公路監理之橋梁預應力施工技術
發布時間：2010-01-14 共2頁
D、張拉
a.準備工作
按照設計要求要求砼達到張拉強度方可張拉，張拉按設計規定分批對稱進行。
b.張拉前必須進行各孔阻測定，由設計院確定張拉控制力。
c.檢查調試張拉設備。
b.張拉操作
(a)將每端鋼絞線各股按順序穿入錨環各孔。
(b)將工作錨裝入墊板定位圈內，并緊貼錨墊板，插入夾片，用錘打緊。
(c)安裝限位板，鋼絞線從限位穿過進入千斤頂。
(d)安裝千斤前，要求千斤頂軸線與鋼絞軸線重合。
(e)安裝工具錨
c.初張拉：10—30%σk，回油，劃線作標記（伸長量計算起點）為LO。
d.繼續張拉至控制拉力
箱梁兩端同時分級加載即升壓輪流進行，每級加載噸位為張拉力20%，使張拉力逐步達到設計張拉噸位，測量伸長L1，此時油泵繼續開動維持不變壓力，凈停5分，兩端同時頂壓，頂銷后，油泵回零，測回縮量，夾片外露量卸頂后測量。
e.質量要求
(a)張拉達到設計值后，鋼絞線的伸長與計算值的誤差應在±6%以內，以滿足張拉噸和伸長值雙控要求。
(b)滑絲斷束要求：斷束中不超過一||根，同一截面不超過鋼絲總數1%，每束滑絲不超過該束伸長值2%。
(c)不符合1上述規定||及時研究反映，研究處理。
(d)鋼絞線錨固后，工作錨以外保留5cm，多余用砂輪切割機切掉，用水泥包封。
f.管道壓漿
(a)壓漿應在張拉結束后不超過24小時，采用40#水泥砂漿對預應力管道進行灌漿。
(b)壓漿水泥用525#普通硅酸鹽水泥，水灰比不于0.4，水泥必須過篩（40—80目），水泥漿應有足夠流動性（可摻緩凝減水劑）。
(c)壓漿應遵守下列規定：
①錨具出漿門必須出濃漿時才能關閉。
②孔道進漿||閥門，保壓力0.6--0.7Mpa持續2分鐘無漏水時關閉。
③水泥砂漿初凝后方可卸壓漿閥。
④壓漿應一次完成，壓漿|考||中途發生故障，間隔時間不超過40分鐘，否則用壓力水沖洗干凈，研究處理再繼續灌漿。
(d)安全注意事項：
①穿束、張拉、壓漿時，兩端必須有連絡措施（對講機）
②張拉時千斤頂正前方不能站人。
③穿束、張拉、壓漿時人要偏離孔道，防止意外。
④工作前作好安全交底工作，嚴格執行現場施工安全操作規程。
a.準備工作
按照設計要求要求砼達到張拉強度方可張拉，張拉按設計規定分批對稱進行。
b.張拉前必須進行各孔阻測定，由設計院確定張拉控制力。
c.檢查調試張拉設備。
b.張拉操作
(a)將每端鋼絞線各股按順序穿入錨環各孔。
(b)將工作錨裝入墊板定位圈內，并緊貼錨墊板，插入夾片，用錘打緊。
(c)安裝限位板，鋼絞線從限位穿過進入千斤頂。
(d)安裝千斤前，要求千斤頂軸線與鋼絞軸線重合。
(e)安裝工具錨
c.初張拉：10—30%σk，回油，劃線作標記（伸長量計算起點）為LO。
d.繼續張拉至控制拉力
箱梁兩端同時分級加載即升壓輪流進行，每級加載噸位為張拉力20%，使張拉力逐步達到設計張拉噸位，測量伸長L1，此時油泵繼續開動維持不變壓力，凈停5分，兩端同時頂壓，頂銷后，油泵回零，測回縮量，夾片外露量卸頂后測量。
e.質量要求
(a)張拉達到設計值后，鋼絞線的伸長與計算值的誤差應在±6%以內，以滿足張拉噸和伸長值雙控要求。
(b)滑絲斷束要求：斷束中不超過一||根，同一截面不超過鋼絲總數1%，每束滑絲不超過該束伸長值2%。
(c)不符合1上述規定||及時研究反映，研究處理。
(d)鋼絞線錨固后，工作錨以外保留5cm，多余用砂輪切割機切掉，用水泥包封。
f.管道壓漿
(a)壓漿應在張拉結束后不超過24小時，采用40#水泥砂漿對預應力管道進行灌漿。
(b)壓漿水泥用525#普通硅酸鹽水泥，水灰比不于0.4，水泥必須過篩（40—80目），水泥漿應有足夠流動性（可摻緩凝減水劑）。
(c)壓漿應遵守下列規定：
①錨具出漿門必須出濃漿時才能關閉。
②孔道進漿||閥門，保壓力0.6--0.7Mpa持續2分鐘無漏水時關閉。
③水泥砂漿初凝后方可卸壓漿閥。
④壓漿應一次完成，壓漿|考||中途發生故障，間隔時間不超過40分鐘，否則用壓力水沖洗干凈，研究處理再繼續灌漿。
(d)安全注意事項：
①穿束、張拉、壓漿時，兩端必須有連絡措施（對講機）
②張拉時千斤頂正前方不能站人。
③穿束、張拉、壓漿時人要偏離孔道，防止意外。
④工作前作好安全交底工作，嚴格執行現場施工安全操作規程。
