武漢青菱至鄭店高速施工組織設計
發布時間：2010-01-14 共3頁
一、施工總體計劃
（一）工程概況武漢青菱至鄭店高速公路第一標段全長8.445Km，起止樁號為：DK0+000～DK8+445，采用高速公路設計標準，路基寬度為：43m，設計車速為80km/h.主要工程有路基挖土方31.88萬m3，路基填方32.12萬m3；膨脹土處理0.31Km，軟土地基處理1.074Km；大橋4座，長2577m；中橋1座，共長67m；分離立交橋2座，共長78m；菱角湖大橋、何家湖大橋上部采用預應力連續T梁，下部結構墩及基礎采用柱式墩身及樁基礎、臺及基礎采用柱式臺身及樁基礎；青菱高架橋上部結構采用預應力連續分體箱梁，下部結構墩及基礎采用柱式墩身及樁基礎、臺及基礎采用U臺擴大基礎及柱式墩樁基礎；青菱河中橋上部結構采用預應力空心板，下部結構墩及基礎采用柱式墩身及樁基礎、臺及基礎采用分離式承臺臺身及樁基礎。通道4道，共長40m，涵洞18道，共長366.75m；瀝青面層413.8萬m2，基層207.2萬m2.本合同段屬壟崗坡地間洼地。工程項目區域屬華中地區中亞熱帶季風氣候。年平均氣溫18℃左右，最熱月平均氣溫29℃，最冷月平均氣溫3℃。年平均降水量1218.5mm，雨季3～9月降水量最大，約占全年降水量的65%以上，無霜期300天左右。
（二）設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現場的方法通過詳細考察現場，對招標文件進行了認真的閱讀及對沿線地質和施工條件充分了解的情況下，對第一合同段施工組織設計文字說明如下：
1.設備、人員的動員周期我公司擬在中標并鑒定合同后10天內，將施工所需的設備全部運到施工現場，設備的動員周期為10天。
2.設備、人員、材料運到施工現場的方法大型機械設備由平板拖車運往施工地點；其它小型設備采用汽車運輸，人員從武漢直接調往施工現場。
施工所需的主要材料如鋼筋、水泥等在定點廠家或指定廠家購買，直接送貨到場。片石、砂、碎石等其它材料以汽車運輸為主，拖拉機運輸為輔。施工所需的各零星材料均從附近的鄉鎮和富寧市就近采購，汽車運至施工現場。
3.筑路材料計劃
3.1石料路面上面層石料：從京山縣宋河鎮采購，質量及規格均能滿足施工要求。
路面及基層、結構物及圬工石料：從江夏段嶺廟，鄭店長山和紙坊靈山等地采購，運輸方便，質量滿足要求。
3.2砂料沿線砂料主要產于江夏區金口砂廠、漢陽區軍山大橋。
3.3水泥根據工程的需要可在黃石和鄂州地區水泥廠采購。
3.4石灰武漢江夏區產量豐富，質量好，運輸方便。
3.5鋼材、木材、瀝青武漢、黃石、鄂州鋼材生產規模大，施工是就近采購；木材、瀝青沿線區域均無產出，需由外調運，瀝青優先采用進口瀝青。
3.6粘土沿線地段土源充足，可就近取土；局部土質具有弱膨脹性，摻石灰改性處理可滿足路基填土要求。（取土位置：DK3+160、DK3+320、DYK4+120、DK6+700、GB8+250，需修便道450米）
2.7水沿線水資源豐富，水質好，滿足工程用水要求。
2.8運輸條件沿線材料均采用汽車運輸，各料場進出道路便利，運輸方便。沿線區域運輸能力滿足施工要求。
（三）組織機構及施工總體計劃安排
1.施工組織機構
1.1施工組織機構及施工力量和范圍劃分我單位中標后，我們將按照標書提供的人員迅速駐進工地，組建“青菱至鄭店高速公路工程第一合同段工程項目部”。組織高效、精干、強有力的領導機構和裝備先進、技術過硬、力量充足的施工隊伍。由項目經理代表本單位對該項目實施全面管理，對本項目的施工、管理、安全等負全面責任。各施工管理職能部門在項目經理的直接指導下做到有計劃的組織施工，確保工程質量、工期、安全等方面達到目標要求。
根據該標段工程數量及工期要求，擬設五個橋梁施工隊，四個機械化施工隊，一個橋梁預制場（含混凝土拌和站），一個路面施工隊。
勞動力計劃：
①管理人員：項目經理部45人。
②生產人員：橋梁施工一、四、六隊各100人、橋梁施工二、三、五隊各180人，四個機械化施工隊各130人，預制場、拌和站隊各130人，路面施工隊50人。
施工部署及任務劃分：橋梁施工一隊負責K0+033.53青菱河中橋梁的施工；
