公路隧道運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)探討
發(fā)布時(shí)間：2010-01-14 共2頁(yè)
摘 要 本文分析了公路隧道內(nèi)的環(huán)境狀況及長(zhǎng)大公路隧道營(yíng)運(yùn)管理設(shè)施的特點(diǎn)，全面論述了長(zhǎng)大公路隧道營(yíng)運(yùn)管理系統(tǒng)中各個(gè)子系統(tǒng)的構(gòu)成、功能、作用及其適用性和使用效果，對(duì)公路隧道營(yíng)運(yùn)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、系統(tǒng)配置具有一定的指導(dǎo)意義。
關(guān)鍵詞 公路隧道 特點(diǎn) 營(yíng)運(yùn)管理系統(tǒng)
1．公路隧道管理系統(tǒng)的特點(diǎn)
1．1 環(huán)境特征
公路隧道是公路的特殊構(gòu)造物，在空間上的限制而使隧道內(nèi)的環(huán)境狀況具有以下特點(diǎn)：
1)行駛車輛排放出的氣態(tài)及游離固態(tài)微?；旌铣傻挠泻U氣和車輛攜帶的塵土及卷起的塵埃，因隧道內(nèi)空間的限制，往往不能很快擴(kuò)散、消失；
2)因山體豐富的淅瀝水和洞內(nèi)外溫差的作用，而使隧道內(nèi)常常處于很潮濕的環(huán)境中；
3)因隧道的二次襯砌和隧道內(nèi)的路面均為剛性體，當(dāng)重車通過(guò)隧道時(shí)，洞內(nèi)震動(dòng)較大；
4)由于隧道內(nèi)交通繁忙，加上環(huán)境惡劣和空間場(chǎng)地的限制，而使設(shè)備的日常維護(hù)、故障檢修工作困難、勞動(dòng)強(qiáng)度大而效果較差
1．2 公路隧道運(yùn)營(yíng)管理設(shè)施的特點(diǎn)
長(zhǎng)大公路隧道中的運(yùn)營(yíng)管理設(shè)施具有如下幾個(gè)特點(diǎn)：
1)設(shè)施的種類繁多：主要包括·隧道照明系統(tǒng)、隧道通風(fēng)系統(tǒng)、隧道消防滅火系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)檢測(cè)及手動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、隧道無(wú)線調(diào)度對(duì)講系統(tǒng)、隧道有／無(wú)線廣播系統(tǒng)、隧道閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)、交通參數(shù)檢測(cè)及交通控制和信號(hào)提供系統(tǒng)、隧道環(huán)境參數(shù)檢測(cè)及通風(fēng)、照明控制系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)。
2)許多子系統(tǒng)內(nèi)設(shè)備數(shù)量大，如照明燈具、自動(dòng)火災(zāi)探測(cè)器、攝像機(jī)、報(bào)警按鈕。
3)設(shè)備價(jià)格高，投資大，運(yùn)營(yíng)維護(hù)工作量大：如能見(jiàn)度儀、照度儀、通風(fēng)、照明系統(tǒng)。
4)很多專用設(shè)備國(guó)內(nèi)無(wú)成熟定型產(chǎn)品，需依賴進(jìn)口。
綜上所述，從公路隧道本身具有的特殊性及隧道運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)的特點(diǎn)，可以看出隧道運(yùn)營(yíng)管理設(shè)施的設(shè)計(jì)、設(shè)置、系統(tǒng)配備與路段上的交通監(jiān)控系統(tǒng)相比，因涉及更多的因素而更為復(fù)雜、要求更高。因此，在隧道運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過(guò)程中需根據(jù)隧道的土建規(guī)模、分期實(shí)施方案、投資情況，以及預(yù)測(cè)的前期交通量和交通量的增長(zhǎng)情況，對(duì)各個(gè)子系統(tǒng)及設(shè)備的配置從其實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、可維護(hù)性等諸方面進(jìn)行比較，分析它們的功能、作用、使用效果和操作維護(hù)的方便性，以及其投資和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，從而確定運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)的規(guī)模、系統(tǒng)配置和設(shè)備數(shù)量。在進(jìn)行隧道運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)總體方案設(shè)計(jì)時(shí)，需認(rèn)真考慮各個(gè)子系統(tǒng)功能的互補(bǔ)性，并分析它們?cè)谧饔蒙系闹丿B性，處理好前期工程中系統(tǒng)的實(shí)用可靠性和后期系統(tǒng)的完整性先進(jìn)性的關(guān)系，使隧道營(yíng)運(yùn)管理系統(tǒng)在投資費(fèi)用、經(jīng)濟(jì)效益方面符合我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，不超出業(yè)主的承受能力，在技術(shù)功能上即能兼顧前期管理需要又適合將來(lái)的升級(jí)擴(kuò)展。
