SBS改性瀝青路面施工質量控制
發布時間：2010-01-14 共2頁
3.3 SBS改性瀝青混凝土生產過程質量控制
項目經理部采用兩臺泉州南橋產1000型間歇式瀝青攪拌機，該設備送料、烘干、計量、溫控均 能自動控制，但較進口設備穩定性略差，為保證拌出合格的材料，工地對拌和機作了改進，同時利用 試鋪路段總結出的經驗作了強制規定：
（1）礦料級配有偏差，溢料多。原因是熱礦料二次篩分的振動篩偏短，篩分不干凈，改進措施是增 大皮帶輪直徑，在振動篩中部增一條攔阻皮帶（由廢輪胎制作）效果顯著。
（2）攪拌時間控制在44S/拌。
（3）儲存瀝青儲罐由于未裝攪拌裝置，在罐之間安裝三通閥通過瀝青泵互相泵吸，達到了攪拌的 目的。
（4）溫度控制：瀝青加熱溫度180-185℃（儲存155℃）、礦料加熱溫度190-195℃、瀝青混合物出 廠溫度170-180℃。
3.4 SBS改性瀝青混凝土運輸質量控制
（1）為減少熱量散失，拌和樓未安裝成品料倉，成品料直接倒入車廂，特別要求車輛運輸能力較拌 和能力有富余，工地派專人進行調度指揮，防止了車輛接不上而影響質量。
（2）裝料時，要求車輛向前分三次緩慢移動，使料在車廂中成三堆分布，防止裝料時堆成斜坡造成 離析。
（3）為避免混凝土與車廂板粘結，由專人在車輛側板與底板灑一薄層隔離劑。隔離劑由1/4柴油 和3/4水混合配制，效果良好。
（4）每輛運輸料車，裝滿成品料后，強制要求遮蓋雙層蓬布，保溫效果明顯。
3.5 SBS改性瀝青混凝土壓實質量控制
改性瀝青混凝土對溫度要求較高，應本著“緊跟、慢壓、高頻、底幅”進行碾壓，同時結合本項 目特點總結了以下幾點控制方式 ：
（1）壓路機必須緊跟攤鋪機，不超過5m，壓實速度控制在4-5km/h，前進開振倒退關振，漸變方 向，不擰死彎，不停機于5小時內壓實路面。
（2）壓路機粘輪，在噴灑水廂中加洗衣粉（2包/1箱水）效果很好。
（3）初壓溫度控制在160-165℃，終壓溫度120-125℃，實踐證明該溫度壓實效果較佳。
（4）攤鋪機及壓路機停機產生的碎坡，瀝青混凝土溫度在90-100℃間用雙光輪橫向多遍壓實可消除。
3.6 SBS改性瀝青混凝土接縫的質量控制
接縫處理直接影響路面平整度，為解決接縫問題，采用每天攤鋪完工前關掉找平裝置，在2-3m范 圍內用帶控制其攤鋪厚度，終壓以后，當天用三米直尺檢查，達不到要求的加班加點用切割機切割 （因未完全冷卻易于切割）厚度、平整度不合要求的油面層。在重新攤鋪時，將攤鋪機的仰角提高半 格，并在熨平板下墊等于松鋪系數厚度的若干薄木塊。在攤鋪機后，用壓路機進行橫向碾壓，確保接 縫平順。在起步處產生離析、小油餅 、縱縫明顯等問題，處理辦法是專門做了細料篩，篩出一些細瀝 青混凝土料到手推車中，如發現離析處，立即用細料補上；發現小油餅，專人用小鏟刀鏟除，補上細 料，縱縫隙底凹也用細料補上用壓路機碾壓消除 .
4、結語
雖然是第一次應用SBS改性瀝青混凝土鋪筑路面，但全體施工人員尊重科學，相信科學，在施 工中不斷總結經驗，圓滿完成了鋪筑任務，該項目經江西省質檢總站驗收，被評為優質工程。
參考文獻：
[1]《公路改性瀝青施工技術規范》JTJ北京人民交通出版社036-98
[2]《公路瀝青路面施工技術規范》JTJ北京人民交通出版社032-94
[3]《改性瀝青與SMA路面》沈金安 北京人民交通出版社1999.7
