某混凝土板橋裂縫成因分析及修補措施
發布時間：2010-01-14 共2頁
4修補措施
根據橋面板裂縫的成因，可采取以下幾種修補處理措施。
4.1 橋面鋪裝層重新鋪設
4.1.1 橋面鋪裝層采用C40防水混凝土，路線中心處厚度為13.6cm，路邊緣處厚度為8cm，構造筋采用φ10@120，提高鋪裝層的整體強度。
4.1.2 嚴格控制施工質量，橋面板頂面鑿毛至露出骨料3~5mm，并用高壓氣泵或水槍清理干凈；嚴格控制混凝土的配合比和坍落度，使混合料具有良好的和易性；混凝土采用低收縮配方，減少收縮開裂。
4.1.3 為使橋面鋪裝層與橋面板緊密結合，使橋面鋪裝層共同參與受力，同時固定橋面鋪裝鋼筋的位置，采用“植筋”的技術。在橋面板上按1m×1m的間距鉆孔，孔深大于鋼筋錨固長度，孔徑略大于鋼筋直徑，前后排孔的布置成梅花狀；用高壓氣泵將孔清理干凈后，灌入調配好的環氧樹脂膠液，然后植入Φ18螺紋鋼筋，待膠液固化并達到強度后，將植入的鋼筋與橋面鋪裝鋼筋牢固焊接后，再澆筑防水混凝土。
4.1.4 鑿開橋頭搭板，重新調整搭板厚度，并鋪設構造鋼筋，使其與橋面板及橋兩側路面連接順暢。
4.2 裂縫的修補
4.2.1 對于橋面板中||間帶上下貫通的裂縫，其下部采用鋼板粘結施工法進行修補。這種施工法是用環氧樹脂把鋼板粘貼在橋面板混凝土受拉緣的外表面，使其與原橋面形成整體化，在活載的作用下可作為鋼筋來使用。本工程采用6mm厚、100mm寬的長條鋼板，順橋方向進行加固。施工時采用液狀環氧樹脂注入施工法，根據橋面板的平整度，用錨固螺栓預先固定鋼板，并使鋼板與橋面板表面間保持2~4mm的間隙，然后用膩子狀環氧樹脂封閉鋼板的邊緣，再從適當設置在封閉線上及鋼板中部的注入口注入環氧樹脂，并保持原狀使其硬化。
4.2.2 對于橋面板中間帶上下貫通的裂縫，其上部采用注入施工法進行處理。沿裂縫7~8cm寬度的范圍內，用砂輪機和鋼絲刷去混凝土表面的游離石灰和灰塵等，并用洗凈劑清洗，然后加壓注入具有滲透性和粘著性的環氧樹脂，以此來填充混凝土裂縫，提高橋面板的防水性，防止鋼筋銹蝕及混凝土老化。
4.2.3 對橋面板下部寬||度小于0.2mm的其它裂縫，采用表面處理法進行修補，在混凝土表面沿裂縫涂抹樹脂保護膜。施工時先用鋼絲刷除去混凝土表面的附著物，再用清水清洗，經充分干燥后，用油灰狀樹脂填充混凝土表面的凹癟部分后，再進行必要的涂抹。
5結束語
造成橋梁出現裂縫的原因是多種多樣，非常復雜的，設計疏漏、施工低劣、監理不力，均可能使混凝土橋梁出現裂縫。結構設計中，鋼筋混凝土結構構件是允許帶裂縫工作的，問題不在有無裂縫，而在于出現什么樣的裂縫。當橋梁發生開裂現象后，應從設計、施工及其使用狀況等各方面進行細致地調查測試及詳盡地分析，找出開裂的主要原因，分析裂縫的性質，預料其對結構的危害性，判斷其需要修補或加固的緊迫性，最后采取合理、有效、經濟的修補加固措施，使橋梁損傷尚在輕微時期就能得到修補，保證其正常地使用。
根據橋面板裂縫的成因，可采取以下幾種修補處理措施。
4.1 橋面鋪裝層重新鋪設
4.1.1 橋面鋪裝層采用C40防水混凝土，路線中心處厚度為13.6cm，路邊緣處厚度為8cm，構造筋采用φ10@120，提高鋪裝層的整體強度。
4.1.2 嚴格控制施工質量，橋面板頂面鑿毛至露出骨料3~5mm，并用高壓氣泵或水槍清理干凈；嚴格控制混凝土的配合比和坍落度，使混合料具有良好的和易性；混凝土采用低收縮配方，減少收縮開裂。
4.1.3 為使橋面鋪裝層與橋面板緊密結合，使橋面鋪裝層共同參與受力，同時固定橋面鋪裝鋼筋的位置，采用“植筋”的技術。在橋面板上按1m×1m的間距鉆孔，孔深大于鋼筋錨固長度，孔徑略大于鋼筋直徑，前后排孔的布置成梅花狀；用高壓氣泵將孔清理干凈后，灌入調配好的環氧樹脂膠液，然后植入Φ18螺紋鋼筋，待膠液固化并達到強度后，將植入的鋼筋與橋面鋪裝鋼筋牢固焊接后，再澆筑防水混凝土。
4.1.4 鑿開橋頭搭板，重新調整搭板厚度，并鋪設構造鋼筋，使其與橋面板及橋兩側路面連接順暢。
4.2 裂縫的修補
4.2.1 對于橋面板中||間帶上下貫通的裂縫，其下部采用鋼板粘結施工法進行修補。這種施工法是用環氧樹脂把鋼板粘貼在橋面板混凝土受拉緣的外表面，使其與原橋面形成整體化，在活載的作用下可作為鋼筋來使用。本工程采用6mm厚、100mm寬的長條鋼板，順橋方向進行加固。施工時采用液狀環氧樹脂注入施工法，根據橋面板的平整度，用錨固螺栓預先固定鋼板，并使鋼板與橋面板表面間保持2~4mm的間隙，然后用膩子狀環氧樹脂封閉鋼板的邊緣，再從適當設置在封閉線上及鋼板中部的注入口注入環氧樹脂，并保持原狀使其硬化。
4.2.2 對于橋面板中間帶上下貫通的裂縫，其上部采用注入施工法進行處理。沿裂縫7~8cm寬度的范圍內，用砂輪機和鋼絲刷去混凝土表面的游離石灰和灰塵等，并用洗凈劑清洗，然后加壓注入具有滲透性和粘著性的環氧樹脂，以此來填充混凝土裂縫，提高橋面板的防水性，防止鋼筋銹蝕及混凝土老化。
4.2.3 對橋面板下部寬||度小于0.2mm的其它裂縫，采用表面處理法進行修補，在混凝土表面沿裂縫涂抹樹脂保護膜。施工時先用鋼絲刷除去混凝土表面的附著物，再用清水清洗，經充分干燥后，用油灰狀樹脂填充混凝土表面的凹癟部分后，再進行必要的涂抹。
5結束語
造成橋梁出現裂縫的原因是多種多樣，非常復雜的，設計疏漏、施工低劣、監理不力，均可能使混凝土橋梁出現裂縫。結構設計中，鋼筋混凝土結構構件是允許帶裂縫工作的，問題不在有無裂縫，而在于出現什么樣的裂縫。當橋梁發生開裂現象后，應從設計、施工及其使用狀況等各方面進行細致地調查測試及詳盡地分析，找出開裂的主要原因，分析裂縫的性質，預料其對結構的危害性，判斷其需要修補或加固的緊迫性，最后采取合理、有效、經濟的修補加固措施，使橋梁損傷尚在輕微時期就能得到修補，保證其正常地使用。
