公路橋梁高強輕質混凝土配合比研究
發布時間：2010-01-14 共2頁
【摘 要】 為了促進高強輕質混凝土(HSLC)在公路橋梁上的理論研究和實際應用，文章在總結有關資料的基礎上，對HSLC配制方法進行了全面系統的介紹和分析。針對預應力HSLC梁橋在施工配合比方面存在的一些實際問題進行了初步討論，提出了幾點改進措施。
【關鍵詞】 高強輕質混凝土；配合比
一、前 言
現代混凝土作為人造建筑材料已有170多年的歷史。在生產實踐過程中，隨著技術水平的提高，為了解決普通混凝土質量大的缺點，人們逐漸開發出了混凝土的新品種一一輕質混凝土。1913年美國首先用回旋窯燒制了頁巖陶粒，為輕質混凝土的發展邁出了可喜的第一步。由于輕質混凝土是一種比強度高，保溫耐火，抗震性能好，無堿集料反應等新型混凝土，可廣泛應用在各種工業與民用建筑等構筑物上，具有很好的技術經濟價值，所以自上世紀60年代以來在世界各國獲得了長足的發展和應用，成為建筑材料工業中發展最快的輕質高強的新型建筑材料之一。
在輕質混凝土的發展初期，由于其強度較低且人們對其力學性質研究較少，使其應用的范圍有所局限。隨著研究的深入、高強輕集料即高強陶粒的問世。人們利用高強陶粒配制出了密度等級為1600～1900，強度等級在LC30以上的，廣泛用于結構的高強輕集料混凝土。它以優良的力學性能和潛在的好處，在世界各國，特別是在北歐等國被廣泛地應用于高層、超高層建筑結構，大跨度橋梁和城市立交橋及海洋工程中。而在我國，由于對輕質高強混凝土的研究還不十分系統，其用于承重結構的還不多。
二、HSLC基本概念及優勢
1. 高強輕質混凝土的定義
高強輕質混凝土(High-Strength Light Weight Concrete，以下簡稱HSLC)是指利用高強輕粗集料(在我國通常稱它為高強陶粒)、普通砂、水泥和水配制而成的干表觀密度不大于1950kg/m3，強度等級為LC30以上的結構用輕質混凝土。從HSLC的定義我們可以看出，它除了和普通混凝土一樣牽涉到粗、細集料、水泥和水以外，所不同的是還涉及到表觀密度(原稱容重)的最大限值和最小的強度等級限值。
2. HSLC在公路橋梁中的優勢
隨著科學技術的發展，橋梁逐漸向大跨度發展，這也使混凝土自重大的缺點更加突出，限制了橋梁跨度的進一步提高。HSLC以其高強、輕質的特點，顯然能夠克服普通混凝土無法克服的自重過大的缺陷，實現橋梁跨度的進一步提高。因此，在橋梁結構向大跨、重載、輕質、耐久方向發展的今天，HSLC當是今后橋梁建設上主要使用的材料之一。HSLC在橋梁工程中的優勢主要體現在以下幾個方面：
(1)減輕梁體自重，增大橋梁的跨越能力；
(2)減低梁高；
(3)提高橋梁的耐久性，延長橋梁的使用壽命；
(4)抗震能力好；
(5)降低工程造價。
