城市規劃輔導：城市規劃師建筑學學習指導
發布時間：2010-01-14 共2頁
第一章 建筑學
第一節 復習指導
各類建筑的功能組合
按建筑的實質性質來分，分為兩大類，即生產性建筑與非生產性建筑。其中生產性建筑包括工業建筑和農業建筑，非生產性建筑包括居住建筑和公共建筑。應試考生應熟悉公共建筑與居住建筑各種不同類型的設計要點，并了解下業建筑的總平面設計要求。
(一)熟悉公共建筑的功能組合
1．公共建筑的空間組織與交通聯系
(1)公共建筑的空間組成
公共建筑空間都由主要使用部分、次要使用部分、交通聯系部分這三類空間組合而成。其中交通聯系部分，一般分為水平交通、垂直交通和樞紐交通三種空間形式。
(2)水平交通空間
水平交通空間即指聯系統一標↑1)單純的交通聯系空間，主要是供人流集散時使用；如：旅館、辦公建筑等；
2)主要作為交通聯系但兼有其他功能的過道、廊道；如：醫院建筑等；
3)各種功能綜合使用的過道、通廊等；如展覽館、陳列館建筑等。
公共建筑通道的寬度和長度，取決于功能的需要、防火要求及空間感受等。應根據建筑物的耐火等級和過道中行人數的多少，進行防火要求最小寬度的校核；單股人流的通行寬度為550～600mm；走道的寬度還與走道兩側門窗位置、開啟方向有關。
(3)垂直交通空間
垂直交通空間是聯系不同標高空間必不可少的部分，常用的有樓梯、電梯、坡道、動扶梯等形式。
1)樓梯：按使用性質分為主要樓梯、次要樓梯、輔助樓梯、防火樓梯。包括直跑、雙跑、三跑、旋轉、剪刀樓梯等形式；由梯段、平臺、欄桿三部分組成。
2)坡道：在有些建筑中為便于車輛通行(多層車庫、醫院)，或作為人流疏散快速、安全(火車站)，往往設坡道。—般坡道的坡度為8％～15％，常用坡道坡度為10％一12％，供殘疾人使用的坡道坡度為12％。注意坡面應加防滑設施。
3)電梯：用于高層建筑及有特殊要求的多層建筑中。在8層左右的多層建筑中，電梯與樓梯同等重要，二者要靠近布置；當住宅建筑8層以上、公共建筑24m以上時，電梯就成為主要交通工具。以電梯為主要垂直交通的建筑物內，每個服務區的電梯不宜少于2臺；單側排列的電梯不應超過4臺，雙側排列的電梯不應超過8臺。
4)自動扶梯：自動扶梯具有連續不斷運送人流的特點。坡度一般為300，單股人流使用的自動扶梯通常寬810mm，每小時運送人數約5000～8000人。有單向布置、交叉布置、轉向布置等形式。
(4)交通樞紐空間
在公共建筑中，考慮到人流集散，方向的轉換，水平和垂直交通空間的銜接等，需要設置門廳、過廳等空間，起到交通樞紐和空間過渡作用。
2．公共建筑的功能分區與人流組織
(1)功能分區
公共建筑的功能分區應從空間的主次關系、序列關系、鬧靜關系、內外關系、分合關系、潔污關系的處理著手，尤其要注意“主”與“次”、“鬧”與“靜”、“內”與“外”等的關系處理。
(2)人流組織
一般公共建筑的人流組織方式有平面和立體兩種方式；人流疏散可以分為正常和緊急疏散兩種情況。應試考生應熟悉并掌握人流集中、疏散要求較高的公共建筑的人流組織。如火車站、飛機場、劇院等建筑。
3．公共建筑室內空間組織
(1)走廊式：用走廊將各個房間聯系起來的方式。
特點：各使用空間相對獨立，保證各房間有比較安靜的環境。多見于辦公建筑、醫院等公共建筑。
(2)單元式：將內容相同、關系密切的建筑組成單元，再由交通聯系空間組合在的方式。
特點：功能分區明確，同類型房間可以構成不同結構單元并與其他單元有不同功能聯系，布局整齊，便于分期、分段建造。多見于學校、幼兒園、圖書館等建筑。
(3)穿套式：房間與房間之間相互貫通↑特點：交通空間與使用空間和并在一起，房間之間聯系緊密，但互有干擾。有串聯式和放射式兩種形式，常見于展覽館、博物館建筑。
(4)大廳式：以大型空間為主體穿插輔助空間的聯系方式。
特點：主體空間突出、主從關系分明，輔助空間都依附于主體空間，多見于會堂、影劇院、體育館等建筑。
(5)分割式：大空間分割組織各部分空間的形式。
特點：自由靈活，空間簡單。常見于大型商業建筑、展覽建筑、辦公建筑等。
4．公共建筑的群體組織要點
(1)要從建筑群的使用性質出發，著重分析功能關系，加以合理分區；
(2)需要結合周圍環境特點，運用形式美的規律，創造完整統一的室內外空間環境；
(3)運用綠化及各種手段豐富群體空間；
