如何控制縣鄉公路穩定土基層施工質量
發布時間：2010-01-14 共2頁
今后幾年，全國將進行大規模的農村公路建設，提高道路基層施工質量，對農村公路建設具有非常重要的意義。目前，石灰穩定土、石灰粉煤灰綜合穩定土廣泛應用于縣鄉公路的基層。為保證工程質量，施工中除了要嚴格按照施工規范與檢測規程操作外，還應注意以下一些問題。
鋪土、鋪灰的厚度計算
石灰穩定土、石灰粉煤灰穩定土在縣鄉公路施工中一般使用現場路拌法施工。以石灰為例，其施工程序為：準備下承層——施工放樣——粉碎土或運送、攤鋪集料——撒水悶料——整平和輕壓——運送和攤鋪石灰—— 拌和——加水并濕拌——整形和碾壓——接縫和掉頭處的處理——養生。其中鋪土與鋪灰厚度的計算是否準確，影響到石灰或綜合穩定土的劑量，同時影響著強度、裂縫等一系列技術性質。計算厚度時，需要把設計配合比中的材料質量比換算成體積比。如消石灰與土由質量比換算成體積比的計算公式為：
石灰體積：
m1、m2——分別為消石灰與土的質量百分比；
ρ1、ρ2 ——分別為消石灰與土的松方干密度。
土的松鋪厚度為（石灰同理）：
ρo——石灰土的最大干密度：
ho——石灰土壓實（設計）厚度。
粉煤灰等其他材料厚度的計算方法與上同理。
這里有兩處習慣上的錯誤理解，一是無論測定石灰還是土的密度，都用室內實測的松方干密度；二是混合料的最大干密度用標準擊實試驗測得的標準干密度。
首先消石灰都有一定的含水量，其松方密度因含水量的不同而變化，因此施工前應做消石灰的密度隨含水量變化的試驗，繪出曲線，供施工時查對，以減少劑量誤差。粉煤灰與土在裝卸或攤鋪過程中體積變化較大，不同的攤鋪設備對土的壓實效果也不同，因此，應測定攤鋪并整平后土的密度與含水量，計算出干密度作為此處的松方干密度，用于計算鋪土、鋪粉煤灰的厚度。鋪石灰厚度也應以拌和前石灰的密度狀態作為此處的計算依據。因此可用攤鋪并整平后的厚度控制施工配比，并通過劑量測定進一步校核厚度。在工作中，有時遇到由于密度實測不準確，計算出的鋪灰厚度不準確，導致石灰、粉煤灰劑量太大或太小，現場壓實度起不到控制壓實的作用，影響強度的同時還會導致干縮裂縫加劇。
現場控制結合料劑量時，應比設計劑量多出0.5%～1.0%。
其次，在計算鋪土、鋪灰厚度時，所用的石灰土的最大干密度最好取標準干密度與預計干密度（即設計壓實度與標準干密度的乘積）的中間值。
