水泥石灰綜合穩定土基層的施工及質量控制
發布時間：2010-01-14 共2頁
摘 要：以省道204東臺段養護改善工程為例，就水泥石灰綜合穩定土基層的施工工藝、存在問題、施工質量控制及注意事項進行了闡述。
關鍵詞：水泥石灰綜合穩定土 施工工藝 質量控制
在我國許多地區，一般采用石灰穩定土或石灰粉煤灰穩定土作為公路工程的底基層，石灰土或石灰粉煤灰土底基層能夠形成良好的板體，有利于就地取材，經濟性好。這種半剛性材料對我國公路的發展起了極大的作用。而在有些地區僅有粉土或粉土質分布，如沿海縣城東臺市，采用石灰穩定粉土，基層成型情況不好，7天無側限抗壓強度達不到規范要求，而采用石灰粉煤灰穩定碎石等其它半剛性材料作為底基層將大大提高工程造價。因此在省道204東臺段養護改造工程中，采用了水泥石灰綜合穩定土作為底基層，經過施工實踐，取得了較好的效果，下面就該工程使用水泥石灰綜合穩定土基層的施工及質量控制進行回顧與分析。
1、工程概況
省道204東臺段養護改造工程是東臺市交通主干道，北接鹽城大豐市南至南通海安市，全長35.24Km，按二級公路標準建設，路面寬9米，路基寬12米，為瀝青混凝土路面，路面底基層為水泥石灰綜合穩定土。該工程是江蘇省重點網化工程之一，它對蘇北腹地地區的經濟發展，改善江蘇省海濱地區經濟發展不平衡局面，以及更好發揮公路網暢通功能，帶動廣大蘇中、蘇北地區經濟發展起到重要作用。
2、原材料的要求
2.1 土：全線采用兩側取土，沿線村鎮提供土源。沿線土質較復雜，塑性指數在8~12之間，屬于含砂低液限粉土，從顆粒結構分析來看，土樣中砂粒含量約占10.9%，粉粒含量約占76.3%，粘粒含量只有5.9%左右。土塊應盡可能粉碎，土塊的最大尺寸不大于15mm。
2.2 水泥：水泥采用當地產的普通硅酸鹽水泥，采用終凝時間較長（宜在6h以上）標號為325#的水泥，快硬水泥、早強水泥及已受潮變質的水泥不得使用。
2.3 石灰：石灰采用消解石灰，要求施工單位盡量縮短石灰的存放時間，有效鈣鎂含量要達到Ⅲ級（含Ⅲ級）以上要求。
2.4 水：采用工程沿線河水，因處于農村，水未被污染。
3、混合料配合比的復核驗證
省道204東臺段養護改造工程設計底基層為6：6：88的水泥石灰綜合穩定土，經過重型擊實試驗確定施工控制參數：最大干密度ρdmax=1.769g/cm3,最佳含水量w0=16.3%。根據最佳含水量和計算的干密度制備試件，進行無側限抗壓強度制件，試件的數量1組6個，在25℃的養護室保濕養生6天，浸水24h后，進行無側限抗壓強度試驗，經測試平均強度能滿足設計抗壓強度0.8Mpa的要求。
上述試驗符合要求后，進行了120米的試驗段施工，以確定合理的施工長度、測定從撒布水泥到成型的時間，施工機械配置和組合，檢驗配合比是否滿足設計要求和質量要求，檢驗各工序之間的組織協調工作及質量控制措施能否滿足施工要求。在對試驗段組織了驗收后，其結果符合有關驗收規范要求，允許施工單位正式開始大面積施工。
關鍵詞：水泥石灰綜合穩定土 施工工藝 質量控制
在我國許多地區，一般采用石灰穩定土或石灰粉煤灰穩定土作為公路工程的底基層，石灰土或石灰粉煤灰土底基層能夠形成良好的板體，有利于就地取材，經濟性好。這種半剛性材料對我國公路的發展起了極大的作用。而在有些地區僅有粉土或粉土質分布，如沿海縣城東臺市，采用石灰穩定粉土，基層成型情況不好，7天無側限抗壓強度達不到規范要求，而采用石灰粉煤灰穩定碎石等其它半剛性材料作為底基層將大大提高工程造價。因此在省道204東臺段養護改造工程中，采用了水泥石灰綜合穩定土作為底基層，經過施工實踐，取得了較好的效果，下面就該工程使用水泥石灰綜合穩定土基層的施工及質量控制進行回顧與分析。
1、工程概況
省道204東臺段養護改造工程是東臺市交通主干道，北接鹽城大豐市南至南通海安市，全長35.24Km，按二級公路標準建設，路面寬9米，路基寬12米，為瀝青混凝土路面，路面底基層為水泥石灰綜合穩定土。該工程是江蘇省重點網化工程之一，它對蘇北腹地地區的經濟發展，改善江蘇省海濱地區經濟發展不平衡局面，以及更好發揮公路網暢通功能，帶動廣大蘇中、蘇北地區經濟發展起到重要作用。
2、原材料的要求
2.1 土：全線采用兩側取土，沿線村鎮提供土源。沿線土質較復雜，塑性指數在8~12之間，屬于含砂低液限粉土，從顆粒結構分析來看，土樣中砂粒含量約占10.9%，粉粒含量約占76.3%，粘粒含量只有5.9%左右。土塊應盡可能粉碎，土塊的最大尺寸不大于15mm。
2.2 水泥：水泥采用當地產的普通硅酸鹽水泥，采用終凝時間較長（宜在6h以上）標號為325#的水泥，快硬水泥、早強水泥及已受潮變質的水泥不得使用。
2.3 石灰：石灰采用消解石灰，要求施工單位盡量縮短石灰的存放時間，有效鈣鎂含量要達到Ⅲ級（含Ⅲ級）以上要求。
2.4 水：采用工程沿線河水，因處于農村，水未被污染。
3、混合料配合比的復核驗證
省道204東臺段養護改造工程設計底基層為6：6：88的水泥石灰綜合穩定土，經過重型擊實試驗確定施工控制參數：最大干密度ρdmax=1.769g/cm3,最佳含水量w0=16.3%。根據最佳含水量和計算的干密度制備試件，進行無側限抗壓強度制件，試件的數量1組6個，在25℃的養護室保濕養生6天，浸水24h后，進行無側限抗壓強度試驗，經測試平均強度能滿足設計抗壓強度0.8Mpa的要求。
上述試驗符合要求后，進行了120米的試驗段施工，以確定合理的施工長度、測定從撒布水泥到成型的時間，施工機械配置和組合，檢驗配合比是否滿足設計要求和質量要求，檢驗各工序之間的組織協調工作及質量控制措施能否滿足施工要求。在對試驗段組織了驗收后，其結果符合有關驗收規范要求，允許施工單位正式開始大面積施工。
