影響瀝青路面平整度原因分析與對策
發(fā)布時間：2010-01-14 共2頁
摘 要：路面平整度是衡量高等級公路使用性能的一項重要指標(biāo)。本文通過滬寧高速公路和南京機場高速公路瀝青路面施工實踐，對影響瀝青路面平整度的原因進行了細(xì)致的分析，并提出相應(yīng)的對策。
關(guān)鍵詞：高速公路 瀝青路面 平整度 影響因素 對策
在高速公路建設(shè)中，由于瀝青路面具有表面平整、行車舒適、耐磨抗滑、低噪聲、施工周期短、維修簡便等特點，而被廣泛應(yīng)用。人們乘車在高速公路上行駛，平整度能直接反映高速公路通車后的整體效果，是體現(xiàn)路面使用品質(zhì)與行車舒適性的最直接的外觀指標(biāo)。我公司在滬寧高速公路和南京機場高速公路瀝青路面施工過程中，嚴(yán)密組織，精心施工，使路面平整度均方差分別達到0.68和0.55的較高水平，圓滿地完成了爭創(chuàng)國優(yōu)的目標(biāo)。本文結(jié)合施工實踐就影響瀝青路面平整度的原因進行分析，并提出相應(yīng)對策。
1. 基層施工質(zhì)量的影響以往“基層不平面層調(diào)，下層不平上層找”的老方法，對平整度要求很高的高速公路來說是根本行不通的。
如規(guī)范允許基層頂面偏差10mm，當(dāng)用瀝青混合料將10mm低洼處填平時，盡管表面是鋪平了，但該處多出的10mm松厚經(jīng)壓實后仍會出現(xiàn)低洼現(xiàn)象，其深度為10-（10／1.2）＝1.7mm（1.2為瀝青混合料平均壓實系數(shù)）。如誤差大于10mm則不平整度將更大，由此可見基層頂面的平整度對瀝青面層的平整度影響可謂舉足輕重。
1.1重視基層平整，廠拌混合料攤鋪機鋪筑二灰碎石半剛性基層的施工，過去習(xí)慣采用平地機作業(yè)，它的缺點是高程、厚度難以控制，且反復(fù)找平表面容易離析，同時混合料浪費也多。
滬寧和機場高速公路業(yè)主按新規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，提出了混合料集中廠拌、進口攤鋪機鋪筑的高要求，之所以強調(diào)進口攤鋪機主要原因是它能保證所鋪混合料均勻、表面平整，高程、縱橫坡、厚度等指標(biāo)能滿足設(shè)計要求。實踐證明進口ABG型攤鋪機鋪筑效果最佳，而國產(chǎn)攤鋪機幾次試鋪均未成功。
對設(shè)計厚度超過30cm者可分二層鋪筑，攤鋪寬度控制在6～8m時平整度效果較好。
1.2控制混合料的最大粒徑及含水量為提高基層平整度及方便攤鋪機鋪筑，基層混合料集料最大粒徑宜適當(dāng)減小。因為集料粒徑越大，混合料越易產(chǎn)生離析，且對攪拌、攤鋪設(shè)備的磨損也大。因此，適當(dāng)減小集料最大粒徑，有利于攤鋪機作業(yè)和基層頂面平整度的提高。
另外，混合料施工含水量的控制亦十分重要，含水量過小影響結(jié)構(gòu)的板體形成，含水量過大碾壓成型困難，且易形成路面大波浪，致使基層平整度降低，甚至導(dǎo)致結(jié)構(gòu)層收縮開裂。
實踐表明，提高瀝青路面平整度必須從基層抓起，而提高基層施工質(zhì)量的關(guān)鍵在于采用精良的施工機械，如好的穩(wěn)定粒料廠拌設(shè)備與進口攤鋪機。
2. 施工機械作業(yè)的影響
2.1攤鋪機
2.1.1基準(zhǔn)鋼絲及裝置的準(zhǔn)確程度在施工中我們采用底面層“走鋼絲”、中、上面層“走雪撬”的基準(zhǔn)控制方法，收到了較好的效果。