橋梁施工二隊負責DZK4+083.87（DZK4+154.038）青菱高架橋的施工；
橋梁施工三隊負責DK5+570菱角湖大橋的施工；
橋梁施工四隊負責DK6+377壟家鋪分離式立交的施工；
橋梁施工五隊負責DK7+250何家湖大橋的施工；
橋梁施工六隊負責DK7+740陳家灣分離式立交的施工；
機械化施工一隊負責工程起點DK0+080～DK3+820段內路基土石方、涵洞、天橋及防護排水工程的施工；
機械化施工二隊負責DK4+450～DK5+300段內路基土石方、涵洞、通道、天橋及防護排水工程施工；
機械化施工三隊負責DK5+820～DK7+010段內路基土石方、涵洞、通道及防護排水工程施工；
機械化施工四隊負責DK7+490～DK8+445段內路基土石方、涵洞、通道及防護排水工程施工；
路面施工隊負責全標段內改路路面級配碎石基層、瀝青砼路面工程的施工；
橋涵預制場負責全標段空心板、箱梁、涵洞蓋板的生產、預制和架設，混凝土攪拌站負責全標段內混凝土的生產、運輸及澆筑。
2. 施工總體思路本合同段路基、橋涵、路面、景觀、環保、綠化、安全設施、防護排水工程總體工期為27個月，具體時間為：2005年5月31日開工至2007年8月31日竣工。
3. 初步的分項工程施工進度計劃
（1）施工準備：2005年5月20日-2005年7月30日；
（2）路基工程：2005年7月1日-2007年1月31日；
（3）橋梁工程：2005年8月1日-2007年3月31日；
（4） 涵洞工程：2005年7月1日-2006年5月31日；
（5）通道工程：2005年7月1日-2005年12月30日
（6）路面工程：2007年4月10日-2006年6月30日；
（7） 防護及排水工程：2005年8月1日-2007年1月31日；
（8） 其它：2007年7月1日-2007年8月30日；
4.施工總平面布置
4.1.生產、生活場地布置項目部駐地設置在DK4+400處左側；在項目部設置攪拌站、預制場及路面施工隊。
橋梁施工一隊駐地設置在DK0+100處左側；
橋梁施工二隊駐地設置在DK4+500處左側；
橋梁施工三隊駐地設置在DK5+300處右側；
橋梁施工四隊駐地設置在DK06+380處左側；
橋梁施工五隊駐地設置在DK7+300處左側；
橋梁施工五隊駐地設置在DK7+740處左側；
機械化施工一、二隊駐地設置在K4+400處左側；
機械化施工三隊駐地設置在DK6+380處左側；
機械化施工四隊駐地設置在DK7+740處右側；
4.2便道及場地硬化
（1）全標段內修建一條不小于5米寬的泥結碎石施工便道，物資、設備通過107國道運到施工現場，再通過施工便道運至各施工地點。河溝處搭設便橋，保證當地居民農田灌溉需要。便橋兩邊設置欄桿，以保證行車、行人安全。
樁號DK0+080～DK3+820可利用107國道作為運輸通道直接運輸材料；
樁號DK4+450～DK5+300從107國道經黃陵廟公墓西側進入施工線路沿線路左側修建5米寬的泥結石便道；
樁號DK5+820～DK7+010沿線路的左側修建便道；
樁號DK7+490～DK8+445沿線路的右側修建便道；
（2）料場、預制場均采用15cm厚C15水泥混凝土進行硬化，材料分區堆放，磚墻隔離，完善排水系統，保持場內清潔，施工現場文明。
4.3通訊、電力的布設項目部建立計算機網絡中心，及時與業主、設計單位、監理及我集團、公司聯網，保證各種數據和信息的及時交流與暢通。項目部還配備復印機、傳真機等現代辦公設備，提高工作效率，每人配置一部手機，實現辦公現代化。各施工隊均配備對講機，保證施工現場的協調組織指揮。
臨時用：樁號DK0+000～DK3+600沿線用電均可滿足施工要求，施工時需在青菱高架橋附近設置315KVA變壓器一臺；在菱角湖大橋和何家湖大橋各設置一臺200KVA變壓器，以外另配備二臺75KW、二臺100KW發電機備用。
4.4 水沿線工程用水處利用既有河流取水外，在沿線橋梁等結構物處建蓄水池，利用水車運水，以保障生產、生活用水。
5. 施工總體安排進場后，在清表的同時修筑便道、搭設便橋及臨時房屋，進行導線點復測和導線網布設，設備安裝與調試等。設置安全護欄及醒目安全警示標志。同時進行路基、橋涵結構物，為工程施工創造良好的環境。