(4)群體組織類型：分散式布局和集中式布局。
第一節 復習指導
各類建筑的功能組合
按建筑的實質性質來分，分為兩大類，即生產性建筑與非生產性建筑。其中生產性建筑包括工業建筑和農業建筑，非生產性建筑包括居住建筑和公共建筑。應試考生應熟悉公共建筑與居住建筑各種不同類型的設計要點，并了解下業建筑的總平面設計要求。
(一)熟悉公共建筑的功能組合
1．公共建筑的空間組織與交通聯系
(1)公共建筑的空間組成
公共建筑空間都由主要使用部分、次要使用部分、交通聯系部分這三類空間組合而成。其中交通聯系部分，一般分為水平交通、垂直交通和樞紐交通三種空間形式。
(2)水平交通空間
水平交通空間即指聯系統一標↑1)單純的交通聯系空間，主要是供人流集散時使用；如：旅館、辦公建筑等；
2)主要作為交通聯系但兼有其他功能的過道、廊道；如：醫院建筑等；
3)各種功能綜合使用的過道、通廊等；如展覽館、陳列館建筑等。
公共建筑通道的寬度和長度，取決于功能的需要、防火要求及空間感受等。應根據建筑物的耐火等級和過道中行人數的多少，進行防火要求最小寬度的校核；單股人流的通行寬度為550～600mm；走道的寬度還與走道兩側門窗位置、開啟方向有關。
(3)垂直交通空間
垂直交通空間是聯系不同標高空間必不可少的部分，常用的有樓梯、電梯、坡道、動扶梯等形式。
1)樓梯：按使用性質分為主要樓梯、次要樓梯、輔助樓梯、防火樓梯。包括直跑、雙跑、三跑、旋轉、剪刀樓梯等形式；由梯段、平臺、欄桿三部分組成。
2)坡道：在有些建筑中為便于車輛通行(多層車庫、醫院)，或作為人流疏散快速、安全(火車站)，往往設坡道。—般坡道的坡度為8％～15％，常用坡道坡度為10％一12％，供殘疾人使用的坡道坡度為12％。注意坡面應加防滑設施。
3)電梯：用于高層建筑及有特殊要求的多層建筑中。在8層左右的多層建筑中，電梯與樓梯同等重要，二者要靠近布置；當住宅建筑8層以上、公共建筑24m以上時，電梯就成為主要交通工具。以電梯為主要垂直交通的建筑物內，每個服務區的電梯不宜少于2臺；單側排列的電梯不應超過4臺，雙側排列的電梯不應超過8臺。
4)自動扶梯：自動扶梯具有連續不斷運送人流的特點。坡度一般為300，單股人流使用的自動扶梯通常寬810mm，每小時運送人數約5000～8000人。有單向布置、交叉布置、轉向布置等形式。
(4)交通樞紐空間
在公共建筑中，考慮到人流集散，方向的轉換，水平和垂直交通空間的銜接等，需要設置門廳、過廳等空間，起到交通樞紐和空間過渡作用。
2．公共建筑的功能分區與人流組織
(1)功能分區
公共建筑的功能分區應從空間的主次關系、序列關系、鬧靜關系、內外關系、分合關系、潔污關系的處理著手，尤其要注意“主”與“次”、“鬧”與“靜”、“內”與“外”等的關系處理。
(2)人流組織
一般公共建筑的人流組織方式有平面和立體兩種方式；人流疏散可以分為正常和緊急疏散兩種情況。應試考生應熟悉并掌握人流集中、疏散要求較高的公共建筑的人流組織。如火車站、飛機場、劇院等建筑。
3．公共建筑室內空間組織
(1)走廊式：用走廊將各個房間聯系起來的方式。
特點：各使用空間相對獨立，保證各房間有比較安靜的環境。多見于辦公建筑、醫院等公共建筑。
(2)單元式：將內容相同、關系密切的建筑組成單元，再由交通聯系空間組合在的方式。
特點：功能分區明確，同類型房間可以構成不同結構單元并與其他單元有不同功能聯系，布局整齊，便于分期、分段建造。多見于學校、幼兒園、圖書館等建筑。
(3)穿套式：房間與房間之間相互貫通↑特點：交通空間與使用空間和并在一起，房間之間聯系緊密，但互有干擾。有串聯式和放射式兩種形式，常見于展覽館、博物館建筑。
(4)大廳式：以大型空間為主體穿插輔助空間的聯系方式。
特點：主體空間突出、主從關系分明，輔助空間都依附于主體空間，多見于會堂、影劇院、體育館等建筑。
(5)分割式：大空間分割組織各部分空間的形式。
特點：自由靈活，空間簡單。常見于大型商業建筑、展覽建筑、辦公建筑等。
4．公共建筑的群體組織要點
(1)要從建筑群的使用性質出發，著重分析功能關系，加以合理分區；
(2)需要結合周圍環境特點，運用形式美的規律，創造完整統一的室內外空間環境；
(3)運用綠化及各種手段豐富群體空間；
(4)群體組織類型：分散式布局和集中式布局。
