舊水泥砼路面加鋪瀝青砼面層施工方法探討
發布時間：2010-01-14 共2頁
【摘 要】在舊水泥砼路面加鋪瀝青砼面層可以有效地改善道路的使用品質，延長路面的使用壽命，提高路基的穩定性和瀝青路面的水穩定性。
【關鍵詞】舊水泥砼路面；加鋪；瀝青砼面層；施工
一、引言
水泥砼路面作為高級路面的一種主要結構形式，具有強度高、穩定性好、使用壽命相對較長和前期養護費用較低等優點，但由于交通量劇增，汽車軸載日益重型化或設計、施工等方面的原因，而出現露骨、開裂、斷板、沉陷、錯臺、破碎、板底脫空等路面損壞，影響了道路的使用功能，面臨著修復工作。與瀝青路面相比，水泥砼路面的修復比較困難，常用的修復方法有加鋪瀝青砼面層、加鋪新水泥砼面層和翻修三種，由于加鋪瀝青砼面層能有效地改善舊水泥砼路面的使用性能，同時充分利用舊水泥砼路面，造價低，施工方便，且對交通、環境影響小，因此在國內外舊水泥砼路面改造工程中應用最多。
二、對原有舊水泥砼路面進行處理
在進行加鋪瀝青砼面層之前必須對原有舊水泥砼路面病害進行認真徹底的處理，只有這樣改造后的路面才能達到良好的預期效果。
（一）灌縫
原有舊水泥砼路面的接縫都要采用新型改性瀝青材料進行灌縫，以有效防止路面水從路面滲入基層，保證基層有足夠的強度和穩定性。該種改性瀝青在使用時必須由砼路面嵌縫機加熱至300℃，然后通過砼路面嵌縫機注膠嘴把改性瀝青注入接縫內。該種材料在高溫下熱穩定性好，低溫下不易老化變脆，安全經濟，又不會給環境造成污染，可以滿足接縫灌縫的需要。
（二）嚴重破碎板的修補
對已斷裂成3塊以上的嚴重破碎板，堅決采用常規的挖補方法對板體進行更換。將舊板破碎、運走，清掃基層；用15#貧混凝土修復松散基層(如有松軟的素淤泥塊，還應挖坑切槽，直到堅硬基層)，基層表面要平整，并具有一定的橫坡坡度，然后重新澆筑30#混凝土板。板體更換時應注意以下幾點：
１．破碎機械建議不用沖擊錘，因其沖擊力對周圍板塊基層有振動影響，最好用人工配合空壓機，小型鑿巖機也可；
２．新澆的混凝土板塊的強度不小于原來板塊的設計強度，其材料要求、配合比、施工工藝質量標準等應符合有關設計與施工規范的規定要求；
３．行車道與超車道之間縱縫內的傳力桿鋼筋，應予以保留或恢復；橫縫(脹縫或縮縫)中的拉桿鋼筋也應保留；
４．連續換板也應對應于舊板留出縱、橫縫；
５．混凝土配比中需加入早強劑。
（三）一般斷板的修補
對斷裂情況較輕的板塊，如果按破碎板整槽翻修的辦法來做，不但成本高，而且費時。對待此類病害，采用對裂縫開槽注膠的方法來處治。具體做法是：
１．首先將裂縫用開槽機切割出寬2cm深1cm的工作槽。
２．把工作槽內的雜物和粉塵清理干凈。
３．利用補縫器通過注膠嘴把補縫膠注入工作槽內，從而達到黏結裂縫防止水滲入基層的目的，使之重新恢復通行功能。
（四）脫空板塊的處理
１．脫空板塊的判定。綜合以下四種方法判斷脫空板塊：
（1）下雨之后唧泥的板塊一律視為脫空板塊；
（2）測定全線板塊的彎沉值，以2km為一段，按97.7%的保證率計算該段的代表彎沉，實測彎沉值大于該段的代表彎沉值的板塊很有可能板下脫空。
（3）人站在板邊接縫處，當重型車輛駛過時，能感覺到兩板之間相對垂直位移；
（4）當重車行過，人站在板邊能聽到空洞聲。
２．脫空板塊的處理。脫空板塊較好的處理辦法就是板底壓漿。利用灰漿泵的壓力將水泥漿液通過預先鉆好的孔洞直接壓入板下，填充板下出現的空洞，使基層重新穩定。施工方法如下：
（1）布孔：呈梅花型，每板5孔。
（2）鉆孔：板底脫空主要存在兩個界面：砼板底與基層頂面之間和基層底部與底基層頂面之間。鉆孔深度必須穿透二灰基層，以確保漿液能灌入到所有可能的脫空界面。用5cm鉆頭鉆孔，深度一般為55cm，安排有專人量深，并記錄。
（3）臨時封孔：大面積流水作業，各種施工車輛來往不斷，鉆好的孔需臨時封孔，以防雜物進入。
（4）預埋法蘭螺帽：為了壓漿管槍頭能固定于壓漿孔口上，形成整體，有足夠的壓力壓漿，在孔口內壁埋上法蘭螺帽。應注意的是，預埋上螺帽后，需繼續封上孔，以防雜物落入。
（5）清孔：用空氣高壓槍，插入壓漿孔中，吹出雜物。
（6）漿液配制∶水泥∶水∶減水劑∶早強劑∶膨脹劑=1∶0.45～0.55∶0.02∶0.03∶0.02。漿液應具備下列特點∶初凝時間長，施工和易性好，早期強度高，不發生收縮，避免再次造成收縮。
（7）壓漿：壓漿采用沖程式壓漿機，壓力由壓力表指示。壓漿壓力應根據壓漿機械、路面狀況等來控制，一般以2~4Mpa為宜；抬板時根據抬板難易情況增壓1~2Mpa，使工后錯臺≤5mm。壓漿關鍵是要壓漿槍頭與板塊上的壓漿孔能聯接牢固，不漏漿，保證壓漿壓力。
（8）封孔養生：壓漿后，應立即用木塞封孔，養生3d后，才能開放交通。壓漿期間應注意車輛通行，一般保留硬路肩作為施工通道。
（五）其他形式損壞
其他一些非結構性破壞，如表面起皮、露骨、剝落、麻面等，由于其只影響到原有路面行車舒適性，而當對老路進行改建、舊混凝土路面做基層時，這些形式的損壞對整個路面結構承載力和行車舒適性影響甚小，故而不予特殊處理。
