技館)，靠近居民區及科技、高教區
● 用地指標規范
5藝術性
● 利用好各自城市獨特的自然景觀。如高地、山丘、河湖、水域，將其作為總體布局的視線和活動焦點，創造出平原、山地和水鄉等各種城市的特色。
● 利用山川河湖、各勝古跡、園林綠地、歷史文化區，充分體現城市美學，形成城市景觀的整體骨架。
● 道路、橋梁的布置能很好地與山勢、水面、林木相結合，創造出城市的藝術風貌。
● 注重城市中心和干道的城市景觀定位，創造出具有特色的城市中心和城市干道的藝術面貌。
● 組織有秩序，有韻律的城市軸線，集中反映出城市的性質和特色。
● 注意反映地方文化特色，避免破壞水系和大拆大改的線型等，保護好歷史遺產文化區等。
6綠化
● 用地比例、指標：城市綠化覆蓋率>35%，綠地率>30%，主干道綠帶面積>20%，次干道綠帶面積>15%，小區綠地1Ha.0.5㎡/人，小游園0.4Ha.1㎡/人，組團綠地0.04Ha.1.5㎡/人。
● 風景區內不得安排污染工業，避免過度開發。
● 綠化服務半徑合理，布局均勻，綠化面積>70%
● 綠地形成點、線、面的整體特點，形成完善的綠地系統。
● 河、海、湖、鐵路的防護林帶寬度>30M，污染工廠>50M的防護林帶。
7對外交通
※鐵路應從城市邊緣通過，不得分割城市過于零碎。
客運站 客運站在大城市可能有多個，設在中心區邊緣，距市中心2-3KM，中、小城市設在城區邊緣，通過式。客 運站必須與城市主干道相連，協調好市區公交，長途汽車，商業服務，注重市內換乘，直接通達市中心及汽車站、碼頭、地鐵可直接引入客運站。
1、城市格局合理，結構合理
●集中緊湊型：城市各項主要用地較集中，便于集中設置較完善的生活服務設施和市政工程設施，又可節省建設投資，一般中、小城市大多采用這種布局形式。
●分散疏松型：受河流、山川等自然地形、礦藏資源或交通干道的分隔，形成若干分片、分組，就近生產組織生活的布局形式，彼此聯系不太方便，市政工程設施的投資會高一些，通常是大城市和地形限制的城市。
●集中與分散型：主城區與外圍具有不同功能的組團，主城與外圍組團間布置綠化隔離帶。
2、功能分區明確
1工業用地
● 工業區與居住區間有方便的聯系，職工上、下班有便捷的交通條件。
● 避免工業區對居住區的干擾、污染。如風向的上、下及綠化防護隔離帶、排放污水設在河流的下游，且在居住區的一端。
● 工業區中對有大量勞動力的工業或婦女勞動力多的工業，應接近生活區。電子、縫紉、手工分散在居住的獨立地段，機械、紡織在城市邊緣獨立地段。
● 工業區與居住區具體布置中、應有利于職工步行上、下班，同時考慮便于開辟公交路線，使交通負荷均衡，但工業與居住區若離若即，避免單間交通，防止工業區包圍城市。
● 工業區注重運輸聯系：
※耗能：年運量10萬T以上的，并直接來自鐵路的貨物，應敷設鐵路專用線，或設置工業編組站。
※注意進線方向，避免進入工業區的主干道垂直直交。
※鐵路貨物接近工業區，并按需要分設幾處。
※減少中轉運輸、減少城市道路的交通壓力。
● 沿江靠河的工廠：
※主要有造船廠、造紙廠、木材廠、化肥廠、印染廠等。
※注意岸線的合理利用。
※對以公路運輸為主的工廠，可遠些，以免占用岸線。
● 沿對外交通的工廠：
※通常在城市邊緣地段，合理組織工廠出入口廠外道路的交叉，避免過多干擾對外交通。
● 隔離工業
※遠離城市的獨立地段。
※化工、冶金業工廠與城市保持距離，設防護帶500-800米以上。
● 有協作的工廠
※就近集中布置，可減少生產過程中的轉運、降低生產成本。
※減少對城市交通的壓力，形成產業鏈。
● 舊城區的工廠：
※分散幾處的、要調整集中或創造條件遷址新建。
● 盆地、峽谷地段：
※靜風頻率高，不宜擺放污染工業。
2居住區
● 良好地段給居住
● 避開洪水、地震、滑坡、沼澤、風口等不利條件。
● 少占農田。
● 靠近就業地點。
● 城市規模小時集中布置，規模大時，分散布局，并留有余地。
● 指標。
3倉儲區
●小城市可單獨布置在城市邊緣。大、中城市應集中與分散相結合，不宜過分集中
●危險品倉庫設在遠郊獨立地段，避免運輸時穿越城市。
●冷藏庫有異味，污水，設于郊區河流沿岸
● 蔬菜庫：市區邊緣通向市郊的干道入口處
● 燃料及易燃材料庫：設在郊區獨立地段，大風季節城市下風向或側風向
● 油庫：離開居住區、變電所、重要交通樞紐、機場、大型水庫及水電站、重要橋梁、大、中型企業、礦區、軍事設施，最好在地形低處，并有防護林帶。
● 用地比例不宜過大，過小。
● 物流中心在城市外圍環路與通往其它城市的高速公路。
4公共設施用地
● 商業中心接近服務人口的分布重心，大城市不止一個中心，還有副中心
● 所處位置的道路性質不應為交通性干道
● 科技、高教區附近可就近安排高新產業區，便于功能銜接
● 直接服務于市民的公建設施(圖書館、科技館)，靠近居民區及科技、高教區
● 用地指標規范
5藝術性
● 利用好各自城市獨特的自然景觀。如高地、山丘、河湖、水域，將其作為總體布局的視線和活動焦點，創造出平原、山地和水鄉等各種城市的特色。
● 利用山川河湖、各勝古跡、園林綠地、歷史文化區，充分體現城市美學，形成城市景觀的整體骨架。
● 道路、橋梁的布置能很好地與山勢、水面、林木相結合，創造出城市的藝術風貌。
● 注重城市中心和干道的城市景觀定位，創造出具有特色的城市中心和城市干道的藝術面貌。
● 組織有秩序，有韻律的城市軸線，集中反映出城市的性質和特色。
● 注意反映地方文化特色，避免破壞水系和大拆大改的線型等，保護好歷史遺產文化區等。
6綠化
● 用地比例、指標：城市綠化覆蓋率>35%，綠地率>30%，主干道綠帶面積>20%，次干道綠帶面積>15%，小區綠地1Ha.0.5㎡/人，小游園0.4Ha.1㎡/人，組團綠地0.04Ha.1.5㎡/人。
● 風景區內不得安排污染工業，避免過度開發。
● 綠化服務半徑合理，布局均勻，綠化面積>70%
● 綠地形成點、線、面的整體特點，形成完善的綠地系統。
● 河、海、湖、鐵路的防護林帶寬度>30M，污染工廠>50M的防護林帶。
7對外交通
※鐵路應從城市邊緣通過，不得分割城市過于零碎。
客運站 客運站在大城市可能有多個，設在中心區邊緣，距市中心2-3KM，中、小城市設在城區邊緣，通過式。客 運站必須與城市主干道相連，協調好市區公交，長途汽車，商業服務，注重市內換乘，直接通達市中心及汽車站、碼頭、地鐵可直接引入客運站。
