07公路監理《道路與橋梁》模擬題3及答案
發布時間：2010-01-14 共6頁
B．應避免振動棒碰撞模板，鋼筋及其他預埋件
21、較大體積的混凝土墩臺及其基礎，如采用片石混凝土，其規定為（ ）。
A．片石數量不宜超過混凝土結構體積的30%
B．片石的抗壓強度不應低于30MPa
C．片石應分布均勻，凈距不小于100mm，距結構側面和頂面的凈距不小于150mm，石塊不得接觸鋼筋和預埋件
D．受拉區混凝土或當氣溫低于0℃時不得埋放片石
22、控制大體積混凝土水化熱的方法有（ ）
A．改善骨料級配降低水灰比，摻加外加劑減少水泥用量
B．采用水化熱低的大壩水泥、礦渣水泥、粉煤灰水泥或低強度水泥
C．減小澆筑層厚度，加快混凝土澆筑速度
D．在混凝土內埋設冷卻管，通水冷卻
23、對蜂窩、麻面、掉角等缺陷修補的方法是（ ）
A．鑿除松弱層，用鋼絲刷清理干凈
B．用壓力水沖洗濕潤
C．用高于原強度的水泥砂漿或混凝土填塞搗實，覆蓋養生
D．用環氧樹脂等膠凝材料修補
24、預應力混凝土澆筑時宜根據結構的不同型式選用插入式附著式或平板式等振動器進行振搗，對先張構件應避免振動器碰撞（ ），對后張結構應避免振動器碰撞（ ）。
A．預應力筋
B．預應力筋的管道、預埋件等
C．預應力筋錨固區及鋼筋密集部位
25、預應力張拉時必須具備（ ）。
A．經批準的張拉程序和現場施工說明書
B．有預應力施工知識和正確操作的施工人員及安全預防措施
C．錨具安裝正確，混凝土已達到要求的強度
D．張拉應力控制在任何情況下不得超過設計規定的最大控制應力
B．應使千斤頂的張拉力作用成與預應力筋的軸線重合一致
26、大橋、特大橋或重要結構在施工階段對結構物的（ ）應有針對性的進行施工監測控制，以保證結構物的強度和穩定
A．應力
B．混凝土強度
C．鋼筋數量級
D．變形
27、在支架上現澆混凝土梁時支架應穩定，強度、剛度應符合規范要求，支架的（ ）應滿足施工后梁體設計標高的要求
A．彈性變形
B．側面位移
C．非彈性變形
D．基礎的下沉量
28、T形剛構或懸臂梁柱孔的預制掛梁通過懸臂段架設時應驗算（ ），并應對懸臂錨預埋件及支座位置進行校核
A．強度
B．高程
C．穩定性
D．溫度應力
29、在支架上澆筑梁式橋時，應對支架的（ ）進行觀測，如發現超過允許值應及時采取措施手段調整
A．應力
B．變形
C．位移
D．支架基礎的沉陷
B．節點和卸架設備的壓縮
30、懸臂澆筑混凝土過程中對橋梁的中軸線、高程進行測量觀測，其誤差的允許范圍是（ ）
A．高程±20mm
B．高程±10mm
C．中軸線偏差5mm
D．中軸線偏差10mm
31、大跨徑勁性骨架、混凝土拱圈撓筑前應進行（ ）準確計算和分析鋼骨架以及鋼骨架與先期混凝土聯合結構的（ ）并在施工過程中進行監控。
A．加載程序設計
B．變形
C．應力
D．穩定安全度
32、大、中跨徑裝配式箱形拱施工前，必須掌握、核對各種構件的預制、吊運堆放、安裝、拱肋合龍及施工加載等各個階段（ ）的設計驗算
A．強度
B．變形
C．穩定性
D．安全系數
33、裝配式拱橋施工過程中，應配合施工進度對拱肋、拱圈的（ ）等項目進行觀測。
A．撓度和橫向位移
B．混凝土強度
C．混凝土裂縫
D．墩臺變位
E．安裝設施的變形和變位
34、就地澆筑鋼筋混凝土拱圈及卸落拱架的過程中，應設專人配合施工進度用儀器隨時觀測拱圈、拱架、勁性骨架的（ ）的變化情況并詳細記錄，如發現異常及時分析，采取措施，必要時可調整加載或卸架程序。
A．撓度
B．橫向位移
C．應力
D．墩臺
35、斜拉橋混凝土主梁零號段及其兩旁的梁段在支架和塔下托架上澆筑時應消除（ ）等因素對變形和施工質量的不良影響。
A．溫度
B．彈性變形
C．非彈性變形
D．支承
36、球形支座適用于（ ）。
A．彎橋
B．坡橋
C．斜橋
D．大跨徑橋
37、設置橋頭塔板的目的是（ ）。
A．提高臺背回填土的強度
B．減小橋頭的差異沉降
C．減少橋頭跳車，改善行車舒適性和安全性
D．減小臺背回填土的工后沉降
38、高速公路、一級公路熱拌瀝青混合料路面的壓實度評價標準為（ ）。
A．馬歇爾試驗密度的96%
B．試驗段鉆孔密度的99%
C．混合料理論密度的93%
39、二灰級配碎石采用雙層塑料薄膜復蓋養生的作用是（ ）。
A．保持二灰碎石的成型含水量，減少灑水養生工作量
B．提高地溫加速二灰碎石的早期強度發展
C．增強二灰碎石的早期強度發展
D．提高二灰碎石基層的平整度
40、減小水泥穩定碎石基層干縮裂縫的措施有（ ）
A．改善碎石級配，減少水泥用量
B．提高粗集料含量，減少細集料含量，降低混合料最佳含水量
C．添加減水劑，降低混合料最佳含水量
D．加強灑水養生