底面層施工前，先要張拉好用于承托儀表傳感器的基準(zhǔn)線（2～3mm鋼絲繩），然后設(shè)好各樁（樁距10m），根據(jù)測量的掛線高確定各樁位鋼絲的高度。應(yīng)精心測量、認(rèn)真調(diào)整，并檢查鋼絲拉力不得小于784N.否則，由于測量不準(zhǔn)、量線失誤或拉力不夠鋼絲下?lián)系榷紩ㄟ^架設(shè)在鋼絲上的儀表反映到攤鋪路段上，造成路面波浪狀起伏，影響平整度。
在滬寧高速公路瀝青上面層施工中我們采用了自制移動式基準(zhǔn)梁，長度為10m，攤鋪精度達到平整度均方差0.68.為了實現(xiàn)南京機場高速公路平整度0.60以下的高標(biāo)準(zhǔn)，又引進美國布魯諾克斯公司生產(chǎn)的移動式基準(zhǔn)梁。該裝置長16.77m，在攤鋪機前面的基準(zhǔn)梁上裝有2×12個可上下伸縮的“雪撬”板，后基準(zhǔn)梁上裝有2×16個可上下伸縮的橡膠輪，前后基準(zhǔn)梁在攤鋪機大臂處鉸接，可消除下層局部不平整，將原有路面縱坡（通過前基準(zhǔn)梁獲得）和新鋪層（通過后基準(zhǔn)梁獲得）的平均高程結(jié)合在一起，與“走鋼絲”及自制雪撬相比，攤鋪精度明顯提高，從而提高了路面平整度。
2.1.2攤鋪機儀表性能及微調(diào)器的正確使用路面標(biāo)高的控制是靠儀表來實現(xiàn)的。攤鋪機帶全自動調(diào)平裝置，能夠根據(jù)自動找平儀的指令達到設(shè)計高程，這樣鋪筑的路面平整度好。如儀表反映遲緩，加上微調(diào)器使用不當(dāng)升降太快均會反映到新鋪路面上，影響平整度。
2.1.3攤鋪機熨平板加熱及調(diào)整在滬寧高速公路、南京機場高速公路施工中，我們使用了德國產(chǎn)ABG422型、ABG311型、VOGELE2000型、VOGELE1800型攤鋪機。這四種攤鋪機的熨平板加熱裝置中ABG型屬于液化氣加熱，VOGELE型屬于電加熱。攤鋪前，如果熨平板加熱溫度不夠或加熱不均勻，攤鋪時會造成溫度較高的混合料與溫度較低的熨平板粘結(jié)，使得攤鋪層面出現(xiàn)拉毛、小坑洞、深槽等不規(guī)則的凹凸不平。因此，攤鋪前熨平板溫度必須加熱到85℃～90℃。
另外，攤鋪前一定要認(rèn)真檢查熨平板的平直度，若有正拱或反拱現(xiàn)象，則必須調(diào)整撐拉熨平板的拉桿長度，使熨平板下表面同屬一坡度，以確保路面橫向平整度。
2.1.4攤鋪機振搗器、夯錘對路面平整度的影響振搗器、夯錘的頻率與攤鋪速度、混合料級配、溫度和厚度等有很大的關(guān)系，應(yīng)按使用說明書規(guī)定認(rèn)真選定合適的頻率。如果攤鋪較薄的上面層，振搗器、夯錘頻率過大會造成熨平板共振，使攤鋪機找平裝置處于不穩(wěn)定狀態(tài)而影響平整度。同時，應(yīng)經(jīng)常檢查振搗器、夯錘皮帶，皮帶過于松弛會使振搗頻率、夯實次數(shù)快慢不一，形成路面“搓板”。
2.1.5校正行駛方向引起路面不平整攤鋪機行駛方向發(fā)生偏斜時，必須及時校正。此時，攤鋪機履帶一邊前進，另一邊緩慢前進，快的一邊熨平板前方會有一個向前抬高的小臺階，慢的一邊熨平板后端會有一個向后推擠的小臺階，影響路面平整度，應(yīng)在碾壓時采取措施予以消除。
此類校正行駛方向出現(xiàn)的小臺階，在曲線半徑較小的路段容易產(chǎn)生。
