橋涵搭板底脫空形成原因及防治措施
發布時間：2010-01-14 共2頁
4 施工中應注意的問題
1）觀測注漿孔深度，孔深應根據各孔地層情況進行適當調整。
2）觀測注漿順序，根據地層條件、場地條件和注漿目的進行 適當調整。
3）對漿液配合比進行嚴格控制，注意流量計及壓力計是否完好、準確。
4）注漿量控制。根據配制漿液時材料用量與水的用量進行測 定，隨時檢查，并做好記錄。
5）安全保障措施。安全標志一定要齊全，高速公路施工是不 斷交施工，工作難度大，危險多，安全工作尤為重要。
5 體會與心得
5.1 封堵。搭板下懸空較大的應先在橋臺錐坡及護坡處打開口， 塞堵石塊以減少壓漿量，并做好防擴展以防滲漏漿液。
5.2 注漿方式。采用自流和壓力灌注相結合的方式注漿。注漿時 采用多孔多次灌入且速度由快到慢，順序先低后高，加壓大小視 情況而定。單孔壓漿結束標準是鄰孔注滿自溢，然后換其他孔注 漿，保證搭板下填滿，使搭板具有足夠的承載力。
5.3 漿液的選擇及配置。注漿材料要符合可注性、速凝性、固結 體強度高等要求，漿液配置采用1：0.33：0.06：0.04（水泥：粉煤灰：水： 膨脹劑，質量比）做到經濟實用。
5.4注漿工程屬地下隱蔽工程，直觀性差，直接定量判斷注漿效 果在技術上是很困難的。若注漿施工嚴格按照設計要求和施工規 范進行，注漿量、注漿壓力符合標準要求，一般就可以確認注漿 效果是好的，能夠保證注漿工程的質量。
在施工的過程中對施工工藝也進行了一些改善，使注漿技術 在處理高速公路通道搭板底脫空問題上更加合理、經濟。經過注 漿處理的搭板，重車駛過時無明顯顫動，雨天時橋下不見泥漿再 涌出，搭板的使用壽命得到了延長，保證了結構物的穩定和行車 的安全、舒適。（