關(guān)鍵詞 公路隧道 特點(diǎn) 營(yíng)運(yùn)管理系統(tǒng)
1．公路隧道管理系統(tǒng)的特點(diǎn)
1．1 環(huán)境特征
公路隧道是公路的特殊構(gòu)造物，在空間上的限制而使隧道內(nèi)的環(huán)境狀況具有以下特點(diǎn)：
1)行駛車輛排放出的氣態(tài)及游離固態(tài)微?；旌铣傻挠泻U氣和車輛攜帶的塵土及卷起的塵埃，因隧道內(nèi)空間的限制，往往不能很快擴(kuò)散、消失；
2)因山體豐富的淅瀝水和洞內(nèi)外溫差的作用，而使隧道內(nèi)常常處于很潮濕的環(huán)境中；
3)因隧道的二次襯砌和隧道內(nèi)的路面均為剛性體，當(dāng)重車通過(guò)隧道時(shí)，洞內(nèi)震動(dòng)較大；
4)由于隧道內(nèi)交通繁忙，加上環(huán)境惡劣和空間場(chǎng)地的限制，而使設(shè)備的日常維護(hù)、故障檢修工作困難、勞動(dòng)強(qiáng)度大而效果較差
1．2 公路隧道運(yùn)營(yíng)管理設(shè)施的特點(diǎn)
長(zhǎng)大公路隧道中的運(yùn)營(yíng)管理設(shè)施具有如下幾個(gè)特點(diǎn)：
1)設(shè)施的種類繁多：主要包括·隧道照明系統(tǒng)、隧道通風(fēng)系統(tǒng)、隧道消防滅火系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)檢測(cè)及手動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、隧道無(wú)線調(diào)度對(duì)講系統(tǒng)、隧道有／無(wú)線廣播系統(tǒng)、隧道閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)、交通參數(shù)檢測(cè)及交通控制和信號(hào)提供系統(tǒng)、隧道環(huán)境參數(shù)檢測(cè)及通風(fēng)、照明控制系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)。
2)許多子系統(tǒng)內(nèi)設(shè)備數(shù)量大，如照明燈具、自動(dòng)火災(zāi)探測(cè)器、攝像機(jī)、報(bào)警按鈕。
3)設(shè)備價(jià)格高，投資大，運(yùn)營(yíng)維護(hù)工作量大：如能見(jiàn)度儀、照度儀、通風(fēng)、照明系統(tǒng)。
4)很多專用設(shè)備國(guó)內(nèi)無(wú)成熟定型產(chǎn)品，需依賴進(jìn)口。
綜上所述，從公路隧道本身具有的特殊性及隧道運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)的特點(diǎn)，可以看出隧道運(yùn)營(yíng)管理設(shè)施的設(shè)計(jì)、設(shè)置、系統(tǒng)配備與路段上的交通監(jiān)控系統(tǒng)相比，因涉及更多的因素而更為復(fù)雜、要求更高。因此，在隧道運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過(guò)程中需根據(jù)隧道的土建規(guī)模、分期實(shí)施方案、投資情況，以及預(yù)測(cè)的前期交通量和交通量的增長(zhǎng)情況，對(duì)各個(gè)子系統(tǒng)及設(shè)備的配置從其實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、可維護(hù)性等諸方面進(jìn)行比較，分析它們的功能、作用、使用效果和操作維護(hù)的方便性，以及其投資和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，從而確定運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)的規(guī)模、系統(tǒng)配置和設(shè)備數(shù)量。在進(jìn)行隧道運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)總體方案設(shè)計(jì)時(shí)，需認(rèn)真考慮各個(gè)子系統(tǒng)功能的互補(bǔ)性，并分析它們?cè)谧饔蒙系闹丿B性，處理好前期工程中系統(tǒng)的實(shí)用可靠性和后期系統(tǒng)的完整性先進(jìn)性的關(guān)系，使隧道營(yíng)運(yùn)管理系統(tǒng)在投資費(fèi)用、經(jīng)濟(jì)效益方面符合我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，不超出業(yè)主的承受能力，在技術(shù)功能上即能兼顧前期管理需要又適合將來(lái)的升級(jí)擴(kuò)展。
