高速公路瀝青路面早期病害養(yǎng)護(hù)對策
發(fā)布時間：2010-01-14 共2頁
在本年度五月中旬，我分局在保津高速進(jìn)行了高速病害處治項(xiàng)目的施工。保津高速在建成的五年中擔(dān)負(fù)了較大的交通量，主要病害為車轍及裂縫，并伴有局部沉陷。由于在高速公路上通行的車輛對路面的要求較高，為了確保車輛在高速公路上快速、安全、舒適地運(yùn)行，就必須使路面長期處于良好的平整狀態(tài)，下面從瀝青路面病害成因、維修基本要求、維修作業(yè)類別、操作要領(lǐng)、工后質(zhì)量檢測等方面分別介紹。
1、瀝青路面早期病害的表現(xiàn)特征和成因。
高速公路瀝青路面早期病害主要表現(xiàn)特征：局部沉降、縱橫向裂縫、車轍、坑槽、面層松散、功能性破壞。這六種病害形成主要是下面四個成因：
1.1 瀝青混凝土的水穩(wěn)性從設(shè)計(jì)到施工未能得到有效控制。水在路面中表現(xiàn)形式：空隙水、層間水、深層滲水。水對路面的損害：
a.高溫動水壓力對瀝青有剝離作用造成路面松散；
b.層間水使瀝青路面各層分開改變路面的受力狀況，路面在動荷載的作用下彎拉應(yīng)力成幾何級數(shù)的增加；
c.水的沖刷破壞路面材料結(jié)構(gòu)；
d.滲水是路基不均勻沉降的主要原因。
1.2 瀝青混凝土的熱穩(wěn)性受多種因素的影響。主要是a.油石比；b.級配；c.攤鋪的均勻性。特別應(yīng)注意的是粉料不宜太多，粉膠比（礦粉比瀝青）宜控制在1.0～1.2之間。
1.3 路基、路面強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。造成這種現(xiàn)象主要是因?yàn)樵谑┕ぶ匈|(zhì)量控制不嚴(yán)格，一些小問題并未得到妥善的處理。
1.4 初期養(yǎng)護(hù)不及時、不到位。
2、早期病害專項(xiàng)治理和日常維修界限劃分
2.1 瀝青路面早期病害專項(xiàng)治理范圍的認(rèn)定：
① 病害分為形成、發(fā)展和破壞三個階段，后兩個階段的病害應(yīng)列入專項(xiàng)治理；
② 病害確定的依據(jù)：以表觀特征初步確定范圍，以沉降值、彎沉、平整度核定病害程度；鉆孔取芯分析病害層次和處理深度，并確定專項(xiàng)治理方案；
③ 范圍：
a.沉降病害的處理路段：調(diào)坡長度不小于30m、10m內(nèi)落差大于3cm、存在明顯跳車感地段；
b.其他病害，處理長度為：病害長度不小于10m的過渡段，在100m范圍修補(bǔ)量超15％、每公里范圍內(nèi)修補(bǔ)面積超過30％，且分散的路段，應(yīng)整段修復(fù)；
c.處理寬度：可考慮一個車道、1／4幅、1／2幅三種形式；
d.處理層次：壞到什么層次，處理到什么層次。
2.2 瀝青路面維修以預(yù)防為主，出現(xiàn)下列狀況要列入預(yù)防性維修：
① 局部露出跑砂點(diǎn)，面積在10m2以內(nèi)，由于瀝青剝離，細(xì)集料跑出，表面呈蜂窩狀。
② 局部沉降點(diǎn)，縱橫方向1m范圍內(nèi)沉降超過2cm、行車出現(xiàn)明顯跳動。
③ 唧漿點(diǎn)，路面龜裂、網(wǎng)裂，水滲透到基層，出現(xiàn)基層沖刷唧漿。
④ 路面出現(xiàn)推移、擁包、車轍點(diǎn)，由于路面的水穩(wěn)性和熱穩(wěn)性差，導(dǎo)致路面上面層出現(xiàn)局部縱向推移形成搓板、橫向推移出現(xiàn)車轍。推移、擁包或車轍長度在10m范圍內(nèi)的點(diǎn)。
⑤ 橫向縫、縱向縫，柔、剛結(jié)合部（如橋頭搭板接頭）等處裂縫出現(xiàn)錯臺，錯臺高差大于5mm的點(diǎn)。
