彩色瀝青混凝土路面施工工藝控制
發布時間：2010-01-14 共2頁
彩色瀝青路面在國外已較多地應用到城市道路中，起到美化城市和誘導交通的作用，但在我國道路上應用尚少，廈門市市府大道路面改造工程的兩側非機動車道寬2.8 m采用了紅色瀝青混凝土面層。彩色瀝青混凝土是由脫色瀝青、有色石料、色料和添加劑等材料組成，現以該彩色瀝青混凝土面層施工為例，介紹整個彩色瀝青混凝土面層施工工藝控制。
1 原材料備料
（1）脫色瀝青 瀝青質量的好壞直接影響混合料質量，根據廈門市氣候環境（最高氣溫達38℃ 、最低氣溫1℃、路面最高溫度60％）、工程成本以及國產脫色瀝青在南方地區的推廣應用等多方面考慮，并經綜合分析比較，選用軟化點較高，同時各項指標均達到AH-50要求的“國創”牌脫色瀝青。
（2）粗集料 選用龍巖地區紫紅色的砂巖，經反擊破碎成5～10 mm的碎石。該集料屬中性巖石，質地堅硬，針片狀含量低、與瀝青粘結力較好（為4級），表面粗糙耐磨（洛杉磯的磨耗值為16.6％），且顏色和擬配置的顏色相近。
（3）細集料 選用紅色花崗巖破碎成0—5 mm的石屑代替砂，該巖石質地堅硬，級配符合要求。
（4）色料 應具有感旋光性，不褪色、不溶于水，但可溶于油，還應具有良好的耐熱性。通過試驗。選用拜耳鐵紅色4 100，確定摻入量為礦料總量的3.5％。
（5）填充料 為了增強瀝青與礦料的粘附性，提高瀝青混合料抗水損害能力，選用安溪“三元巖”普通硅酸鹽水泥（425R）代替礦粉。
（6）添加劑 為了提高瀝青與本地酸性石料粘附性和增強抗水損害能力，延長路面使用年限，經試驗確定摻入法國CECABASE-280型抗剝落劑，其摻入量為瀝青用量的2.5‰。
2 配合比設計
由于目前沒有彩色瀝青混合料的級配標準和技術規范，本配合比參照GB50092.96（瀝青路面施工及驗收規范》中的AC.10 I級配標準及熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗的技術指標中的城市快速路、主干路的技術指標要求進行設計，其各種材料的技術指標見表1.
（1）集料級配 根據以上材料，經反復調整，得出設計值和各礦料的比例，詳見表2.
（2）脫色瀝青按GB50092-96《瀝青路面施工及驗收規范》的要求進行馬歇爾試驗，根據不同的瀝青用量與所測的物理力學指標繪制關系圖，并根據廈門的熱區氣侯和非機動車道特點，確定最佳用油量為5.8％。
1 原材料備料
（1）脫色瀝青 瀝青質量的好壞直接影響混合料質量，根據廈門市氣候環境（最高氣溫達38℃ 、最低氣溫1℃、路面最高溫度60％）、工程成本以及國產脫色瀝青在南方地區的推廣應用等多方面考慮，并經綜合分析比較，選用軟化點較高，同時各項指標均達到AH-50要求的“國創”牌脫色瀝青。
（2）粗集料 選用龍巖地區紫紅色的砂巖，經反擊破碎成5～10 mm的碎石。該集料屬中性巖石，質地堅硬，針片狀含量低、與瀝青粘結力較好（為4級），表面粗糙耐磨（洛杉磯的磨耗值為16.6％），且顏色和擬配置的顏色相近。
（3）細集料 選用紅色花崗巖破碎成0—5 mm的石屑代替砂，該巖石質地堅硬，級配符合要求。
（4）色料 應具有感旋光性，不褪色、不溶于水，但可溶于油，還應具有良好的耐熱性。通過試驗。選用拜耳鐵紅色4 100，確定摻入量為礦料總量的3.5％。
（5）填充料 為了增強瀝青與礦料的粘附性，提高瀝青混合料抗水損害能力，選用安溪“三元巖”普通硅酸鹽水泥（425R）代替礦粉。
（6）添加劑 為了提高瀝青與本地酸性石料粘附性和增強抗水損害能力，延長路面使用年限，經試驗確定摻入法國CECABASE-280型抗剝落劑，其摻入量為瀝青用量的2.5‰。
2 配合比設計
由于目前沒有彩色瀝青混合料的級配標準和技術規范，本配合比參照GB50092.96（瀝青路面施工及驗收規范》中的AC.10 I級配標準及熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗的技術指標中的城市快速路、主干路的技術指標要求進行設計，其各種材料的技術指標見表1.
（1）集料級配 根據以上材料，經反復調整，得出設計值和各礦料的比例，詳見表2.
（2）脫色瀝青按GB50092-96《瀝青路面施工及驗收規范》的要求進行馬歇爾試驗，根據不同的瀝青用量與所測的物理力學指標繪制關系圖，并根據廈門的熱區氣侯和非機動車道特點，確定最佳用油量為5.8％。
